用戶3100905254784
不越野，南方不下雪沒必要多花錢上四驅，北方下雪還是有必要的。不過不在乎錢就無所謂了。肯定買四驅
黑又粗
suv必須四驅，買這種車就是1年就是用2次四驅也就夠了，城市suv輕度越野也是可以的，不用聽他們說的，用不到，你想suv比轎車要大，四驅安全，我的車就是2驅，我今年換車必須4驅，誰用誰知道，第一輛車都說4驅沒有用，導致1年出現了幾次出不來，當時周圍都沒有車，心裡急的時候。哎，聽我的，4驅不後悔
名字就叫俯視天下
看個人情況吧，我家是呼倫貝爾的，一年供暖期長達八個月，最近也琢磨買車，一定要買個四驅款，一入冬，那道上相當的滑，不只是雪，還有雪被壓實了結成的冰，那是相當的滑，我覺得摩擦力趨近於零，我親眼見過人過馬路摔倒了腳底打滑咋也起不來，就是八驅也滑，市區裡面有點坡度的道四驅也費勁，一樣打滑，但是好些，每年總有一段日子零下四十多度，四驅的加持非常重要！說白了還是看你家那邊的情況。
樂天派傑出青年代表
我個人看來現在四驅Suv，不管你是城市suV還是硬派suv，除了雨雪結冰路面有用外，平常用途基本上沒有，最近我看了幾個視頻是車主的心聲，他們說四驅用途不大了，當然如果刻意去找爛路，或坑坑窪窪的路另當別論，我深有體會，在城市出生，但從小在農村長大，小時候的路有泥地路，泥吧泥槳路，石頭路、坑坑窪窪路，水窪路等，但經過這麼多年建設無論城市農村走到哪裡都是柏油路和水泥路了，最近幾年走了30多個縣，幾個省旅遊，爛路很難遇見了，像我遇見的路在修的過程中。
手機用戶82545470622
個人認為四驅的SUV沒必要，我是一個旅遊愛好者，喜歡自駕遊，以前買過一款哈弗H6 四驅版的，當時的思想總認為四驅的好，總感覺四驅SUV關鍵時候能夠救一命。其實我們絕大多數還是開的普通柏油公路，四驅根本用不著。SUV和硬派越野是有本質區別的。我去年開著兩驅的CRV挑戰了100公里號稱終極越野之路的墨脫公路，明白了一個道理，車輛的通過性更多比的是底盤高度和懸掛軟硬度，兩驅動力的都夠用了。所以我覺得SUV兩驅夠用了，硬派越野車的話可以四驅。如果像我一樣愛自駕，正常露營旅遊兩驅足夠，實在要去折騰爛路就去租個四驅硬派越野。
非遺少主的Vlog
SUV的全名Sports utility vehicles運動型多功能車，與轎車相比它有更高的車身高度，更大的離去角和接近角，造就了SUV更好的通過性和視野，再者SUV空間和坐姿與轎車比也更有優勢。
買SUV的大部分男人都有一個狂野的心，總想著我是SUV我怕誰，我就想去郊外、去野地、去溼地、去沙灘、去……瀟灑一番，享受征服的感覺。作為一個曾經擁有一輛全時四驅的帶兩把鎖的車主，我確實感受到這輛車帶來的樂趣，即使汽車已經摔成一輛破車，仍舊有著這狂野的心。怎樣去選擇合適的SUV我個人覺得裡面很有學問，就拿我個人用車的感受跟大家分享下。
1、經濟寬裕，不在乎車價和使用成本，毫不猶豫直接上四驅SUV，兩驅能通過的四驅肯定能通過，而兩驅不能通過的四驅有可能通過。
2、根據需要選擇SUV時
（1）一般路面，且車主對於越野要求不高
行駛路況鋪裝路面多，非鋪裝路面少，且轎車能通過的路面，而且買這車目的純粹代步，且偶爾出野外或者郊區輕度越野（路況不太複雜），我強烈建議選擇2驅SUV就行了，非承載車身就能滿足。這個大家都明白，四驅的系統結構更復雜，價格更貴、重量更重、油耗也越高。下圖是兩驅和四驅之間的一個對比。（數據來自汽車之家）。
（2）路面情況稍複雜，車主有顆越野騷動的心
上述情況我建議直接上四驅，畢竟在SUV中四驅的性能更優於兩驅，兩驅只有兩個輪子有驅動力，在複雜路況上兩驅的通過性肯定沒有四個輪子有驅動力的強。這裡根據實際情況選擇合適的四驅系統。
