公路上的蝸牛1
兩車對比建議選擇探界者，在性能油耗與後期用車成本方面均超越歐藍德
15萬級的準B級合資品牌SUV可選項極少，值得推薦的選項基本指向雪佛蘭探界者，這臺車的到底“哪裡香”可以同價位的歐藍德對比，只看三大總成即可。
1：發動機的“時代差”
歐藍德裝備的是4JJ1型2.0L自然吸氣發動機，噴油技術仍為低燃效多點電噴機，也就是在進氣歧管位置低壓噴油低燃效機器。這種技術在十年前還算挺不錯，但是在2020年除了入門級5~8萬的低價國產汽車以外，只有些低端的合資車還在使用了。
排量足夠大但是最大功率只有122kw，最大扭矩是201N·m並且在4200轉才能達到峰值，由此可見這臺機器的低扭會有多差，不拉轉速以高油耗的狀態駕駛則不用考慮會有性能體驗，然而極限測試2.0L的歐藍德也只是12秒的破百水平，這是“買菜車”的標準。所以歐藍德特點是動力差油耗高，同時這臺機器還有怠速共振的通病。
探界者低配版裝備的是LFV型1.5T渦輪增壓發動機，噴油技術採用了主流的高壓缸內直噴，噴油壓力大則霧化混合空氣的效果好，燃油蒸發性能與燃燒效率都會更高，扭矩自然會更大。這臺機器在排量低了0.5升的前提下，其最大扭矩仍舊到了250N·m的水平（中規中矩），並且能夠在1700~4000轉之間維持峰值扭矩。
探界者在正常代步的1000~4000轉之間探界者的動力表現碾壓歐藍德，不過正常代步並不需要很高的輸出功率，所以探界者能夠以低轉速大扭矩，實現歐藍德高轉速小扭矩的相同功率，油耗自然也會低的多。兩車的發動機對比真的不再同一時代，三菱歐藍德這是拿十年前的技術測試車市還有車盲而已。
2：變速箱品質差
歐藍德裝備的變速箱是低端的CVT，且來自問題頻發的JATCO日產捷科特。奇駿使用同款變速箱出現了頓挫異響等諸多問題，至今也沒有理想的解決方案；歐藍德以及雷諾等車均使用相同的CVT變速箱，用戶體驗自然是可想而知的。而且CVT變速箱本身就有頓挫和不耐用的問題，因其換擋結構採用的是帶輪鋼帶的滑動摩擦，依靠摩擦力傳動總會產生磨損，缺少單向離合器會在滑行時出現頓挫感，這是無解的問題，CVT之所以能普及這是因為製造成本低而已。
探界者裝備的變速箱是入門級的6AT手自一體，通用的二代6AT出現過一批問題機，問題集中體現在固定速度區間的換擋頓挫以及異常磨損方面；不過三代機已經完全解決了這些問題，耐用性與換擋平順表現還是比較理想的。AT變速箱的傳動系統與CVT同為液力變矩器，但換擋結構為耐用性很高的行星齒輪組，這種機器不用擔心後期因磨損嚴重而更換變速箱總成，CVT望塵莫及。
3：基礎參數對比
歐藍德車身尺寸為4705*1810*1710，軸距2670mm，尺寸等級綜合軸距分析只算緊湊級。外觀設計多多少少與潮流審美脫節，有些老牌日系SUV的氣質但並沒有什麼美感；車身結構的水平無需多言，至少車身生鏽的問題至今還沒有解決。
探界者車身尺寸為4652*1843*1684，軸距2725mm，尺寸等級屬於A+級大五座緊湊級車。這臺車的設計感似乎要比歐藍德更顯時尚，而且也有些美系車的肌肉感，被動安全防護水平也算理想。兩車對比孰優孰劣答案已經很清晰，不是同時代的產品但出現在了同時代，這是最尷尬的對比。
天和Auto
16萬落地的合資SUV，說實話探界者與歐藍德車是好車，性價比很高，但是這兩個車卻處在一個比較尷尬的地位，兩車的銷量遠不如兩田。下面咱們就來說一說探界者與歐藍德這兩個車。
外觀：歐藍德的中央大嘴的進氣區由J形鍍鉻條鑲邊，粗獷豪邁。車側的腰線及車頂線條的應用保持低調的風格，大氣商務。歐藍德的大燈後端為刀形，前端採用直曲組合，並與中網的雙排鍍鉻條連接，簡潔不失靈活。
探界者的中網採用了組合結構，下面的面積較大，由鍍鉻條全包圍，並與牛角形的大燈搭配，硬朗不失運動。前臉底部的進氣區與霧燈區融入溫和的線條，提升觀賞性。車側頂部屬於主流風格，但腰線變化複雜，動感活潑。
動力：歐藍德採用的是2.0L與2.4L的自然吸氣發動機，最大馬力分別是166匹與192匹，與之搭配的是cvt無級變速箱（模擬六檔）。探界車採用的是1.5T與2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力能達到169匹與260匹馬力，與之搭配的分別是六檔手自一體變速箱與九檔手自一體變速箱。
最後來再來說一說題主最關心的油耗：油耗這一方兩車相差不多，車型分別是1.5T與2.0T的車型，實測為市區9-10個油，高速6-7個。要提醒的是歐藍德兩個排量加92的汽油就行而探界者2.0T需要吃95的汽油才可以。
