經歷過疫情和復工潮，相信很多還沒有買車的朋友都會有個相同的衝動，是時候給自己和家人買輛車代步了。不為其他，買菜靠走路、上下班通勤打車、坐公共交通卻又心驚膽戰的滋味著實不好受。何不對自己好一些呢？疫情不僅影響了個人，也影響了車企，短期的銷量下滑已是必然，4S店裡的庫存如何快速清掉？據小編了解，無論是合資還是國產品牌都紛紛為自家的熱銷車型給出了可觀的優惠，此時買車正當時。今天，我們推薦4款終端優惠較大的15-20萬級別熱銷SUV車型。
一汽-大眾-T-ROC探歌
指導售價： 13.58-20.38萬
作為一汽-大眾首款SUV車型，探歌外形設計主打年輕時尚，車身配色潮流、線條比例均勻，絕對算得上是大眾SUV家族當中的顏值擔當。數據顯示，這款為年輕人打造的緊湊級SUV在2019年月均銷量破萬，每個月銷量榜單前十基本上都能見到它的身影，加上目前市場上有著平均2~3萬的優惠幅度，實際性價比也是非常高的。
最新的2020款T-ROC探歌車型是在去年年底進行了小改款更新，主要針對動力系統進行更新，全面支持國VI排放標準。同時在車尾部位增加了“T-ROC”字樣的車型字母標識，也算是對應上了目前大眾的字母尾標趨勢，並且配置也進行了一些小調整。
最新行情：
目前該車新老款同堂銷售，2020款探歌在各地市優惠幅度在2-3萬元左右，2019款車型仍有少量庫存，進店後可商談最高4萬元的促銷優惠。
外觀方面，探歌基本保留了海外版設計，並且跳脫出大眾以往SUV的慣性設計，整車造型更加活潑和個性。新款車型在全新家族化外觀設計的基礎上加入了大量運動元素，並且對細節進行優化，家族式X前臉是大眾標誌性設計，大面積中網和深黑色格柵增添了一些運動氣息。
光有好看的臉蛋只是成功了一半，大眾當然也深知國人喜大的心理。相比海外版車型，探歌引入國內後足足長大了一圈。和海外版車型相比，探歌車身長度增加了84mm，軸距增加了77mm，達到2680mm，其中兩驅手動擋版本車型軸距為2688mm，大大提升了後排空間。
前輪拱處貫穿至尾燈的長直線條和橫貫尾部的線條處於同一水平位置，這樣一來倒讓車尾造型更富立體感，在同級別五花八門的SUV車型當中，探歌車尾是容易讓人留下深刻印象的。特別是像尾燈、車標等造型元素被控制在線條下方，壓低了視覺重心，進一步提升了運動氣場。
R-Line版本車型
為進一步滿足年輕市場的個性需求，T-ROC探歌除了普通版車型外，還推出了辨識度更高的R-Line版本車型。一汽-大眾探歌R-Line前臉借鑑T-ROC R高性能車採用了貫穿式運動前保險槓設計，鍍鉻裝飾條拉低了前臉的視覺重心，讓“X”型前臉更具有視覺衝擊力。其採用T字形家族前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，格外搶眼。
SPIELBERG（斯皮爾伯格）運動輪轂
SUZUKA（鈴鹿）運動輪轂
外觀方面，探歌R-Line還將獨享斯皮爾伯格 & 鈴鹿運動輪轂設計，以F1方程式著名賽道命名，致敬熱血傳奇，詮釋運動風範。此外，車身側面前翼子板還帶有R-Line標識，凸顯個性化。
內飾整體還是熟悉的大眾味道，中控臺採用常規的T形佈局，主要以簡潔實用性為主。但既然是為主打年輕化的車型，光有時髦的外觀可不行，探歌內飾也採用了撞色的設計，支持定製與車身同色的裝飾面板。
高配車型搭載的10.3英寸全液晶儀表盤提升了不少科技感，可以顯示導航、駕駛輔助等功能，並且還可以通過中控屏對這塊全液晶儀表盤的顯示樣式進行自定義搭配。
