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概念車一直是各大汽車廠商的玩法，近年來汽車的這一玩法被很多摩托車企業所借鑑。在摩托車領域裡，但凡有名氣的國
已保存際廠商都會在車展中展出一款炫酷到亮瞎眼的概念車型，它們在展會上最為吸引眼球，讓人流連忘返、垂涎欲滴。
國產品牌春風去年就在雙十二的發佈會上亮相了春風概念車型V.02-NK，型號為V1000 concept。今年五月份的春風日上也展會該概念車，這也是迄今為止，國產摩托車中唯一一款真正意義上的概念車。
顛覆傳統車型的設計理念是概念車基本要求，沒有形成自我風格的設計很難得到用戶的關注，也就失去了所謂概念車型的意義。
春風V.02-NK外觀雖然沒有采用哪種特別的輪廓設計，但這並不影響它彰顯力量的視覺感受。正面看上去搭配上一體式車把就如同一隻正在向下俯衝的飛鷹，隨時像獵物發起攻擊，油箱兩邊側蓋極度延伸，顯得蠻有張力，好像要將某樣東西強行攬入懷中。就視覺效果而言，很有自我設計風格。大燈上方的小擋風導流效果有限，更多的起到裝飾作用。
全車均配備LED光源，縱向排列的3只前照燈似乎使用了透鏡。而尾燈竟然使用了白光LED？量產的時候應該會改成紅色。
左手把的按鈕配備是遠近光、雙閃、喇叭和轉向燈開關，右手把的配備是熄火開關和電啟動開關，相對而言還算常規。不過再換個角度看，可以確認春風V.02-NK配備了電子節氣閥，這對於國產大排量是個了不起的進步。
散熱水箱很有個性的設計在後座下方，上一個這樣設計的車型是Benelli 1130 。車身兩側戰鬥機般大小的導風口將氣流直接導向尾部水箱，從而提升水箱散熱效果。
車身側覆蓋件貌似大量採用了碳纖維材料（也可能是仿碳纖維），高檔重機的感覺躍然眼前。
油箱高高翹起，組成一幅極具戰鬥感的車身造型。
液晶儀表，由油箱托起來的支架，晃眼一看就像一個手機，很有科技感。
粗獷外露的組合式Trellis鋼管-鋁合金車架，底部框架比較強壯，不需要象常規Trellis車架那樣，把後搖臂和多連桿機構裝到發動機曲軸箱上去。這種設計目前就算是世界範圍內也比較少見。
V.02-NK在懸掛方面採用常規的前倒置式減震器，這對減震也是奧林斯專為DUCATI Diaval車型設計的減震器，就配置而言，顯得很有檔次。
此車最大的設計特色就是後減震，採用單邊漸進多連桿全浮動式單筒後避震，也是由奧林斯提供。在後減震固定點上配備了能夠調節座高的偏心軸結構，這個偏心軸旋轉時可以上浮或者下沉避震器的固定點，從而調節坐高。
全鋁合金的腳踏和固定構件，質感不錯。
後懸掛採用了單邊後搖臂設計，視覺衝擊力很強，由於單後搖臂對於材料和加工技術要求非常之高，因此春風本次也進一步展示了自己的技術實力。
發泡成型的車座設計比較簡約且看起來質感不錯，造型也很別緻。
消聲器沿襲了春風一貫採用的底置消音器風格。
制動卡鉗採用了鮑魚品牌，並且配備有碳陶的頂級剎車片，彰顯著高端。從展車上看量沒有搭載任何制動輔助裝置，相信量產後應該是會搭載ABS防鎖死剎車系統。
發動機從造型上看應該是基於LC8 990的1000排量V型雙缸發動機。從技術角度看，一直生產到2013年的LC8 990發動機既不過時也不古老，並且成熟的工藝也適宜於在中國這樣的材料、配套、產業都不夠先進的國家生產。從商業角度看，成熟的動力平臺可以減小開發成本。小編看來成熟的動力平臺比那些新動力平臺毛病要少，讓購買的用戶不會成為試車小白鼠。
對於概念車很多人印象裡是隻存在於概念裡面，而春風的V.02-NK卻不一樣。就展會看到的模樣，該車的完成度已經非常之高，發動機、車架、懸掛、外觀包圍、燈光、就連手把開關和喇叭等部件都一應俱全，彷彿只要加上後視鏡和邊撐就可以上路行駛了。
雖然這臺車還處於概念階段，但春風展出這臺車想要釋放的消息可能為了表明春風國產機車的大排量戰略。屆時真正的量產車應該會有多版本供選擇，高配版（諸如：鮑魚卡鉗、奧林斯減震等這些國際頂級配置），但車輛還是以實用為主，可能會有更實惠一些的減配版本（估計會選用概念主流配置）。
有著和KTM的聯姻和技術支持，相信該公升級街車大眾化量產應該不會太遠。你認為該車離量產還需要多久呢？歡迎評論區留言。
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