大家好，我是三线城市的进口大众销售顾问，今天跟大家聊聊途锐。
虽然最近在疫情的影响下行情会有所变动，但大体上大家还是可以参考的：大众进口途锐最近卖的咋样？
大众进口途锐在国内其实是小众化存在的，大众2019年全年新途锐销量约为一万七千多台。 这个数据是官方发布的，可信度很高，第三代途锐换代还是比较成功的。
我们家是一个小城市的4S店，虽然官方说是三线城市，实际水平应该只能算是四线城市，消费能力并不太高，每天进店客流6到8批，有接近一半的进店客户是冲着大众品牌来的，进来发现是想买国产大众走错门的。
2019年7月1日实行国六后，我们在售的车型只有途锐符合国六，其它走量的车型像蔚揽和TIGUAN都是只有欧六，国内按国五上牌，再加上甲壳虫的停产，对我们的影响很大，每个月十几台销售量，途锐客户更少，每个月平均2台左右。
大众进口途锐现车情况怎么样？
全新途锐的库存还是比较充足的，但就是因为太充足，销售压力挺大，所以全新第三代途锐上市不过半年就开始优惠，2.0T高配和3.0T标配比较好卖，大部分经销商更愿意进黑色或棕色等比较保守的颜色，一些比较好看的颜色比如白色和蓝色反而比较少，
因为客户真实入手的时候还是选择保守的颜色比较多，所以其他颜色可以谈到比较好的优惠政策。 指导价61.98万元的锐翼版是最畅销的，可以直接优惠12万，但这个价格裸车的话利润已经不是很大，如果分期的话还可以再低点，因为金融服务费和保险店里都有利润。
比较难卖的是最低配领航版，因为配置上少了空气悬挂和数字化驾驶舱，但这个配置的车到港量也很少。
顶配锐智指导价81.98万优惠不是很多，多出来的一些配置比如全轮转向、夜视系统、交通拥堵辅助、矩阵式LED大灯、丹拿音箱这些配置确实很吸引人，但是跟3.0标配的车成交价差10万以上，除非是途锐的铁杆粉丝，一般不会考虑这个配置。下图是实拍图，夜视系统原理是红外线热成像，所以手放到裤兜里依然能看到轮廓。
两款比较畅销的配置销售价格从19年初开始下调，基本上每三个月下调两万左右，到现在处于最大优惠状态。所以现在是非常值得入手的。
买这个车的都是什么人？
一般途锐的客户分为两类，一类是很有实力又不能太高调，像政府人员或是一些跟政府打交道比较多的客户，第二类是私营企业主实力不是很强，买车很理性讲究性价比的客户。
买大众进口途锐都会对比哪些车？都是怎么考虑的？
厂家内训资料给出的是宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90，但实际客户还是比较多的会对比普拉多，兰德酷路泽，途乐、路虎发现等车型。
经过对比之后，最终没有选择途锐的原因如下 ：
1、对比BBA豪华品牌，很多人会认为大众品牌价值低。一些想换好车又讲面子的客户会放弃途锐，但实际上途锐的出身血统并不低！
2、第二个主要原因就是途锐的车身尺寸在同级别车型里不太占有优势，五座比较宽敞，但全系没有7座。
3、
越野口碑和保值率不如普拉多等硬派越野。最后选择途锐的原因在如下几个：
1、想要买一台大气的、豪华中大型SUV，但是预算又够不到BBA，所以就只能买途锐了。
2、想买一辆好车，但自己的身份不能太高调，只能选途锐。
3、途锐配置高，内饰比较有科技感，不搞选装等套路，性价比高。
买大众进口途锐需要准备多少钱？
全款的话，只有车价、购置税和保险这些，2.0T高配锐翼版的车49.98万+购置锐约4.4万+保险约1.7万，落地56万左右。
分期走大众金融有首付一半的免息政策，还有超低首付20%的厂家贴息，客户贷款利息比较低，低配车的话15万左右就能落地。但是店里还是要代办服务费的，一般是车价的3%或贷款额的4%，保险需要在店里出，其它跟全款一样，额外收费的项目很少，也没有套路，定车之前都会给你一个收费清单。
关于大众进口途锐售后的问题
首先，目前全新一代途锐刚上市一年多的时间，售后暂时没遇到大的问题，小的问题还是有的，售后配件还是要等的，但等待时间不会太长，而且大众厂家对客户反馈的问题都非常重视，毕竟是全新平台全新车型，估计厂家也在收集产品使用过程的容易出现的问题，需要注意的是，新款车有很多高端的电子辅助系统，而且很多集中在车头部位，一旦碰撞导致损坏的话成本自然不低，而且难以恢复到出厂的效果。
第二，车身覆盖件大部分都是铝合金材质，好处是车身更加轻盈灵活，节省油耗，但这种材质无法钣金，所以遇到碰撞变形只能整块更换，上个月遇到一个客户后门下面蹭到一块，整体换门的事情，好在有保险公司买单。
途锐基础保养价格是1800元左右，厂家要求1万公里或者6个月保养一次，但根据中国的空气质量和路况，4S店技师一般建议5千-7千公里保养一次。除了为客户的车着想之外，这样也能增加4S店的收入。
只有销售才知道的事
途锐的销售价格从2019年初开始下调以来，销售也是保持一个比较平衡的状态，厂家也是用降价换销量，效果还是不错的，慢慢提升市场占有率，还有不定时厂家会给4S店一些特殊的政策，比如最畅销的锐翼在2019年末的时候直接给大经销商包销，价格更低，锐翼的价格就是从那个时间开始降到50万以内的。
还有就是汽贸倒车会影响本地4S店的销售，厂家对跨区域销售一直都是不支持的，卖到外地上了外地牌照就会扣掉这台车的大部分返利，相当的不划算，但也会有一小部分经销商库存压力大，赔一点也要卖到外地的情况。
另外还有置换补贴，这个是只有授权认证二手车资质的店才有这项，一般补贴金额为1万，这个做的不太多，厂家要求上传的资料也比较复杂。
最后，客户的成交价格一般不会相差太大，但客户心理预期比较大，他们报的价格基本比我们底价还低1-2万，所以在谈价格的时候还是比较难谈的，虽然相差不太多，但最后这1万很难谈上去，所以最多比店里规定的最低成交价再低5千成交。
途锐单车提成挺高，全款卖一台能挣1000元，但是我们店分期和保险给销售顾问的提成比较少，保险固定给300，分期也固定给300，在进口大众经销商里相对比较低，好在我们对其它方面的考核不太多，卖掉车就拿钱，不会有太多扣钱的地方，加上底薪2000，五险一金，还是可以的。
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