按照車型配置不同，探歌配備6.5英寸或者8英寸中控屏幕，界面以及功能都和大眾最新款車型的一致，支持蘋果CarPlay及百度CarLife手機互聯，顯示細膩觸控靈敏，使用起來簡單方便，沒什麼上手難度。其他配置方面，按照車型不同，探歌提供行車自動落鎖、自動雙區空調、無鑰匙啟動/進入、定速巡航（可選裝自適應巡航）、倒車影像、主動剎車等常用配置，日常使用便利性沒有問題。
乘坐體驗方面探歌座椅填充物比較厚實，整體軟硬適中，前排座椅坐上去後有較強的嵌入感，前排座椅支持腰託調節，座椅配置比較高。第二排座椅坐墊長度比較中規中矩，對於比較高的人來說或許會覺得有點短，其次中間地臺凸起較高也會對滿載情況下的乘坐體驗帶來影響。
此外，R-Line車型搭載了奔馳同款的Dinamica材質運動座椅，椅背上還有獨特的“R”字母標識，相比普通版車型，乘坐舒適性以及辨識度均有提升。
乘坐空間展示：
動力方面，大眾探歌依舊提供1.2T和1.4T兩種動力可選。其中1.2T（200TSI）發動機最大功率85kW(116PS)，傳動系統匹配5速手動變速箱；1.4T低功率版（230TSI）發動機最大功率96kW(131PS)，傳動系統匹配7速雙離合變速箱；1.4T高功率版（280TSI）發動機最大功率110kW(150PS)，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，並提供配備4MOTION系統的四驅車型。
車型小結：顯然，探歌這款車型是幸運的，既有大眾品牌背書，但大眾為了吸引更多年輕消費者所以又給了它高於同門兄弟不少的顏值，加上豐富的個性化配置選裝等等，這些都是它每個月都能穩居銷量榜單前十的重要因素。加上目前北上廣深四地行情中這款車都有2-3萬的優惠幅度，非常適合想入手一輛既有趣又可靠的家用SUV的朋友。
昂科威
官方指導價: 18.99-27.99萬
其實無論對於別克甚至美系SUV陣營來說，昂科威都絕對算得上是細分領域的銷量主力擔當。目前這一代昂科威已經走過了5個年頭，面對層出不窮的新對手們難免會顯得稍有些力不從心，所以上汽通用也在不久前推出了新款昂科威，雖不是全新換代，但改動的痕跡卻挺大的，重塑外觀後新款昂科威在保持之前較大優惠力度的前提下，重新回到種子選手隊列中。
最新行情：
昂科威還是和其他的別克車型一樣，官方指導價定價稍高，為終端銷售留足了優惠空間。目前昂科威也是新老款同堂銷售，2020款昂科威在各地市優惠幅度普遍在3萬塊錢以上，2019款車型少部分地區還有少量庫存，進店後詳談優惠可在新款基礎上再多1萬左右，相當給力。
新款昂科威整張前臉都發生了極大的變化，中網換用別克最新家族飛翼式前格柵，開口比老款車型更大，並且和兩側大燈緊密貼合，格柵內部的鍍鉻飾條再次得到延伸，像一把利劍一樣直插大燈組。真是這些元素的出現將中網和大燈很好的融合在一起，使得大燈與中網不再是獨立的個體，微整形之後的新款昂科威變精緻了不少。
大燈組整體造型雖然和老款相比變化並不大，但內部已經從遠近光燈一體式LED升級為展翼式LED自動感應大燈，並且這一配置為全系標配。大燈無論有沒有點亮都顯得科技感十足，堪稱點睛之筆，稍有不足的是即使頂配也未配有自適應遠近光燈。
新款昂科威的側面線條以及尺寸數據都和2019款車型保持一致，長寬高分別為4686x1839x1686mm，四驅版本車身高度則為1691mm，軸距為2750mm。因為昂科威定位是城市中型SUV，所以售價相比前面的探歌要高一些，但是車內的空間也要更大。
