焉子乐
这个问题我最有发言权，因为我是手动控，一直手动档，我只说一句，同等排量下比加速，手动挡永远遥遥领先！
静思吾语
这个很好理解，手动挡车的传动轴和离合器是纯机械连接的，没有电子系统的干扰，由人工负责加档。而自动挡车为了保护发动机会选择适当的转速在温和的状态下调整加挡，绝不过快。
手动档的车换挡是人为控制的，在加速时通常都会将车的发动机扭矩控制在某个不超过顶峰的较大值下的转速空间里运转，这样可以保证汽车在相对最大的牵引力下加速，此时手动挡车变速箱里各个齿轮之间的啮合也基本没有消耗发动机的扭力，稍微可以缩短加速时间。
此外，手动档车的变速箱比自动档的质量要小，手动挡车就比自动档整车质量轻50kg左右。物理质量影响加速度，所以手动挡的车开起来也比自动挡稍快1.5秒左右。
一般手动挡换挡的最佳时间没有精准定义：
一档转二挡：车速大约到15KM/小时
二挡转三挡：20-25KM/小时
三挡转四挡：30-40KM/小时
四挡转五档：50KM/小时以上。
正确的换挡时间，车辆不会感觉特别的顿挫感，油耗也是达到最佳的范围。（Hold）
青主评车
手动挡比自动挡车型快，这句话并不完全正确，其与驾驶者操作方法有直接关系，下面咱们简单了解一下如何操作才能实现手动挡快过自动挡。
手动挡一档起步，推迟升档转速到3000转以上切换二档，从起步开始油门力度要狠一点，换挡速度要快，转速破3000转继续切换三档。一般情况下，手动挡前三个档位就可以把速度飙起来。这要得益于手动挡可以手动锁定任何一个档位，你可以通过踩油门把转速拉升到转速表极限，而低档高扭输出自然可以把速度在最短时间内提升上去。
自动挡为什么不如手动挡快?并不是自动挡车型不可以更快，而是如果一直用D档肯定无法超过手动挡，因为D档属于比较温和的模式，多在2000转就自动升档了。其自带的手动模式或者S档运动模式，完全可以实现手动挡变速箱的加速效果，而且真正操作起来不比手动挡逊色，甚至可以超越手动挡车型，因为他可以同样锁定低档位，需要手动升降档。
综上所述，在操作娴熟的基础上，无论手动挡还是自动挡车型，没有谁比谁快的确切说法，他们不相上下，就看你敢不敢玩了。
猫眼看車
如果在同样车型和发动机的前提下，手动挡和自动挡比直线加速，在技术熟练的前提下由于变速箱的特性手动挡往往更有优势，但这也不是一定的，因为现在很多变速箱的调校也很优秀，自动变速箱也有双离合、AT和CVT三大类，其中动力表现最好的是双离合，其次是AT然后是CVT，下面就具体来分析一下。
汽车想要直线加速达到最佳水平，应更多的利用抵挡位高扭矩来加速，也可以配合弹射起步来提高加速成绩，说的简单些就是尽量先用一挡跑，直到发动机转速接近红线区时再换二挡继续加速，然后达到同样转速以后再升三挡，再继续踩油门，大多数车型三挡就完全可以破百了，有的车型二挡就可以，手动挡的好处是可以把发动机动力压榨到极致，再加上变速箱本身的传输效率比较高，因此往往有着加速上的优势，但这个前提是换挡手法一定要熟练，能迅速的完成换挡，否则的话真不一定能比得上自动变速箱。
自动变速箱中就以动力表现最好的双离合来看，其换挡时间可以达到0.2秒左右，这个是很多老司机也做不到的，所以手动挡的换挡一定要做到尽可能的快，虽然自动挡车型在急加速时跟手动挡的原理差不多，也是更多要利用低挡位，但是在调校上往往比较保守，普通家用车一般不会再接近红线时才去换挡，就算急加速往往也是在4000-5000转就升挡，因此对动力的压榨达不到上面所说的手动变速箱那样，除非是一些专门为赛车调校出来的自动变速箱，那在加速上手动变速箱就不一定能比得过了。
综上所述，手动变速箱要想比自动加速快，首先要有着技术为前提，利用能够人为的进行动力压榨的优点去加速，而自动变速箱虽然也可以调校的很优秀，但就家用车而言，往往更多的得考虑到耐用性，所以偏保守的调校使得其加速相对会慢一些，毕竟就像上面所说的家用车不是赛车。
CMC车主俱乐部
之前是这样没错，现在的车双离合变速箱的比手动更快，也非常省油。你看大众高尔夫官方参数，自动就比手动快
转身遇到爱68
自动档需要速度到达一定系数的时候才自动加档，需要一个提速的过程；而手动档可以用低档大油门直接把车速提起来后跟档就可以了，自动档突然给油过大会出现停顿的情况，手动档就不会。
使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。
发动机的起动
配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机。
但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N(空挡)或P(驻车挡)，空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。
一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。
菜侬小李
