上汽斯柯達新速派自上市以來，銷量表現就一直不盡如人意。
不僅比不上兄弟車型大眾帕薩特邁騰，在同級別裡，也是靠後的存在。
在2020年1月的國內汽車銷量中，上汽斯柯達速派的月銷量僅為340輛，同比下降78.6%。
那麼，新速派在銷量上的尷尬境地究竟是怎樣造成的呢？
我們一起來分析一下：
原因一：產品定位不夠合理
在競爭激烈的合資B級轎車市場，沒有一個合理的產品定位很難獲得理想的銷量。產品定位決定了目標人群，斯柯達速派的定位是家用B級車，但是各方面都很中庸，沒有突出的特點。而競爭對手們的產品定位更加精細，目標人群也很精準。比如豐田凱美瑞，擁有運動和家用兩個標籤，外觀非常運動化，符合年輕人的審美，混動車型省油的特點又很適合家用，因此，凱美瑞就更容易獲得銷量上的成功，而新速派沒有突出的特點，就很難在車市佔據一席之地。
原因二：品牌影響力不足
與兄弟車型大眾帕薩特邁騰相比，斯柯達新速派進入中國的時間更短，影響力相對小一些。就產品力上來說，新速派在同級別中並不差，按理來說是跟大眾帕薩特邁騰一個等級的，畢竟是兄弟車型，各方面差異不大。但是新速派與帕薩特邁騰的銷量差距卻很大，根據2020年1月轎車銷量數據來看，大眾帕薩特月銷量為15818輛，邁騰的月銷量為11789輛，而新速派的銷量僅為340輛，對比來看，帕薩特是其46.5倍。新速派和帕薩特邁騰銷量上巨大差距的原因，不是產品本身，而是大眾帕薩特邁騰的品牌影響力更高，在消費者中的口碑更好。
車型本身不夠優秀
從外觀上來看，新速派造型上中規中矩，唯一的亮點，就是車身後部的掀背式設計。燃油經濟性上來看，根據用戶口碑來看，普遍上百公里油耗在9-10L之間，在加95號汽油的情況下，燃油成本並不低。車身尺寸上，新速派4869的車長在同級別中屬於中上水平，乘坐空間也比較大，但是後排中間地臺較高，後排中間乘客的乘坐體驗並不太理想。總的來說，新速派的產品力表現並不差，但是在市場競爭激烈的情況下，少了一些過人的優勢，各方面都過於中庸。
斯柯達速派有那麼多缺點，那麼斯柯達速派就沒有任何可取之處了嗎？
當然不是！斯柯達速派的優點也有很多，比如它的動力部分，配備了大眾集團經市場考驗多年的三款渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，從技術上來說非常成熟可靠。
結束語：總的來說，新速派的主要問題有：產品定位不合理、品牌影響力不足、產品本身不夠優秀。但是，新速派並非是一無是處，無論單看哪一方面，它都不會太差，新速派只是缺少了一個長板。所以，並不是新速派這個車型太差，而是國內的B級車市場競爭過於激烈，競爭對手太強，目前來看，新速派的出路唯有降價銷售，價格上的優惠，想必才會帶來銷量上的提升。
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