新款昂科威車尾部分也經過重新調整，用上了新的家族式設計，中間鍍鉻飾條被拉長，直接與兩邊的尾燈相連接，這點和前中網設計相類似。尾燈部分採用了LED光源，整體輪廓造型圓潤變化不大，只是燈組內部構造發生了變化。
輪胎配置方面，兩驅車型配備的是普利司通動力俠225/65 R17,而四驅版車型搭載了性能更強的固特異 御乘235/50 R19。
來到車型，新款昂科威依舊是以精緻時尚為主，大面積的亮面材質、軟性包裹以及鮮豔的混色搭配，視覺上給人很強的辨識度。同時，新款昂科威更換上了10英寸中控屏，相應地右側的時鐘和下方的收音機實體按鍵被取消，中控看起來更加簡潔。
高配車型搭載的是8英寸儀表盤以深色主題為主，左右兩側為機械指針設計，而中間則是大尺寸的液晶顯示屏，三個分區的佈局清晰明瞭，兼顧了視覺感受以及實用性。而10英寸中控屏集成了全新一代別克eConnect2.0互聯繫統，配合OnStar安吉星全時在線助力，支持在線音樂、在線導航、車載4G熱點、蘋果CarPlay等功能，每年提供100G免費流量。
配置方面，像是LED大燈、倒車影像/雷達、OnStar安吉星、全景天窗、無鑰匙進入及一鍵啟動、ANC主動降噪科技、定速巡航、雙區獨立全自動空調、外後視鏡電動摺疊加熱等均為全系標配。此外，像HUD抬頭顯示、自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、自動泊車等科技性配置也在不同車型上有搭配，購車者可按需選擇。
新款昂科威的座椅採用皮革材質，內部填充物軟硬度適中，前排座椅給人比較單薄的感覺，但同時也給人足夠的支撐性。後排空間方面，昂科威的優勢在於做到了純平地板，中間乘坐不會感覺太擁擠，整體而言新款昂科威的空間表現在同價位車型當中是比較優秀的。
動力方面，新款昂科威保持與現款車型一致，均為1.5T+7速雙離合變速器、2.0T+9速自動變速器的搭配，其中1.5T動力的最大功率124kW，峰值扭矩為240N·m，2.0T發動機最大功率為191kW，峰值扭矩為400 N·m，動力參數與老款車型保持一致。並且動力總成8年或16萬公里超長質保的政策也繼續延續到了新款車型中。
車型小結：在本次推薦的4款車型當中，昂科威的優勢明顯在於空間以及豐富的科技性配置。就拿指導售價為23.99萬的四驅豪華版來說，2.0T動力+適時四驅、真皮座椅、360度全景影像等等，滿足大多數家庭日常用車需求以及偶爾中遠途出遊都不在話下，加上銷售終端給力的價格優惠，如果你預算在20萬左右，非常值得去店裡看看。
上汽通用雪佛蘭-創界
官方指導價: 13.99-17.99萬
在科魯茲等曾經風靡一時的轎車產品逐步落寞之後，雪佛蘭把寶更多地壓在了SUV市場。目前，上汽通用雪佛蘭的SUV序列中已有小型SUV—創酷以及中型SUV—探界者，不過緊湊級SUV市場作為兵家必爭之地，雪佛蘭自然也不會錯過，上年9月雪佛蘭創界為此而生，填補了緊湊級SUV的產品線。
最新行情：
通過初步的線上溝通，目前雪佛蘭創界在各大城市的終端優惠區間為2.5-3.5萬區間，部分地區優惠幅度甚至能達到4萬，且現車充足，有需要的朋友可諮詢當地經銷商瞭解具體情況。
創界外觀基於FNR-CarryAIl概念車的設計理念打造，非常年輕個性，更推出了Redline、RS兩種版本供消費者選擇，其中Redline車型年輕時尚，而RS個性張揚(本文為RS版本，設計更加激進)，滿足消費者不同需求。
外觀方面，在創界身上能找到許多雪佛蘭SUV FNR-CarryAll概念車的痕跡，如分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式格柵、Boxing車身折線等亮點，這些元素在擁有傳統美式觀感同時，也融入了現代化設計準則，整車看起來非常和諧個性。
