说到苏-27战斗机，大家应该非常熟悉，这是一款上世纪70年代研制的重型战斗机。苏-27战机的研制非常坎坷，其原型先后制造了17架，其中有一半以上在试飞过程中发生重大飞行事故，后期的定型试飞中，苏-27战机不停的修俢补补，最终于1985年正式装备当时防空军。
今天与大家分享一些苏-27战机的原创图片，同时与大家聊聊这款战机。上世纪80年代，当时很多加盟共和国和一些中东国家，东区国家，开始大量装备米格-29战机，这款战机也是当年苏制战机最火的机型。而苏-27战机由于性能先进，当局并未在国际军工市场上推销这一战机。
作为一款空重16吨的重型战斗机，苏-27战机的最大起飞重量达到30吨。图片中前面引导的汽车是东风标致207汽车，在苏-27战机面前就跟个小玩具似的。
通过图片中机务人员与苏-27战机的比例，可以看到苏-27战机体型相当庞大。这也是全球现役主流第三代重型战斗机中，最高大的一款。另外由于气动设计的优异，苏-27战机的线条给人一种完美的感觉。很多70后和80后的军迷第一次见到这款战机就被它的外形深深迷住。
作为苏制第三代重型战斗机，为了在作战性能上达到美国F-15重型战斗机的水平，苏-27战机的雷达罩直径接近1米，然而由于当时国产的航电系统水平一般，苏-27战机早期的战场感知能力非常一般。但是这一原始设计为后来的苏-35战机和我国的歼-16战机打好的基础。
为了保证战机的航程，苏-27战机的内部载油达到9.4吨，这也是目前唯一一款日常飞行训练无需携带副油箱的机型。其单机转场航程达到3500公里，正常作战半径约1350公里，重型战斗机不是吹的。与之相比美国空军的F-15战机，日常起飞训练副油箱不离身，空中加油机日常保障也非常频繁。
为了保证苏-27战机优异的机动性，苏-27战机使用了两台推力达到122千牛的AL-31F涡扇发动机，这是近几十年最经典的一款俄制军用发动机，大量应用到苏-27战机的改进型号。我国大量进口的苏-27战机，苏-30MKK战机，早期国产的歼-11A战机，大批量生产的歼-10A/B/C/S战机使用的发动机均离不开AL-31F涡扇发动机的功劳。可以说近30年，AL-31F涡扇发动机撑起我国空防的大半边天。
我国空军是上世纪90年代初引进苏-27SK和苏-27UBK战机的，经过多年的使用，这批战机对于我国空军和海军航空兵而言，不管是整体作战水平的提升，还是我国后续国产战机的研制与生产。苏-27战机起到了关键的作用。当然我国当年引进这些战机也花费了巨大的经费。
从平台性能上看，以现在的标准，传统的苏-27战机的机载航电系统和机载武器已经远远落后，苏-27战机自身的机动性也有一些缺陷。但是这款战机的整体设计，特别是大航程，大载弹量，大空间的特点，对于后期多款俄制战机和航空工业的国产战机的改进型号研制生产，打下了坚实的基础。
所以在整体设计上，可以说苏-27战机经过这么多年的磨练，依然是一款不老的王者。这款改变我国空军装备落后的功臣，苏-27侧卫重型战斗机注定要成为一款经典的重型第三代战斗机。对于中国军迷而言，苏-27战机不应该被人遗忘。同时也希望今后在一些航展和空军基地开放日上，能多看到国产的歼-11系列和歼-16系列。这些战机虽然已经不是苏-27战机，但是可以称得上苏-27战机国外的一大分支。
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