在2020年還沒有到來之際，人們對於2020年是滿懷期望的，不少人還規劃好了自己在2020年的“人生目標”，但2020年初我們就遭遇了“黑天鵝”事件。
疫情的爆發徹底打亂了我們的生活，我國各行各業都遭受了不同程度的衝擊。不少企業的復工時間一拖再拖，至今仍有不少企業的復工時間“待定”。
不過有些行業因為社會需求大，所以就算是在疫情期間，這些行業的員工都在堅守自己的崗位，快遞行業就是其中之一。
疫情爆發後本來是很多快遞員“放假”的日子，但疫情物資需要運輸，我國各大快遞公司都啟動了應急響應，全力支援災區將各類物資源源不斷的送過去。要知道在做這些事時，這些快遞公司是不計成本的。
2020年快遞的壓力
根據我國郵政局的數據顯示，2020年1月，全國快遞服務總量為40億件，此外郵政局還預計2月業務為30億件。
這個數字相比於同期要高出很多，往年春節前後是電商和快遞行業的淡季。但今年由於疫情的影響，導致人們都宅在家中，這也無形之中提高了人們網上購物的頻率，快遞包裹也由此增多。
也是國家郵政局的數據顯示，2020年春節期間我國快遞共投遞8125萬件快遞，相比去年同期增加了110%左右，可見今年快遞行業的壓力。雖然快遞量增多了，但我國快遞行業的零售額卻沒增多。
2020年1月配送了40億個包裹，達到了6000億元的收入，平均算下來為150元左右。按著這個價格，我國郵政局估計的2月份30億包裹來算，2020年前兩個月我國快遞行業“提供”了10500億元左右的網絡零售額，相比去年下降了1000億元左右。
按照均價150元來說，這兩個月我國快遞行業“損失”了6個多億的包裹數。
快遞行業“價格戰”的影響
電商興起之後，我國快遞行業迎來了爆發，市場需求量也在不斷增長。雖然市場需求量巨大，但快遞行業的競爭更為激烈，甚至有些電商平臺都加入其中。
為了佔據市場，我國各大快遞公司“各顯身手”，有的通過速度和服務來佔據市場，有的通過價格來吸引客戶。為了搶佔市場份額吸引用戶，各大快遞公司都壓低了寄件價格，一場沒有硝煙的戰爭在快遞行業展開了。
快遞價格降低了，成本和壓力都被快遞公司承擔了，甚至他們還會對加盟商進行補貼。尤其是通達系的，通過犧牲毛利為代價，只為增加市場份額和營收。
但“價格戰”卻讓不少快遞行業陷入了“危機”，資金出現了嚴重問題。有的專家表示快遞可以適當漲價，避免“價格戰”競爭導致公司陷入泥潭。
你們覺得快遞漲價多少，是你們能接受的範圍?
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