liyanpengjia

你好，我是专门解答交通汽车相关问题的珠海交警。

自动启停可以省油吗？

答案是：可以的。

为什么自动启停可以省油？

简单来说，自动启停就是一套可以自动控制发动机熄火跟点火的系统，搭载发动机自动启停技术的车辆在行驶途中，如果你要临时停车它就会自动熄火，当需要继续前进的时候，系统就会自动重启发动机，以达到节能省油的效果。

基于自动启停技术的原理，确实是能省油的，停车时间越多省的越多，特别当你碰上一些大堵车，基本上省个百分之二三十也是可以的。近期国外就有过一次针对过发动机启停技术做过试验，得到的结论就是平均节油大概是8%到15%左右。

自动启停作为一个全世界车企都在使用的一个技术，如果只是一个噱头，压根就不能省油的话，那么全世界这么多车企早就被告到破产了。

自动启停伤不伤汽车？

有司机会听说自动启停伤害发动机，小编给出的答案是：会有一点磨损，但不会很大。因为在自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车的时候暂时关闭发动机，此时的发动机温度会很高，机油的粘稠度也比较高，流动性也比较强，容易附着在零部件上面，这个时候的磨损不会很大。

但是，自动启停虽然是对发动机没有太大的损害，但是频繁的启停发动机会对相关部件比如启动机还有蓄电池造成伤害，虽然说在自动启停的车型都会增强启动机跟蓄电池，但实际的使用过程中它们的故障都会高于没有搭载自动启停的这种普通车辆。

总的来说小编觉得自动启停设计的初衷是好的，但还有改善的空间，实不实用就要根据你的实际情况衡量，在省油跟舒适方面做一个取舍。

珠海交警

感谢题主的问题。

自动启停技术相信大家都不太陌生，它是为节能减排，为了省油而生，那么它真的能起到省油的作用吗？我们来看看。

装有自动启停技术的汽车，当行驶中直接踩下刹车踏板，汽车在完全停止后1-2秒发动机就会自动熄火；松开踏板发动机又会立马点过启动。这个过程中，发动机温度一直都很高，维持在正常工作温度范围内，所以只要机油良好，很多人说的对发动机磨损大的问题可以忽略（发动机磨损80％是冷车启动造成的），频繁启停带来能量损失导致油耗升高的说法自然就不成立。汽车在热车启动时需要的油耗量仅仅需要怠速0.7秒的油耗量，所以当短时间堵车或者等红灯时，发动机温度没有大幅度降低，自动启停技术是省油的。

还有一种情况是不省油的。当严重堵车时，发动机熄火时间较长，燃烧室内温度就很低了，这时燃油不完全燃烧附着在缸壁上，就会产生积碳，长期如此，车辆油耗会急剧增加，这种情况在使用劣质油品时更加明显。

自动启停功能的弊端就是起动机和蓄电池会因频道启动而频道的工作，寿命会有较大的影响。

小酒窝的大酒窝

汽车起停可以起到省油的作用，当自动启停的所需要的条件都满足的时候，自动启停便会介入。减速停车时，例如等红灯的时候车辆会自动熄火，什么也不需要操作。到红灯倒计时结束的时候，松开刹车发动机会自动启动。节省的燃油积少成多，也是相当于为环保事业献出自己的一份微薄之力!
上图是我特意跑下楼拍的，可以看出来，我跑了两万公里，节约了燃油12.19升。上次启动后节约燃油77ml。会算账朋友们相信已经算出来了，节约的12升汽油不到100元。可自动启停的意义不止是节油。这里不谈如何环保，如果环保都走路上下班多好，没有意义的抬杠。我是这样运用自动启停功能的:拥堵路段一定要关闭，走走停停，几秒钟就熄火，很是烦人。我一般在等红绿灯的时候刻意去使用自动起停功能。尤其是本人每天的必经之路~有一个路口红灯2分30秒，早晚高峰要排队两次才能通过。这时候一脚刹车，整个世界安静了！我喜欢静谧的感觉，听听音乐，刷刷头条，玩玩朋友圈，没有发动机的干扰好不自在啊！

汽车了即然配备自启停功能，自然也就不用担心使用寿命和磨损的问题。首先，环境低于零下四度，自动启停不启动，电池电压不足自启停不启动，开空调自启停不起作用。也就是说自启停工作的时候汽车润滑良好，不属于冷车启动，启动磨损基本忽略不记。而且启动机是加强的，电池也是加强的，频繁启动对整体寿命影响不大。热机启动电流也非常小，并且电池配有一套管理系统，确保电池使用寿命。而有的朋友说自启动车辆电池更换费用高，其实即使把自启停关闭，电池寿命也是有年限限制的。到了一定年限都得跟换。

所以，带有自启停的车辆，该怎么用就怎么用。舒服就好！而不用去担心寿命问题，厂家考虑的问题比我们多~所以我们不用担心!