a.全時四驅（AWD)比較典型的是奔馳的4Matic、寶馬的X-drive、奧迪的Quattro。顧名思義這種四驅系統，不管什麼時候四個輪子都是獨立運動的，且這種四驅系統我認為為“硬核連接“能在極端情況下結合差速鎖，真正將發動機的力傳遞到驅動輪上。操作方式簡單，有些車型直接根據左右車輪轉動情況自動進行驅動鎖死，最有代表的是託森差速器，老奧迪Q5就用到。而有些車型需要通過選擇手動旋鈕用電子控制方式進行操作，這種操作簡單。基本可以這麼說，全死四驅價格、性能高大上，操作簡單容易。以下車型全部是全時四驅。
b.適時四驅
所謂適時四驅就是適當的時候是四驅，需要它的時候，它就是四驅，不需要的時候就是兩驅。個人認為這是一套假四驅，在路況複雜的情況下有時難以脫困，抗扭性能一般，這套系統其實是用在兩驅的基礎上，進行的限滑控制。我們用前置發動機來講這套系統，這車正常路面行駛的時候為兩輪驅動，當出現複雜路況時前面驅動輪打滑，ECU接收到打滑這個信號時，用電子控制的方式（LSD限滑差速器)將動力連接到後輪，使後輪也有驅動力。為什麼說現在的Q5L是減配車，大家應該瞭解一些。
c.分時四驅
分時四驅也好理解，根據車主需要手動操作該車的驅動狀態，一般有低速四驅、兩驅、高速四驅選擇。這種四驅方式對於車主的要求比較高，根據不同路面調整汽車驅動狀態，這
最後個人建議，選擇合適的SUV首先根據個人情況定，不要麻木去最求四驅的性能。追求性價比的車主可以直接入手兩驅SUV,沒有必要上四驅。我們國家大部分路況兩驅車已經可以滿足，兩驅車偶爾還可以去撒下小野。適時四驅我建議不要買，上不上下不下，是個兩輪驅動的假四驅系統，當你真正有困難的時候可能跟兩驅車差不多。經濟情況允許的小白操作者建議上全時四驅，越野老司機分時四驅是個不錯的選擇，簡單耐操不容易出現問題。
南聲c
如果按照現在的交通行駛狀況，買車主要用於家用，是沒有必要購買四驅SUV的，主要原因就是四驅SUV和兩驅SUV在車輛駕駛感和乘坐感方面相差不大，四驅SUV四個輪都是驅動輪主要用於脫困，車輛如果經常在泥濘的道路上行使，或者在一些雪地、易滑的道路上行使，購買四驅車輛會比較好一些，但是現在的交通路況，全球遍地幾乎清一色柏油路，車輛行駛路況超級好，現在兩驅車就已經足夠，幹嘛還要買四驅SUV？
現在四驅SUV銷量好的，主要是主打越野車的車型，這部分車主很清楚自己買車的目的，肯定是經常出去玩兒車，車走偏鋒，野外郊遊，外出探險等等，而在一些不可預測的道路上駕駛時，第一需要底盤較高，以此提升車輛的通過性；第二需要四輪驅動，防止車輛哪一個輪胎行駛受限制，四輪驅動，則可以幫助車主很輕鬆擺脫困境。
對於四驅SUV車輛而言，還有一個缺陷，就是車輛燃油經濟性差，主要原因就是四驅車輛，動力傳動系統效率較低，車身重量較重，畢竟相比於兩驅車多了一個傳動軸，不利於降低車輛油耗。
對於一般家庭用車而言，我們只需要關注的是，車輛耐久性好、行駛穩定性高、駕駛感舒服、車輛空間足夠、車輛內飾及外觀是自己喜歡的類型、車輛安全特性是否則溝，這些特徵才是車主最應該關心的，畢竟我們買車的目的是家用，要考慮到車輛後期使用問題。
以上乃是“汽車概況”購車建議，如果感興趣，歡迎關注！
汽車概況
四驅SUV有沒有必要這個還得看您需不需要。
要想知道自己需不需要還要搞清四驅有什麼用。
四驅籠統來說分三種。
第一種是分時四驅，分時四驅的特點是在需要四驅時手動掛入（按按鈕或像掛擋一樣有操縱桿，不過現在按鈕的多），這種四驅狀態下是不能跑高速的，只能在80到60千米時以下（車和車不同要求會不一樣）使用。這種四驅主要是用來攻堅克難的，也就是如果您經常跑非鋪裝路（比如泥地，沙地，草原，山坡啥的），分時四驅是個不錯的選擇。一般操作是這樣的，跑高速或正常公路（鋪裝路）使用兩驅，和正常兩驅車一樣。一旦開到非鋪裝路上，尤其是非常難走的地方（通常兩驅或陷車或打滑的路），會選擇掛入低速四驅慢慢通過，一旦陷車，會選擇鎖止後進行脫困。這就是分時四驅，是一種基於手動選擇的四驅方式，工具皮卡上常見的配置，特點是便宜耐用，缺點是功能單一，只能越野使用，冰雪天氣低速慢慢開，掛如4h或4l後，會比一般兩驅車穩，但是兩驅車慢慢開也很穩，區別不大，陷車的話脫困會比兩驅有優勢。代表車型，吉姆尼，哈弗h5，長城炮，陸豐x8，途達等。高端的如18年以後的霸道，牧馬人等。高速上轉向穩定性和兩驅車基本上一樣（普通的分時四驅，高端的沒體驗過），總結一下就是，越野，手動，便宜。
