新冠疫情，是照妖镜，也是试金石。
高呼“人民需要什么就造什么”的五菱，凭快速变现“口罩”挺进热搜。
但却鲜有人知道，“跨界王”比亚迪也是此次驰援的“大户”，日产口罩超500万只、消毒液超5万瓶、免洗消毒凝胶30万瓶，一袭数字，让人不明觉厉。
更别提整个转产过程的“光速”推进：3天出图纸、7天出设备、10天出产品……
如此实力显化，比亚迪却并不看重这波“流量”，甚至整个过程中没有刻意刷过存在感，低调得一塌糊涂。
不过，也正是这般“任性”，成就了“技术流”的坚韧与不屈，让它在新能源汽车引领者的路上，越走越远。
两大巨头罕见同频，争宠磷酸铁锂电池
2020年，可以说是比亚迪的“当打之年”。今年1月，“掌门”王传福在中国电动汽车百人会上，首次披露基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”，挑明了比亚迪动力电池研发的指向性。
无独有偶，近日，有消息指出，特斯拉正与宁德时代“厮磨”，国产Model3上有望采用无钴的磷酸铁锂动力电池。
一石激起千层浪。
特斯拉的加持，拉动了和磷酸铁锂电池技术相关的概念股涨停潮，这其中还包括比亚迪。
事实上，近年来，在国家相关政策的影响下，具有高能量密度优势的三元锂电池得到了更多应用。
其中，尤以注重三元锂电池能量密度开发的特斯拉为首。
在高能量密度特性的赋能下，搭载了三元锂电的新能源汽车，快速兑现了从100公里到600公里的强悍续航，完结了“里程焦虑”的终极痛点。
但全球范围内多次发生的自燃事件，让人对新能源汽车的安全性和可靠性不忍直视，也彻底暴露了能量密度被一味提升之后，三元锂电池并不稳定的隐忧。
2月16日，保时捷首款纯电动跑车Taycan在美国发生自燃
随着安全问题，给如火如荼的三元锂电池按下暂停键，整个新能源汽车行业都开始陷入冷思考，里程真的越高越好吗？消费者的真实诉求是什么？这无疑给更安全、更靠谱的磷酸铁锂动力电池带来了更多可能。
比亚迪祭出刀片电池，新能源车市山雨欲来
从市场诉求到行业发展，都能看出电动车动力电池的走位正在发生变化，从单纯追求高密度，向高安全和长寿命发展。
刀片电池，正是比亚迪洞悉行业趋势、把脉市场需求，凌驾于领先全球的磷酸铁锂电池技术之上，厚积薄发的产物。
比亚迪刀片电池示意图
事实上，在整个新能源车企中，比亚迪都是少有的一股清流。
因为对磷酸铁锂的偏执，比亚迪始终坚持“两条腿”走路，没有因为三元锂的方兴未艾，而放弃深耕磷酸铁锂。
据车维君所知，在比亚迪内部，安全是铁律，即便是在三元锂电池的技术路线上，也慎而又慎地采用相对保守的能量密度方案，这也成就了其最早切换新能源跑道，却在动力电池安全层面，始终保持零事故的精品之路。
中科院院士、清华大学教授欧阳明高此前在中国电动汽车百人会上发言时就激动地表示，比亚迪将磷酸铁锂电池结构，缩减至单体电池和电池PACK，是2019年做的最棒的事。
刀片电池技术特点
而采用CTP技术的“刀片电池”，将电芯扁平化，形如“刀片”，将磷酸铁锂的体积比能量密度提升了50%，续航里程不输三元锂电池。
在安全性层面，依托于比亚迪e平台独创的七维四层安全矩阵，可以全方位、更有效地保护电池组，在碰撞、过充、高压、热失控等可能涉及的安全问题上，都有着可靠的表现，可以说重新定义了全球动力电池安全新标准。
此外，在使用寿命方面，刀片电池相比三元锂电池同样具有完全碾压的优势，这从加载了磷酸铁锂电池的比亚迪电动大客车10年100万公里的质保就可见一斑。
而且抛开其他不说，技术为王的比亚迪，已经深得丰田和戴姆勒两大国际知名汽车品牌的青睐，其动力电池技术的研发，无疑是支撑合作的重要条件。
大“汉”骄子带“刀”出征，成2020最值得期待电车
从比亚迪获悉，即将实现量产的刀片电池，将首发搭载于比亚迪全新王朝车型“汉”上，这款计划在年中上市的新车，无疑成为2020最值得期待的新能源汽车，没有之一。
而让人叹为观止的是，比亚迪汉EV的NEDC续航里程超过600km，对于磷酸铁锂电池而言，这样的数值足以叫板三元锂电池，这也变相打脸了急于质疑刀片电池的“喷子”们。
除了傲娇的续航，这位“大汉天子”的风阻系数仅为0.233Cd，秒天秒地秒空气的实力，直接秒掉了小鹏创下的记录，荣登国产纯电车之最。
值得一提的是，汉还将搭载比亚迪全新研发的“气动”轮毂，镂空比在8%左右，一旦实现量产，将成为全球量产车中风阻系数最低的轮毂之一。
另外，从目前曝光的图片和数据看，汉无论在颜值、设计，还是黑科技的加持上，都颠覆以往，这都为其一朝制霸新能源汽车市场埋下伏笔。
再过3个多月，汉的到来，无疑将掀起新一轮动力电池和新能源汽车之争，届时，比亚迪又将如何展现实力，秀出品牌和产品独一无二的魅力，持续引领全球新能源汽车技术和产品的变革，我们拭目以待。
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