水墨丹青一世情

如果单从节能减排上讲，自动起停应该能起到一定的作用，但与新能源汽车比，那就相形见绌了，有些微不足道，自动起停虽然能节省一点点油耗，但对车的影响也不能忽视，1.频繁的起停，有可能发动机的积碳增多，也会加速发动机的磨损，因为车在熄火之后，润滑油必然有一定的回流，润滑效果下降，频繁起停会造成发动机较多的磨损，2.自动起停系统的养护成本增加，高强度的起停工作不是普通的起动机和电瓶能承受的，必须另行设计一套性能较高的起动机和电瓶，这无疑增加了后期更换或者维护成本，3.自动起停时，空调无法工作，发动机熄火后，空调压缩机自然也停止了工作，所以很快会吹出湿热的空气，在炎热的夏季让人难以忍受。所以发动机自动起停，确实能省点油，但我觉得经常更换起动机、蓄电池以及提前大修发动机的费用，要远远超过所节省下了的油钱。

生活点点观

自动启停技术确实比较鸡肋，这种配置在不拥堵的环境下能节省一些燃油，但实际用车如果恰巧在城市的话，面对频繁的拥堵反而不省油，而且体验要差的多。

自动启停SST技术是在车辆停稳之后自动熄火，在准备行驶后自动点火。假设遇到红绿灯路口等待1分钟，自动启停有不错的节能效果，毕竟热车点火一次的耗油量只是怠速停车10~15秒左右的耗油量，所以面对几十秒甚至几分钟的信号灯，SST还是有相当作用的。

但事实是这种理想的路况很难出现，大部分情况下是随着车流同步停车、起步、等待信号灯再通行，在通过一个信号灯的过程中可能会出现十数次停车起步动作，那么有SST功能的话就是出现同样次数的启动，频繁启动的噪音是很不舒服的。

而且短暂的停车出现熄火，之后又需要启动发动机，这期间损耗的燃油绝对比怠速更高；不仅是在启动需要耗油，每一次启动以普通乘用车1.5kw一下的起动机为例，启动一次耗电500瓦左右，在启动之后发动机带动发电机需要100秒左右才能为车辆充满电。

车辆在行驶过程中电器是使用发电机的电量，剩余的电充入蓄电池，因为频繁的自动启停打火蓄电池容量会持续减少，发动机发电需要消耗的燃油也就更多。

而且行驶里程并不能满足为蓄电池充电的话，电池容量会持续下降，确定是会影响电池使用寿命的。至于起动机有SST功能的属于加强版，一般不会有问题。

积少成多因为自动启停功能的存在是会让油耗增加的，这种配置更适合国外或者某些极少出现拥堵的小城市，拥堵是常态的地方SST是一项很讨厌的配置，而且有些是并不能关闭，这种SST省油是不存在的。

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天和Auto

首先你这是两个问题，一个是自动启停毁不毁车，二是自动启停到底能不能达到省油的目的。

先来说说第一个问题，自动启停会不会毁车。既然大家都会想到自动启停功能频繁启动发动机会不会对发动机有损害难道专家想不到吗？带自动启停功能发动机的启停次数约是普通发动机的10倍，而发动机磨损大多是在发动机冷启动时产生的磨损，而自动启停功能通常情况下是在发动机最佳温度时启动，所以车辆在热启动时对发动机的损伤几乎没有。咱们能想到的专家都会想到，所以有启停功能的尽管大胆使用吧！

第二个问题启停功能到底能不能省油？首先自动启停省的油是你在不行驶时车辆没有熄火时所燃烧的汽油。比如说停车等红灯、路边短时间等人还有堵车这些情况，现在城市道路车辆越来越多越来越堵，本来10分钟的路程跑了30分钟，这样的事情我想一般人都遇到过。那多出来的20分钟不就是走走停停吗？发动机在有温度时启动一次耗费不了多少油，因为发动机在有温度时阻力小一次启动所消耗的汽油只是怠速0.7秒所消耗的油量，所以按理论你只要停车1秒就已经省油了。

