說到皮實耐用的車型，不得不談到的肯定便是出租車，而說到出租車車型，大家心目中想必都會有不少的印象首選，包括大眾捷達、大眾桑塔納、現代伊蘭特等，其實，分佈最廣最舒適的莫過於經典的北京現代伊蘭特車型。
作為一款從2003年就開始在國內上市的車型，伊蘭特在市場中的口碑一直很不錯，而且伊蘭特的耐用程度是出了名的，許多十多年的老車型，開起來車況依然良好。憑藉著皮實耐用、節油性好、維修成本低等優點，伊蘭特在許多城市，已經是出租車車型的主力軍。
可是第四代伊蘭特沒有沿用伊蘭特這個名字，而是換成了現代悅動。這款升級版的伊蘭特曾經亦是風靡一時，憑藉其超好的口碑和超高的保有量，成為北京現代繼伊蘭特之後的又一款經典車型。如今，現代悅動在售車型為18款，售價區間為7.99-11.59萬元，定位高於悅納但低於領動，競爭對手為福特福睿斯、雪佛蘭科沃茲等車型。
但是由於韓系車整體銷量下滑，以及整個汽車市場的大盤走低，現代悅動由原來的月銷過萬到如今的月銷幾千輛，而這幾千輛，也是因為在市面上有著不錯的優惠。根據車主之家的報價來看，全國多地均有1-2萬元的優惠，瀋陽地區最高優惠達2.1萬元，入門版車型僅需5.89萬元，可以說，現代悅動是目前家用轎車市場中最實在的車型之一。
外觀方面，現代悅動採用了現代最新的家族式設計風格，尺寸較大的六邊形前進氣格柵經鍍鉻飾條點綴後，視覺效果更加大氣穩重。同時，全新悅動的前大燈組造型較為銳利，頂部為LED日間行車燈，遠近光一體式的大燈還配有透鏡加持。前保險槓兩側的霧燈區域與前格柵兩側鍍鉻飾條相連，造型十分別致，也使車頭的整體感更強。
車身側面，全新悅動側面造型比較勻稱，緊湊的車身搭配優化後的車頂弧線，以及較高的腰線設計，看起來挺精緻。車尾的線條十分舒展，短尾的造型吸收了掀背車的設計精髓。尾箱上沿小鴨尾設計配以橫置式尾燈，更顯運動。尾燈採用了貼合車尾造型的扁平化設計，燈帶的視覺效果十分醒目。尾標下方英文標識的使用，看起來更有檔次感。底部保險槓兩側帶有反光板，且尾排採用隱藏式設計。
內飾方面，作為該級別車型，內飾一般看起來都比較簡約樸素，車內佈局具有一定的層次感，用料上都已硬塑料為主。新車整體配色以黑色為主，三輻式多功能方向盤輔以銀色裝飾點綴，更顯精緻。儀表盤採用機械指針+單色液晶屏組合，中控臺配備懸浮式顯示屏，橫置空調出風口造型精美，富有立體感。
配置方面，自動悅目版在入門車型基礎上配備車身電子穩定系統、上坡輔助系統、胎壓監測、倒車雷達、駕駛模式選擇、駕駛席座椅高度手動調節等。而悅值版車型增配前排側氣囊等，頂配自動悅心版增配了駕駛席座椅電動8向調節。
空間方面，現代悅動的長寬高分別是4510x1765x1470mm，而軸距長度則是2650mm，而同級的別克英朗的長寬高分別為4609x1798x1486mm，軸距則是2640mm。在車身尺寸方面，別克英朗佔據一定的優勢，而現代悅動則僅僅是在軸距上有著10mm的優勢，所以兩款車的實際空間表現不相上下。高配兩款採用了仿皮材質座椅，其餘都是織物材質座椅，最高配車型有主駕駛電動調節，除了最低配都帶有主駕駛高低調節，畢竟這個級別的車型還是以實用為主。
動力方面，現代悅動搭載的是現代的1.6L自然吸氣發動機，這款發動機已在現代汽車服役多年。從數據來看，該發動機具有的最大馬力123匹，以及最大扭矩150.7牛米，雖算不上是同級中領先的存在，但是在和6擋手自一體變速箱結合後，這套動力總成所表現的可靠性以及節油性卻被展露出來。
通過官方數據來看，現代悅動的百公里綜合油耗僅為5.6L，摺合下來，現代悅動一公里油費才不到4毛，這對於一款家用車而言絕對是處於同級領先的水平。不過由於成本限制，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸掛，偏硬懸掛會讓車輛在經過減速帶之類的顛簸路段傳入車內的震動有些直接，尤其影響了後排的乘坐舒適性。
總的來說，現代悅動在各個方面都十分均衡，而且價格十分合理，不僅比同級別的車輛有優勢，同時面對一些自主品牌，它也能夠一較高下。對於精打細算的消費者來說，現代悅動不失為性價比之選。
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