要想跑高速時，轉向穩就需要全時四驅了。
第二種叫做全時四驅，全時四驅不需要手動選擇，車輪一動就是四驅，差速器會根據轉彎幅度控制四個輪的不同轉速，通過更好的抓地能力增強穩定性和運動性，這種全時四驅便宜的（便宜的全時四驅也得25萬以上了）幾乎沒有越野能力，就是一個字，穩!開高速時，進入扎道時比兩驅的感受要好一些，其他時候不是專業車手可能感覺不到。有些轎車也是全時四驅。全時四驅沒有便宜的，至少比分時四驅的車貴的多。
不過事情很多情況下都不絕對，全時四驅通過添加差速鎖也能獲得很好的越野能力，比如老款的普拉多，陸巡，不過價位嘛，反正我買不起。
總結一下就是，運動（穩），貴，能越野的更貴!
現在的全時四驅即使沒鎖，通過限滑也能擁有一點脫困能力。最便宜的全時四驅可能是鈴木的維特拉吧，再有是榮威rx8，榮威這款是可以帶後鎖的，越野能力絕對夠用。
最後是適時四驅，適時四驅結構上要簡化一些，通過限滑實現差速，只有低速時是四驅，速度一旦超過一個值（車不同可能不同）就會自動切入兩驅，相比不能越野的全時四驅有入門級脫困能力，高速上和兩驅一樣。特點是四驅兩驅自動切換，不用駕駛員費心。在四驅速度內，穩定性好過兩驅（很難察覺）。常見於城市SUV，比如crv啥的。講越野不如分時四驅，講駕駛不如全時四驅，但是呢又都有對方的一些功能。總結就是，性能中庸（沒用），自動，價格也居中，國產適時四驅有十五六萬就能搞定的，合資的二十萬也差不多。
不過凡事皆有例外，哈弗h9是適時四驅，不過越野能力也不容小覷！新款的據說三把鎖。
最後說一個奇葩的存在，比亞迪唐dm，它號稱全時四驅，同時也有不錯的脫困能力。不過我不認為它是越野車，因為輪胎薄，底盤低，沒大梁，去越野損耗大。穩定性因為底盤的問題，過彎的速度極限也不是很高，只能講夠用。是好過普通的適時四驅，操控比好一些的全時車型略差，脫困比好一些的分時略差。不過這貨加速快，還給上綠牌，價格也在30萬以內，就是殘值率有點嚇人。（比亞迪唐dm的四驅在技術上是沒問題的，過彎穩定性是個綜合考量，光全時四驅還不行，懸架，避震的調校也很重要，我認為唐dm的問題出在後者，而不是四驅）
如果您就是平時上下班，而且不跑野路，都是修的平整的公路，我認為兩驅就行。第一，買車便宜，第二結構簡單耐用。
如果您追求操控，跑高速多，高速路又是彎道多，求穩，可以考慮全時四驅。斯巴魯的全時四驅口碑也是不錯的。
如果上山下鄉過水坑，分時四驅。
如果想買一輛完美的SUV，上的了賽道，下得了沙漠，能拔河，能爬山，那就得摸摸腰包。
這樣的代表就是陸地巡洋艦，配置越高越好。
適時四驅的使用場景和兩驅重疊太多，不推薦。
大魚師兄
您好，很高興回答您的問題。
首先，我先說明一點，在我看來，SUV和越野車是不同的兩個車型，SUV全稱是sport utility vehicle，字面意思是運動實用車輛，比如豐田Rav4，本田CRV，大眾途觀這樣的。而其他帶大梁的硬派越野車，在我眼裡和狹義的SUV是有區別的。
下面聊聊SUV的四驅系統，瞭解了這個，你跟可能就對於自己需不需要四驅心裡有數了。硬派越野車，許多車型的四驅系統都是牙嵌式的硬連接傳動，可以看作一根棍靠著扭動的力來傳動。而SUV的四驅結構多為多片離合器式的中央差速器，可以理解為靠離合器片之間的摩擦力來傳遞動力。簡單來說就是越野車的四驅系統結構更堅固耐用，適用於越野和極端複雜路況的通行。而SUV的四驅系統由於不是硬連接，主要作用是提升車輛在公路或者溼滑路面的穩定性。總的來說，SUV的四驅系統是讓你在溼滑路面開的更穩，而不是來讓你越野的。而且如果使用普通SUV經常走爛路，因為承載式的車身結構，時間長了會導致車身變形，異響等眾多問題。