總結：兩車都是被嚴重低估的車型，如果家人多的話歐藍德是有七座可以選擇的，如果跑高速多的話，可以選擇探界者的1.5T，兩車的動力家用都是完全夠用的。至於保值那就濾過了，你懂的😂。具體選擇哪輛這裡只做參考，具體還是請題主到4s店試駕這兩個車，這樣來的更直接。
G車叫獸
事實上，探界者和歐藍德一個是中型SUV，一個是緊湊型SUV。但是兩款車的實際尺寸和空間相差不大，這一塊可以忽略二者間的差距。
探界者：4652/1843/1688mm，軸距2725mm。
歐藍德：4705/1810/1710mm，軸距2670mm。
探界者與歐藍德最大的差距在於車型平臺與科技水平。
探界者是2017年上市的最新車型，用的是優化過的別克昂科威同款平臺。而目前在售的歐藍德是2012年推出來的車型，前期是進口銷售，然後在2016年的時候由廣汽三菱國產。也就是說，歐藍德是一款非常鬧老的車型，從目前的內飾也能看出，與當下主流的車型差了一個時代。
另外，探界者的兩套動力總成，分別是180馬力的1.5T+6AT，以及260馬力的2.0T+9AT。可以說這是目前普通合資品牌裡最先進的動力總成之一。
而歐藍德目前也有兩種動力匹配，分別是166馬力的2.0L+CVT（模擬六檔），以及192馬力的2.4L+CVT（模擬六檔）。
可以說在動力總成上，探界者甩了歐藍德好幾條街。另外像全景天窗，以及時下流行的車載互聯繫統等，都是歐藍德這個老舊車型所不具備的。
綜上分析，探界者在整體實力上要優於歐藍德一個時代。以上只是我個人建議。
陳奕銘929
你好朋友！你說的這兩輛車我都有一些體驗，三菱歐藍德的優點是，性價比高、皮實耐用、省錢省心，缺點是內飾老舊落後、沒有什麼檔次感。通用的探界者性價比也很高，圍觀設計時尚大氣、車身大量使用了高強度鋼材、同時在了輕量處理、以減輕車身質量。所以油耗也不是那麼高！兩款車型都不錯，但是探界者是渦輪增加，從動力和提速感覺來說，探界者有優勢！如果對提速和動力方面沒有太多要求的話就選擇歐藍德，自然吸氣的車子不激烈駕駛的話，感覺還是很舒服的！所以選擇什麼車子要根據自己的需求來，如果是配置一樣、排量一樣、價格一樣，我個人願意選擇探界者，當然也有人說美系的保值率不高，所以看你在乎什麼，就做出什麼樣的選擇！
肥常憂傷1980
探界者是中型SUV，空間比較大，優惠幅度也非常可觀，但是滿足預算條件的是1.5T發動機版本，動力一般，但是家用足夠，有條件建議2.0T
歐藍德的發動機與變速箱技術裹足不前，同時作為緊湊級SUV採用CVT變速箱也不合適，另外，動力一般，內飾設計落後、用料與配置粗略簡單。
至於油耗，SUV本身就比同品牌同級別的轎車要高；另外，與行駛環境、駕駛技能與風格、載重量等也有很大關係，高不高，每個人的承受能力不同，沒有標準答案。
年輕人買建議探界者，無論外觀內飾都比較符合年輕人，空間大，動力1.5家用夠用，選探界者，至少它還足夠便宜
鬧作鬧帶i
探界者和歐藍德，哪個全部辦完都超過16萬了。
如果按照價位，推薦本田X-RV /繽智，價格合適，技術先進，保值率高。或者逍客、IX35等，空間也夠用，小毛病也少，保有量大。
如果還要再大就得國產了，哈弗H6就不用說了，同級別銷量冠軍，長安CS75PLUS配置高 夠智能 而且設計也好看，最近也挺火。
汽車夜談
個人比較推薦探界者2.0t，探界者口碑不錯，空間也大，外觀也好看，但你這個價位只能買1.5t+6at，通用的6at口碑不如9at好，油耗表現有拖累，1.5t雖然數據好看，但技術不如2.0t好，而且2.0t是9at，在隔音上2.0t比1.5t好（個人感覺，不知道為啥）
兩車重量差不多，馬力也很接近，加速1.5t的探界者快點，差距不大，都是十秒開外的車，十六萬落地的話不如買歐藍德，省油點。
沼車幫
探界者和歐藍德都不錯，你這樣選擇，肯定是需要空間大一點，離地間隙高一點的，相對而已，如果喜歡自然吸氣的，歐藍德2.0的不錯，油耗也比較低，但是發動機技術稍顯老舊，但是故障率卻很低。這個價位如果選擇探界者就只能選擇1.5T的車型，動力和變速箱就略顯不足，相對而言我更推薦歐藍德一點。
笑看人生246340539
16萬落地估計拿不下探界者，歐蘭德估計也夠嗆，拿下也是低配。這個價錢落地合資SUV可以考慮北京現代i35和雷諾科雷嘉1.2T的。
旭景裝飾2020
首先來說你如果考慮油耗的話這兩款都不適合你。歐藍德是硬派越野，探界者是suv，油耗肯定都比寬大舒適的轎車油耗高很多。你確實有路況的限制要求的話，轎車不能通過，那就只有越野或者suv了。如果要選擇肯定選擇大排量車型，小排量不行。