創界的車頂採用雙拼懸浮車頂，利用分色A柱將視覺重心引向車身，同時整個側面的線條較為粗獷，力量感十足，加以18英寸造型誇張的雷霆雙色鋁合金輪轂修飾，給人感覺很帶感。車身尺寸方面，創界長寬高分別為4411/1808/1653mm，軸距為2640mm，這樣的數據屬於中規中矩的水平，應付日常家用還是不成問題的。
車尾的線條和側面一樣，都是以塑造力量感為首要任務，科爾維特超跑式寬體雙肩，由車尾向車側延伸，營造出寬闊的尾部造型。下包圍凸起的三角形風刃搭配鍍鉻包圍修飾的雙排氣尾管，渲染出更強的運動氛圍。而尾燈的“雙Y”造型是雪佛蘭最新的家族化設計，點亮後辨識度極高。
RS車型
Redline車型
創界RS車型和Redline車型的內飾均採用了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙設計，但細節方面有所不同。其中Redline尚·紅系列內飾主打時尚動感，RS系列則更加個性張揚，獨有的紅色縫線以及空調出風口紅色陽極氧化材料運用盡顯運動氛圍。
三幅式多功能方向盤三九點打孔皮握感出眾，同時平底方向盤底部的亮黑色包圍也提升了質感。
雙炮筒儀表盤加入了紅色底色、指針以及“RS”字母標識，中間的液晶顯示屏能夠顯示里程、油耗等信息，兼顧了運動感以及實用性。
多媒體方面，創界搭載了晶鑽六邊形包圍的內嵌式8英寸觸控屏，顯示效果清晰，反應流暢，並且支持智能手機互聯。此外，屏幕下方還保留了機械式按鍵，行車途中可快速調節多媒體功能。
配置方面，創界的最低配車型配置並不豐富，但車型配置版本的提升在沒有帶來很大售價差距的同時，還帶來了較大的配置提升。創界根據車型不同將配備胎壓顯示、併線輔助、車道保持輔助、主動剎車、遠程啟動、無鑰匙進入/啟動、定速巡航、倒車影像、前排座椅加熱、電動後備廂等配置。
動力方面，創界全系搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為121kW（165PS），最大扭矩為240N·m。頂配車型匹配9AT變速箱，配備四驅系統，其餘車型均匹配CVT無級變速箱。懸架配置則為前麥佛遜獨立懸架，後扭力梁帶瓦特連桿非獨立懸架。
車型小結：緊湊型SUV細分市場從來不缺攪局者，大眾、本田等老牌的車企也相繼推出了途嶽、XR-V等綜合實力均衡的產品。雪佛蘭創界作為後來者，想要搶口肉吃的方式也很簡單，激進運動或者年輕時尚的雙外觀設計策略基本覆蓋了大部分年輕一代消費者的審美需求，加上比較親民的售價，也是一個不錯的選擇。
東風日產奇駿
官方指導價：18.88-27.33萬
東風日產奇駿在國內的緊湊級SUV領域中算是老資歷級別的選手，該車型自誕生至今累計銷量已經突破一百萬輛，經久不衰靠的就是憑藉過硬的行駛品質、穩定均衡的日常表現以及舒適家用的配置。目前該車在銷售終端常年都有不小的優惠，加上疫情影響，近來讓利力度進一步加大。
最新行情：
奇駿的官方指導價在18.88-27.33萬，這個價位對於一款緊湊型SUV來說已經不算便宜，不過我們在實際調查中發現，這款車目前在各大地級市都有著將近2-3萬的優惠幅度，而且到店還能再往更低去談。
跟上面的幾位選手不太一樣的是，奇駿給人的感覺就是以居家、精緻為主。2020款奇駿採用最新的日產最新的日產V-motion家族式前臉設計，寬大的鍍鉻V字形中網與大燈相連，豪華感營造得很到位。