本车主说

大家都知道，买车一般买最具性价比的车型。为什么这么说呢？就是顶配车型虽说配置丰富，但是价格随之也上去了，多出来的配置有些都是几乎用不上的配置，简称鸡肋配置。例如导航、后排座椅液晶显示屏等等。但有有一个配置大家对它褒贬不一，总是争议不断。有的车主觉得它可谓是省油利器，有的车主确认为它就是垃圾，甚至损害汽车寿命。它就是发动机自动启停。

大环境下推动自动启停发展

发动机自动启停在原来只有高端品牌车型才会装配，但随着技术的成熟生产成本越发降低，以及政府部门对环保事业的重视，自动启停才逐渐的开始普及到一些具有性价比的家庭轿车上。据有关部门测试称：发动机启停的节油率可以达到7%-27%，试想一下，若是等候在红灯前的每一辆车都能够在处于熄火状态，一天下来全世界所减少的二氧化碳排放量实在是不可想象。其实自动启停的技术最早可追溯到上世纪70年代，最开始丰田在旗下皇冠车型上，装配了一种类似于STT的电动装置，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火。随着时间的推移，宝马、大众等车企也将功能相似的技术运用到自家旗下车型。

担心车辆发动机使用寿命问题？

现实用车当中，不少反对自动启停的车主除了在日常使用中对启停的逻辑还不够熟悉之外，更多是出于对爱车发动机使用寿命的担忧。一般来说，装配自动启停的车辆在研发阶段都会对发动机启停的耐用性进行严格的实验，基本上启停次数都会在700万次以上。也就是说，发动机启停使用寿命为700万次，比如：你日常使用每天触发的启停次数为100次，你可以连续使用192年。

发动机频繁的启停是否真正省油？

一直以来大家都对发动机启停有个误区，就是发动机频繁的启停能否比起空挡怠速是否更加耗油？大家都知道发动机在点火时的喷油量会大于怠速时的喷油量，大概是多少呢？一般来说，正常的启动需要进行4次同步喷射，喷油量大概为正常怠速时每气缸行程喷射量的20-40倍，点火时的喷油量大概可以用来怠速40秒。

如果按照这样计算的话，那么任何一次低于40秒的启停都是没有意义的，我们在日常等红绿灯的时间不会过长，那么是不是发动机自动启动岂不没有意义了？并不是，上面数据仅代表车辆冷启动的数据，当车辆行驶一段时间后，发动机已经处于最合适的工作温度。因此，这时候的发动机再次启动时的喷油量不会太高。

淘车

省油这倒是可以的

但是对于夏天这种不开空调又闷又热，冬天不出暖风玻璃一片苍茫的情况下。自动启停倒是个累赘了。所以说很多司机上车就关或者说永久关闭自动启停。不过也有部分车型无法关闭这是个遗憾。

这就是自动启停开关，一般位于钥匙孔或者一键启动开关附近。也有部分车厂设定在中控台或者档把附近。

自动启停的省油和费钱：

也就是说停止引擎怠速，这个时候可以说省油而且防止了积碳的可能性。日系自动启停的电瓶是独立供应的EFB富液性蓄电池。一般欧美系汽车用的是AGM（贫液阀控式蓄电池）。普通蓄电池充电次数2-2.5万次，启停电瓶是6万次左右。自动启停的蓄电池可是不便宜啊。如果说只装备有启停装置，但是没有装备能量回收装置的车其实并不太划算。

如果说走走停停的那种超级拥堵，频繁切换一二档。那还是关闭自动启停来得实在。如果说等红灯这种事，自动启停还会省点油。

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EFB电瓶不如AGM高端，但是可以耐温。所以说一般布置于机舱，而且来说比起来AGM的造价便宜了很多。所以说日系车一般喜欢用EFB 。不过呢，有的车启停期间内空调和多媒体是不会关闭的。空调可是用电大户啊。

