公路上的蜗牛1
两车对比建议选择探界者，在性能油耗与后期用车成本方面均超越欧蓝德
15万级的准B级合资品牌SUV可选项极少，值得推荐的选项基本指向雪佛兰探界者，这台车的到底“哪里香”可以同价位的欧蓝德对比，只看三大总成即可。
1：发动机的“时代差”
欧蓝德装备的是4JJ1型2.0L自然吸气发动机，喷油技术仍为低燃效多点电喷机，也就是在进气歧管位置低压喷油低燃效机器。这种技术在十年前还算挺不错，但是在2020年除了入门级5~8万的低价国产汽车以外，只有些低端的合资车还在使用了。
排量足够大但是最大功率只有122kw，最大扭矩是201N·m并且在4200转才能达到峰值，由此可见这台机器的低扭会有多差，不拉转速以高油耗的状态驾驶则不用考虑会有性能体验，然而极限测试2.0L的欧蓝德也只是12秒的破百水平，这是“买菜车”的标准。所以欧蓝德特点是动力差油耗高，同时这台机器还有怠速共振的通病。
探界者低配版装备的是LFV型1.5T涡轮增压发动机，喷油技术采用了主流的高压缸内直喷，喷油压力大则雾化混合空气的效果好，燃油蒸发性能与燃烧效率都会更高，扭矩自然会更大。这台机器在排量低了0.5升的前提下，其最大扭矩仍旧到了250N·m的水平（中规中矩），并且能够在1700~4000转之间维持峰值扭矩。
探界者在正常代步的1000~4000转之间探界者的动力表现碾压欧蓝德，不过正常代步并不需要很高的输出功率，所以探界者能够以低转速大扭矩，实现欧蓝德高转速小扭矩的相同功率，油耗自然也会低的多。两车的发动机对比真的不再同一时代，三菱欧蓝德这是拿十年前的技术测试车市还有车盲而已。
2：变速箱品质差
欧蓝德装备的变速箱是低端的CVT，且来自问题频发的JATCO日产捷科特。奇骏使用同款变速箱出现了顿挫异响等诸多问题，至今也没有理想的解决方案；欧蓝德以及雷诺等车均使用相同的CVT变速箱，用户体验自然是可想而知的。而且CVT变速箱本身就有顿挫和不耐用的问题，因其换挡结构采用的是带轮钢带的滑动摩擦，依靠摩擦力传动总会产生磨损，缺少单向离合器会在滑行时出现顿挫感，这是无解的问题，CVT之所以能普及这是因为制造成本低而已。
探界者装备的变速箱是入门级的6AT手自一体，通用的二代6AT出现过一批问题机，问题集中体现在固定速度区间的换挡顿挫以及异常磨损方面；不过三代机已经完全解决了这些问题，耐用性与换挡平顺表现还是比较理想的。AT变速箱的传动系统与CVT同为液力变矩器，但换挡结构为耐用性很高的行星齿轮组，这种机器不用担心后期因磨损严重而更换变速箱总成，CVT望尘莫及。
3：基础参数对比
欧蓝德车身尺寸为4705*1810*1710，轴距2670mm，尺寸等级综合轴距分析只算紧凑级。外观设计多多少少与潮流审美脱节，有些老牌日系SUV的气质但并没有什么美感；车身结构的水平无需多言，至少车身生锈的问题至今还没有解决。
探界者车身尺寸为4652*1843*1684，轴距2725mm，尺寸等级属于A+级大五座紧凑级车。这台车的设计感似乎要比欧蓝德更显时尚，而且也有些美系车的肌肉感，被动安全防护水平也算理想。两车对比孰优孰劣答案已经很清晰，不是同时代的产品但出现在了同时代，这是最尴尬的对比。
天和Auto
16万落地的合资SUV，说实话探界者与欧蓝德车是好车，性价比很高，但是这两个车却处在一个比较尴尬的地位，两车的销量远不如两田。下面咱们就来说一说探界者与欧蓝德这两个车。
外观：欧蓝德的中央大嘴的进气区由J形镀铬条镶边，粗犷豪迈。车侧的腰线及车顶线条的应用保持低调的风格，大气商务。欧蓝德的大灯后端为刀形，前端采用直曲组合，并与中网的双排镀铬条连接，简洁不失灵活。
探界者的中网采用了组合结构，下面的面积较大，由镀铬条全包围，并与牛角形的大灯搭配，硬朗不失运动。前脸底部的进气区与雾灯区融入温和的线条，提升观赏性。车侧顶部属于主流风格，但腰线变化复杂，动感活泼。
动力：欧蓝德采用的是2.0L与2.4L的自然吸气发动机，最大马力分别是166匹与192匹，与之搭配的是cvt无级变速箱（模拟六档）。探界车采用的是1.5T与2.0T的涡轮增压发动机，最大马力能达到169匹与260匹马力，与之搭配的分别是六档手自一体变速箱与九档手自一体变速箱。
最后来再来说一说题主最关心的油耗：油耗这一方两车相差不多，车型分别是1.5T与2.0T的车型，实测为市区9-10个油，高速6-7个。要提醒的是欧蓝德两个排量加92的汽油就行而探界者2.0T需要吃95的汽油才可以。