側面看去，奇駿絕對算得上是一輛大車，較多曲面讓其看上去很飽滿，4675mm的車身長度比昂科威還要多一點點，要知道，後者可是中型SUV；而2705mm的軸距也是獲得良好乘坐空間的基礎，另外它還提供7座版本車型。
車尾處看上去也是敦厚飽滿的風格，雖顯平淡，勝在耐看。功能性上，車尾有著比較大的離去角，再加上相比同級對手更有優勢的離地間隙，偶爾去爛路撒歡也不會有太大問題。
奇駿的內飾設計風格偏向居家，整體顯得很耐看，內部做工以及用料都有著不錯水準。此外，奇駿還搭載了東風日產最新一代的“智行+”車聯繫統，可以實現語音控制、導航、車輛定位、遠程監測、車輛狀態查詢、車載Wi-Fi熱點等應用，語音控制系統可以支持導航、娛樂、天氣、通訊等場景。
另外2020款奇駿2.5L車型(除智聯七座領先版)均配備BOSE音響，此外根據車型不同等級還提供智能感應式電動尾門、雙區獨立控制自動空調等。最重要的是，像CTA倒車車側預警系統、BSW變道盲區預警系統、ICC智能自適應巡航、IEB預碰撞智能剎車等原本只在頂配車型上出現的配置也被部分下放至中配車型上。
在乘坐空間部份，日產看家的座椅舒適性自不必說，座椅坐墊填充厚度十足，腿部兩側及腰部支撐提供了一定的包裹性，皮質面料覆蓋手感也相當的不錯，耐磨耐髒。
七座車型空間展示：
前面說到日產奇駿有著龐大的車身尺寸，內部空間並不用太擔心。第二排中央地臺的高度也趨於平坦，提供了更加友好的後排乘客放腳位置，以獲得更好的乘坐體驗。另外雖然第三排空間不算寬敞，但偶爾應急一下還是沒有問題，但如果對於並不是很需要第三排的朋友建議選擇5座版車型即可。
2020款奇駿沿用舊款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為110kW(150PS)，2.5L發動機的最大功率為136kW(186PS)。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。此外，2019款奇駿只有2.5L車型會配備四驅系統，2.0L車型僅提供前驅車型。
奇駿採用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅系統，也就是我們常說的適時四驅，它具有2WD(兩驅模式)、Auto(自動模式)、LOCK(四驅鎖止模式)三種模式。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放鬆和壓緊來分配前後軸的動力。前後軸均為開放式差速器，並帶有電子輔助制動功能。
車型小結：目前在售的這一代奇駿上市已經五年多了，對於這樣一位老將來說，要維持月均1.5萬輛以上的銷量並不是一件容易的事情。回過頭來看，大氣耐看的外觀、足夠大的空間、居家的內飾、軟如沙發的座椅等等，一款優秀的家用車應該具備的品質它都有了，再加上日系車省心、可靠的良好口碑為其背書，賣得好也不是什麼奇怪的事情了。
全文小結
買車看時機，經歷了年底的購車潮之後，年後一段時間內汽車銷售市場都將會處於相對低迷的狀態，再加上受到本次疫情的影響，經銷商為了快速清空庫存還會進一步加大促銷力度。與此同時，我們本次推薦的4款比較熱門的SUV車型平時就已經有不小的優惠力度，建議有興趣的朋友可以聯繫一下附近的4S店，大膽地拿出砍價屠龍刀，或許會有驚喜噢！（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃增鑑）
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