“如果有四缸車就好”，這是不少本田粉絲對凌派的遺憾。作為一款專為中國市場打造的經濟型轎車，凌派很懂消費者需求，它擁有寬敞車內空間、較高配置水平且駕駛感受不錯；遺憾的是，現款凌派用1.0T三缸發動機取代了之前的1.8L四缸自然吸氣發動機，雖然加速性未變差，但在行駛品質上，1.0T和1.8L自然吸氣尚有差距。
據乘聯會公佈的銷量數據顯示，廣汽本田凌派的2019年銷量為154053輛，相比大眾朗逸的526291輛有著巨大差距，即便是相比定位更高的本田思域（2019年銷量243966輛）相比，也差了近9萬輛。為了全面提升競爭力，搶到更多市場份額，廣汽本田決定對凌派進行動力升級，四缸車型即將登場。
據工信部申報資料顯示，廣汽本田凌派新增型號為“GHA7150GAC6AHEV”的車型，它採用1.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統。型號為LEB41的1.5L自然吸氣發動機採用直列4缸設計，最大功率80kw，最大扭矩在134Nm左右；電動機方面，參考日本版混動車型參數，最大功率、扭矩或為22kw、160Nm，電池容量為3.5Ah。傳動系統方面，凌派混動版採用CVT變速箱。燃油經濟性方面，凌派混動的市區工況百公里油耗為3.8L，綜合工況為百公里4L，略低於豐田卡羅拉的百公里4.2L。從動力輸出數據來看，凌派混動版不會遜色於大眾朗逸1.5L，且燃油經濟性具有不小優勢。
底盤結構方面，凌派混動版相比燃油版車型不會有改變，依然是前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸掛設計，雖然結構上沒有賣點，但滿足日常代步需求不是問題，且大眾朗逸、寶來也採用類似設計。配置方面，燃油版車型可以提供的配置都會在它身上出現，以滿足消費者的多方面需求。
廣汽本田能推出凌派混動版，除了消費者對1.0T三缸車型不滿之外，混動系統核心部件國產也是重要原因。2018年9月10日，雙電機混動系統自動變速箱實現國產，讓本田在華電動化進程全面提速；國產化率提升讓雅閣、CR-V等熱銷車的混動版車型價格極具競爭力。綜合考慮雅閣銳混動與燃油版車型的差價、豐田雷凌雙擎和本田凌派1.0T CVT車型13.38萬元、10.98萬元的起步價格，小貓預計凌派混動的起步價格或為12.48萬元，與大眾朗逸1.5L自動的12.49萬元起處於同一價位，低於思域1.5T的12.99萬元起。
展望本田凌派混動未來市場走勢，小貓認為它會獲得部分消費者青睞，相比1.0T三缸車型，雖然價格有所提升，但動力系統的誘惑力更高，在燃油經濟性和行駛質感上都有更好表現；市場大環境方面，有越來越多的國內消費者瞭解混動車型的優勢，本田銳混動車型價格堅挺且銷量不錯就是最好證明。站在消費者實際需求的角度考慮，凌派混動有望分走部分原本屬於大眾朗逸、寶來的份額，它有望讓凌派系列的月銷量提升5000輛左右。凌派混動版已到，思域混動還遠嗎？小貓認為已經在路上了。
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