以我十幾萬公里，並且多次進出西藏新疆的自駕遊經驗來說，對於一輛SUV來說，如果大多數時候還是市區代步，偶爾自駕遊走爛路，那麼影響通過性最重要的指標，很可能是車輛的離地間隙而並不是四驅系統。只要離地間隙足夠，輪胎應用合理，就可以應付90%以上的自駕遊爛路了。此外四驅系統還會增加車輛重量，降低傳動效率，使得車輛油耗增加。
綜上所述，如果大多數時候只是市區代步，偶爾自駕遊，而且沒有生活在冰雪季節很長的北方地區，那麼沒必要為了那不足10%的特殊路況，而選擇一套90%的時間裡用不到還增加油耗和保養成本的四驅系統。況且同配置的四驅車型基本比兩驅車型的價格貴出10-15%。所以不划算。
但是如果你生活在東北或者西北的一些極寒城市，一年中有半年時間都在冰雪的環境中用車，並且購車預算也相對比較充足，那麼可以考慮購買四驅SUV，畢竟多一套四驅系統，在溼滑路面的表現會比兩驅車型稍好一些。在這裡也提醒大家，在冰雪路面，雪地胎要比四驅系統更加管用！
簡單說，不是特別特別冷，並且市區用車高速自駕為主，選兩驅；如果在極寒地區，並且預算充足，選四驅。如果走爛路比例比較大，那麼從耐用性和通過性角度考慮，推薦選擇帶大梁的四驅越野車，而非SUV車型！
車輪上的郭不胖
普通的經濟型家用車使用的往往都是前驅版本，而一些偏重於運動型的車企也會喜歡造後驅車，比如寶馬和凱迪拉克，捷豹等等。而另一部分希望獲得更加激進動力的車主開始選擇四驅版本的汽車，特別是在SUV的選擇是，四驅版本收到了很多車主的追捧。但實際上我個人並不是很推薦四驅版本suv，一方面是由於我個人開車並不激進的習慣，另一方面就是實際四驅suv的表現可能沒那麼盡人意。
四驅SUV的四驅是我們理想中的四驅嗎？
首先大家要明白一點：四驅suv和四驅越野車並不一樣，通常SUV的四驅版本不是分時四驅，而是適時四驅或者全時四驅。真正的硬派越野使用的往往都是分時四驅，區別在於分時四驅系統可以把驅動力平均分配到四個輪子上，而適時四驅或者全時四驅並不是強制把驅動力平均分佈在四個輪子上，而是偏向於前輪或者偏向於後輪。這就導致了當suv某一個輪子打滑時，大部分驅動力都會從打滑的輪子上流失掉，所以即使是四驅的suv越野性能其實遠遠不如真正的硬派越野，而是應該與四驅的轎車劃分在同一等級上。
買SUV的目的到底是什麼？
從空間上來考慮，suv更適合居家旅行，帶上孩子老人和一大堆行李自駕，長時間的駕駛和乘坐相對舒適很多，這也是suv最大的市場需求。除了空間，我們選擇SUV更多是為了底盤良好的通過性和更高的坐姿和視野。但是如果買suv為了越野性能，那麼可以潑大家一盆冷水，無論是兩驅還是四驅版本，suv的越野性能早在設計定位的初期就被侷限了，遠遠達不到大家期待中的既能跋山又能涉水。如果你是想要自駕去西藏，還是推薦大家買真正的越野車，在預算不是特別充裕的時候，可以選擇帕傑羅，吉姆尼等入門級的車型；預算更充裕的情況下可以選擇蘭德酷路澤或者途樂，甚至不差錢的老闆們可以直接上大G。
四驅SUV的意義
上文中提到，四驅版本的SUV應當等同於轎車的四驅版本，其作用是提高動態穩定性，對駕駛的穩定性有顯著幫助。當然，這在一定程度上的確會提升汽車爬坡或脫困的能力，但是並不是設計四驅版本的主要目的。
很多車主都會有一種都買SUV了一定要買四驅版本的心態，但是相信看到這裡大家會明白其實對於家用車來說即使是SUV兩驅版本的也就夠用了。總而言之一句話，我推薦想家用買兩驅SUV，想越野買硬派越野車，四驅SUV對大部分的車主而言是十分雞肋的設計。