总结：两车都是被严重低估的车型，如果家人多的话欧蓝德是有七座可以选择的，如果跑高速多的话，可以选择探界者的1.5T，两车的动力家用都是完全够用的。至于保值那就滤过了，你懂的😂。具体选择哪辆这里只做参考，具体还是请题主到4s店试驾这两个车，这样来的更直接。
G车叫兽
事实上，探界者和欧蓝德一个是中型SUV，一个是紧凑型SUV。但是两款车的实际尺寸和空间相差不大，这一块可以忽略二者间的差距。
探界者：4652/1843/1688mm，轴距2725mm。
欧蓝德：4705/1810/1710mm，轴距2670mm。
探界者与欧蓝德最大的差距在于车型平台与科技水平。
探界者是2017年上市的最新车型，用的是优化过的别克昂科威同款平台。而目前在售的欧蓝德是2012年推出来的车型，前期是进口销售，然后在2016年的时候由广汽三菱国产。也就是说，欧蓝德是一款非常闹老的车型，从目前的内饰也能看出，与当下主流的车型差了一个时代。
另外，探界者的两套动力总成，分别是180马力的1.5T+6AT，以及260马力的2.0T+9AT。可以说这是目前普通合资品牌里最先进的动力总成之一。
而欧蓝德目前也有两种动力匹配，分别是166马力的2.0L+CVT（模拟六档），以及192马力的2.4L+CVT（模拟六档）。
可以说在动力总成上，探界者甩了欧蓝德好几条街。另外像全景天窗，以及时下流行的车载互联系统等，都是欧蓝德这个老旧车型所不具备的。
综上分析，探界者在整体实力上要优于欧蓝德一个时代。以上只是我个人建议。
陈奕铭929
你好朋友！你说的这两辆车我都有一些体验，三菱欧蓝德的优点是，性价比高、皮实耐用、省钱省心，缺点是内饰老旧落后、没有什么档次感。通用的探界者性价比也很高，围观设计时尚大气、车身大量使用了高强度钢材、同时在了轻量处理、以减轻车身质量。所以油耗也不是那么高！两款车型都不错，但是探界者是涡轮增加，从动力和提速感觉来说，探界者有优势！如果对提速和动力方面没有太多要求的话就选择欧蓝德，自然吸气的车子不激烈驾驶的话，感觉还是很舒服的！所以选择什么车子要根据自己的需求来，如果是配置一样、排量一样、价格一样，我个人愿意选择探界者，当然也有人说美系的保值率不高，所以看你在乎什么，就做出什么样的选择！
肥常忧伤1980
探界者是中型SUV，空间比较大，优惠幅度也非常可观，但是满足预算条件的是1.5T发动机版本，动力一般，但是家用足够，有条件建议2.0T
欧蓝德的发动机与变速箱技术裹足不前，同时作为紧凑级SUV采用CVT变速箱也不合适，另外，动力一般，内饰设计落后、用料与配置粗略简单。
至于油耗，SUV本身就比同品牌同级别的轿车要高；另外，与行驶环境、驾驶技能与风格、载重量等也有很大关系，高不高，每个人的承受能力不同，没有标准答案。
年轻人买建议探界者，无论外观内饰都比较符合年轻人，空间大，动力1.5家用够用，选探界者，至少它还足够便宜
闹作闹带i
探界者和欧蓝德，哪个全部办完都超过16万了。
如果按照价位，推荐本田X-RV /缤智，价格合适，技术先进，保值率高。或者逍客、IX35等，空间也够用，小毛病也少，保有量大。
如果还要再大就得国产了，哈弗H6就不用说了，同级别销量冠军，长安CS75PLUS配置高 够智能 而且设计也好看，最近也挺火。
汽车夜谈
个人比较推荐探界者2.0t，探界者口碑不错，空间也大，外观也好看，但你这个价位只能买1.5t+6at，通用的6at口碑不如9at好，油耗表现有拖累，1.5t虽然数据好看，但技术不如2.0t好，而且2.0t是9at，在隔音上2.0t比1.5t好（个人感觉，不知道为啥）
两车重量差不多，马力也很接近，加速1.5t的探界者快点，差距不大，都是十秒开外的车，十六万落地的话不如买欧蓝德，省油点。
沼车帮
探界者和欧蓝德都不错，你这样选择，肯定是需要空间大一点，离地间隙高一点的，相对而已，如果喜欢自然吸气的，欧蓝德2.0的不错，油耗也比较低，但是发动机技术稍显老旧，但是故障率却很低。这个价位如果选择探界者就只能选择1.5T的车型，动力和变速箱就略显不足，相对而言我更推荐欧蓝德一点。
笑看人生246340539
16万落地估计拿不下探界者，欧兰德估计也够呛，拿下也是低配。这个价钱落地合资SUV可以考虑北京现代i35和雷诺科雷嘉1.2T的。
旭景装饰2020
首先来说你如果考虑油耗的话这两款都不适合你。欧蓝德是硬派越野，探界者是suv，油耗肯定都比宽大舒适的轿车油耗高很多。你确实有路况的限制要求的话，轿车不能通过，那就只有越野或者suv了。如果要选择肯定选择大排量车型，小排量不行。
