據《日經亞洲評論》網站報道，多年合作運營超級工廠（Gigafactory 2）的特斯拉和松下，即將終止在該工廠的太陽能電池生產合作關係。
2月26日，據《日經亞洲評論》網站報道，多年合作運營超級工廠（Gigafactory 2）的特斯拉和松下，即將終止在該工廠的太陽能電池生產合作關係。
兩家公司仍然打算繼續合作為特斯拉電動汽車生產電池。不過，上述終止合作的最新決定使兩家企業之間的緊張關係再次遭受打擊，而這一關係曾被視為松下扭虧為盈的關鍵推手。
2016年特斯拉和松下宣佈成立太陽能電池合資企業。這家日本公司在布法羅的超級工廠（Gigafactory 2）承擔了部分設備的成本，該工廠從2017年開始生產太陽能電池板的核心組件。松下製造的太陽能電池也將用於特斯拉的太陽能電池板產品。
特斯拉“太陽能屋頂”產品在外觀設計上與普通的黑色屋頂瓦片相似。根據相關信息松下製造的電池未能達到這一外觀效果，且未能保持這家美國公司所追求的效率和成本。
在去年秋天推出的最新版Solar Roof產品中，特斯拉使用了來自中國供應商提供的電池。與此同時，松下一直在向日本住宅建築商和其他客戶銷售其在超級工廠生產的電池。
由於特斯拉獲得了當地政府提供的建造工廠補貼，因此無論生產計劃如何變化，都需要保持工廠得以正常營業。
但兩家公司都認為，中國的太陽能電池產量不太可能增加，而雙方都看不到繼續合作生產（太陽能電池）的必要性。
特斯拉可能會於今年4月在美國召開一個投資者會議，並在會議上公佈超級工廠（Gigafactory 2）的新用途。
2019年特斯拉的能源業務營收達到15.3億美元（約107.7億元人民幣），僅佔當年公司總營收的6%。
儘管如此，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克仍對該公司及其與電動汽車的協同效應充滿熱情。該公司在2016年收購了太陽能面板安裝的業務。
隨著對特斯拉汽車生產擔憂情緒的減弱，投資者正更多地關注其可再生能源業務。
特斯拉沒有回應《日經新聞》的置評請求。
松下希望通過關閉未充分利用的生產線來削減成本，並將與現有客戶接洽，以期向他們提供來自中國合作伙伴鈞石能源的太陽能電池。
松下一直在發展旗下三洋電機的太陽能電池業務。2011年三洋電機成為松下的全資子公司，並於2007年成為全球第七大太陽能電池板生產商。得益於日本的上網電價補貼政策，該公司的業務多年來一直表現良好。
但中國競爭對手較為低廉的成本使得三洋電機在2016財年由盈轉虧，松下於去年宣佈將把馬來西亞的一家關鍵工廠出售給鈞石能源。
除了在太陽能電池領域的合作，松下和特斯拉在電動汽車電池領域的合作似乎也正站在十字路口上。
松下首席執行官津賀一宏在接受記者採訪時表示，儘管特斯拉在上海新建了工廠，但松下目前沒有在中國建立汽車電池工廠的計劃。值得一提的是，特斯拉已經宣佈與中國電池製造商寧德時代和韓國LG化學公司展開電池供應方面的合作。
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