手动挡可以起步一档3000转 然后换二档拉到5000 这时候已经把同级别的自动挡甩到屁股后了 当然了 自动挡你也可以s档起步 效果也可以 还有手自一体的自动挡 切换到手动模式也不会比手动差
我说你好吗
简单的说就是改变变速箱里面各个齿轮之间的啮合关系,以达到变速的效果
许多人认为开自动波的车太容易了， 只需加油、松油、制动便可以天马行空，纵情驰骋。诚然，使用自动变速器不需要通过松踩离合器及油门来配合挡位的更换，也不需要掌
握换挡时机、油门离合器配合等车技，可这并不意味着我们在驾驶中只需一脚油门一脚刹车就可以开好配备自动变速器的汽车，这其中还有许多学问可讲。
发动机的起动
配备自动变速器的汽车起动时与配备M/T手动变速器的车辆有所不同：手动变速器的车辆起动时即使换挡手柄不在空挡位置，只需踩下离合器踏板，也可安全、顺利地起动发动机；但配备自动变速器的车辆就不同，起动发动机时若换挡手柄不在N(空挡)或P(驻车挡)，空挡起动开关的保护作用就将切断发动机起动电路，发动机起动马达得不到驱动电源，因而无法运转。一些新手经常在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法起动车辆，束手无策之下，只得求助于维修中心，当维修人员到达现场后却发现故障原因原来就是换挡手柄没有移入N或P挡这么简单。
现在大多数汽车已经采用了EFI电子燃油喷射系统，起动时发动机ECU会自动根据汽车起动时的发动机水温、进气温度、起动等信号自动延长起动时的喷油时间，增加混合气体的浓度，故而无须像配置化油器的发动机起动时一样深踩油门踏板，否则必然是画蛇添足、毫无用处。
车辆起步
正确起动发动机，即可挂挡行驶。有些车主手册要求车主在车辆起步前须热车几分钟，其实在气候不是很寒冷的情况下无须停在原地待热，只须注意不可在发动机没有热车的状态下猛加油，避免因冷车时汽油的挥发性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀释发动机机油及零件间的油膜等原因，增加发动机的非正常磨损。
起步时需踩制动踏板，把挡杆移入所需的挡位，然后松开制动踏板和手刹，缓和地踩下油门踏板，即可起步。在此需注意的几点是：手刹须已松开或已完全松开，否则由于手刹处于制动或半制动状态，刹车盘或鼓过热会使刹车油过热沸腾而产生气阻，导致刹车失效或制动衰减而酿成行车危险；踩油门要及时，不可先踩油门后挂挡或者边挂挡边踩油门，这些不正当的动作都会使自动变速器遭受意外的损害而缩短使用寿命。
普通道路行驶
行驶于城市、高速及其它平坦道路时，自动变速器的换挡手柄应挂在“D”位，且O/D超速挡开关处于ON。这样自动变速器就能根据车辆的行驶速度、节气门开度(节气门开度与油门踏板踩下的深度成正比)、行驶阻力、车辆负荷等因素自动选择挡位的高低，使自动变速器在一挡、二挡、三挡和四挡之间自动升降，自动选择与车辆行驶速度最相匹配的挡位。这时驾驶者还可根据自己的驾驶风格选择挡位模式开关的位置，如POWER模式可获得较佳的动力性(关于模式开关功能及形式，本刊上期文章中已经做了详尽介绍)。
随着私家小车的日益普及，燃油经济性已经越来越受到人们的关注，如何获得最佳的燃油经济性始终是车主们关心的话题。自动变速器的车要想获得较佳的燃油经济性，应特别注意如下几点：普通驾驶状态下，挡位模式开关应位于Economy(经济模式)或Normal(标准普通模式)；行驶过程中不可猛烈加油，应平缓地踩下油门，尽量使油门踏板保持在1/2开度的范围内；采用“提前升挡”的操作方法，即车辆起步后，先以较大油门将车辆加速到1挡升2挡的换挡点范围20-30km/h后，快速将油门松开持续2秒钟左右，这时由于自动变速器限制升挡的节气门油压信号或是电压信号减小，使自动变速器比一般自动升挡点提早，当感受到升挡后，即可再踏下油门踏板继续加速前进。2挡升3挡也可用此法，这样可以提高发动机的负荷率，使发动机的转速降低，在一定的程度上节约了燃油的消耗，还有利于减小发动机的磨损，降低行驶中令人烦躁的噪声，使驾乘更加舒适，此乃自动变速器节油之大法。但提前升挡将分散一部分注意力，因此希望新手在人多车多的城区道路上暂不用此法为佳。
大部分车主都反映自动变速器比加速慢，动力较弱，其实这是由于自动变速器在动力液压传导过程中损失了一部分能量所致。有读者曾来信请教开自动变速器如何获得较爽的加速快感，除了应将模式开关置于Power外，还可采用“强制升挡”的操作方法，即在行驶中首先把油门踏板迅速踩到全开位置，此时由于节气门油压或给自动变速器控制电脑的信号增大，使自动变速器强迫降低一个挡位，获得猛烈的加速效果。但当加速的目的达到后，应立即松开油门踏板，防止发动机长时间高转速工作。
老毕美食
这个说法，其实也没绝对定论。现在方程式赛车都是双离合自动挡的，双离合理论上比手动快，不过世界公认的是，手动挡入弯更快，双离合出弯更快。自动挡虽有双离合，但手动挡有十字排位，各有千秋。
GOU永
第一油离配合要好，第二舍得给油，第三高转速换档。舍得操，档档断油。[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]包你快不快我负责