雨天或者涉水必须关闭自动启停

否则一旦转方向，或者说抬起来刹车。发动机启动，保险公司是拒绝赔付的。自费更换引擎这事。。。还是别干为妙。发动机进水可不是个小事。

榛名总结：

所以说，自动启停在国内路况还是深深有他的局限性和季节性。并不适合国内复杂多变的路况，偶尔用用还行。对于没有装备启停的车主，及时熄火比一直怠速划算的多。特别是对于一时半会走不了的情况。

榛名说车

发动机启停功能刚出来的时候，被厂家和各大媒体吹捧得天花乱坠，总是节能减排来说事，还用各种数据来证明它的实用性，它确实在一定程度上能起到省油的作用，但实际上，投入市场一段时间后，基本上没有消费者对这个功能有好感，用户体验极差。今天，会长并不是要来吐槽这个功能的短板，而是给几个小建议大家，在一下这几种情况下，最好把自动启停关掉，以免带来不必要的麻烦。

频繁堵车的时候

虽然现在很多厂商都在不断地优化自动启停的平顺性，但即使是目前优化得最好的车型，它的用户体验还是很一般。其实发动机启动介入的那种顿挫只是影响的因素之一，很多消费者实际上是有那种“电池寿命焦虑症”。不管厂商怎么宣传电池和起动机的可靠性，车主依然是对这种频繁的启停觉得很闹心，你们可以理解为心理作用，但这也确实是从心理上影响到了用户体验。

堵车本来就已经很让人心烦，这种情况下再加上发动机频繁启动所带来的顿挫，那简直就是折磨。为了自己的小心脏，建议大家在堵车的时候还是把自动启停给关掉。

夏天开空调的时候

相信各位车主都有个这种经历，尤其是生活在南方的车主，大热天原本开着空调特别的凉快，到了红绿灯一熄火，空调压缩机也跟着停止运转，空调只吹风不制冷，这时候你就会觉得空气好像静止了一样，热到受不了。

不过，有些车型已经针对这种情况进行过改进，只要空调压缩机在运转，发动机就不会熄火。当然，如果没有这个功能，夏天不想在车厢内“窒息”的话，还是把自动启停关掉。

新手倒车入库

老司机请忽略，假如你是个新手，在倒车进车位的时候，肯定要打好几把方向，再停好几次车，才能成功入位。那么问题来了，每停一下，发动机就熄火一次，你能受得了？

涉水行驶

这就是关乎到车辆安全以及你财产安全的问题了。发动机进气口进水熄火之后，是严禁再次发动的，保险公司也明文规定，如果是因为进水再启动导致的发动机损害，一切结果都由车主个人来承担。

自动启停虽然已经很智能，但它无法识别发动机是否进水，当你在谁坑中停车熄火，这时候正好进气口进水了，再放开制动踏板的后果就不堪设想了。因此，为了安全期间，涉水行驶时记得提前把自动启停关闭。

写在最后

不知道你们平时对这个功能有什么意见，反正会长习惯一上车就把它关掉，这么影响用户体验的功能，即使再省油也没有欲望去使用它。

suv车友会

在我看来，对于我们现在的汽车装备得越来越普遍的自动启停技术来说，好与不好，还是要看我们驾驶者怎样去理解它，怎样去使用它吧，如果使用得好的话，对于自动启停技术的汽车来说是一个非常方便的配置，当然对于使用的不好的车主朋友们就直接永久关掉咯………

⒈堵车时不适用

当我们在城市内行车遇到堵车的情况时，就特别不适用这个车辆自动启停系统。因为我们在堵车的时候经常读读停停，一会儿要走，一会儿要停，有可能刚停下来，又需要立即前进，那么这个时候我们的发动机就会在自动启停的作用下，频繁的启动和关闭

所以我在这种拥堵路面使用的时候，我是直接把自动启停系统给关掉的

当然其实这个自动启停系统主要是帮助我们智能的启动发动机和关闭发动机，这样能够很好的提高我们的燃油效率！

比如我们很多人在等待红绿灯的时候是没有习惯去关闭发动机等候的，实际上大多数的红绿灯都在一分钟左右，甚至一分钟以上，那么我们的自动启停系统，这个时候就能够自动的帮我们关闭发动机，节省一部分燃油

其实大家可以想一下，我们行车时遇到的红绿灯还是蛮多的，如果人人都养成在红绿灯面前熄火等候，那么中国的所有汽车节省下来的燃油将会有多少？减少的尾气排放有多大？对我们大气污染做出多大的贡献呢？

關鍵字: 自动 汽车 省油