大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！哈弗H9在去年8月份更新到20款版本以來，至今已經改款半年有餘，而在這段時間內，我們可以從國內的越野市場中清晰地捕捉到一點，傳統的越野車，正在逐漸被市場“清晰”，被消費者“拋棄”。如普拉多、帕傑羅、JEEP這種以“大排量、大功率、機械制、高溢價”為主打的老牌勁旅已經被國六標排放扼住了咽喉，而像哈弗H9、北京BJ80這種綜合性SUV車型，已經獲得了不少消費者拋出的“橄欖枝”。哈弗H9的統治力正在飆升。
越野高端戰力的統治力正在飆升，就是目前哈弗H9表現出來的狀態。哈弗H9在國內越野市場起勢的時間並不算早，甚至可以說很遲，但卻可以在短短5年的時間內，適應、並且衝擊主流風向，不得不說它的實力強勢。一開始，哈弗H9以高仿豐田霸道的外觀造型入市，靠著這個“噱頭”，的確賺取了市場的不殺眼球。再加上哈弗H6在細分領域獲得銷量成功，品牌號召力雖然不如合資進口車系，但在國產品牌中，真的呈現出了一種“捨我其誰”風采。
而在去年，哈弗H9新車換代的20款車型上市，完全捨棄了豐田霸道的那種硬派外殼，轉而採用了長城哈弗系的一種柔性風采，上市一開始，就喊出了“坦克掉頭”、“蠕動模式”、“三把鎖”的噱頭，以前是為了噱頭而噱頭，現在卻是從內而外的體現在了配置設定上，以配置的優化，來一決勝負，這本來就是一個可喜的變化。甚至可以說，哈弗H9就是30萬以內，最完美的國產SUV。
作為國產自主品牌SUV的主導品牌，哈弗H6的“BUG”實力不容置疑。而現在哈弗H9開拓出來的高端戰力，再也不會讓長城哈弗系表現出一種“勢單力孤”的尷尬。而哈弗H9也的確是長城哈弗系，目前在國產越野高端戰力中，售價最高，同時也是賣得最好的一款。根據汽車市場最新的銷量排行榜數據顯示，哈弗H9在今年一月份的單月銷量達到了1237輛，這還是因為有了春節假期的影響，如果真的從它的日銷量開始折算的話，哈弗H9在正常情況下，一個月突破2000輛的銷量，並不困難。
當然，也有人說哈弗H9的2000輛銷量並不高，但你要知道哈弗H9的官方指導價區間可是設定為20.98-27.28萬的，即便是在給出終端優惠後，哈弗H9的終端起售價也達到了19.28萬起，這已經是國產自主SUV體系中最高的價格定位了。所以，由此可見，哈弗H9已經基本跳出了國產系低價的怪圈。
目前，英國已經將哈弗，和Jeep、路虎、馬恆達三款傳統越野品牌放在了一樣的高度，號稱“全球四大越野SUV之一”。這就意味著，哈弗H9其實已經走出了國門，開始接受全球市場的考驗，以及全球視覺上的放大針對，這已經足以體現出，長城哈弗系已經成為國產系SUV的領導品牌，這標誌著，哈弗H9在高端SUV領域中的統治力，正在正在飆升。很難想象，這是一款換代僅僅半年的全新車型，可以交出來的答卷。
而事實上，哈弗系的500萬用戶群體，已經摺射出來相當大的產品品牌影響力，然後基於品牌升級，引導用戶認知，就是長城哈弗帶給哈弗H9的先天優勢。哈弗H6的流量基礎，可是其他同級車型所不具備的。同時，博格華納TOD四驅+伊頓電鎖+“坦克掉頭”+“蠕動模式”+“三把鎖”的配置，進一步加快車型電子化和智能化的速度，再兼顧極限車況的越野能力調教，哈弗H9已經足以完成“王者”加冕儀式。
可以說哈弗H9，就是30萬以內，國產車系中最完美的車型。20款哈弗H9已經超脫了豐田普拉多式的高價低配問題，真正塑造了20-30萬級越野新體系，新車剛剛換代半年，但哈弗H9的統治力卻可見一斑。那麼，對於這款車，大家怎麼看呢？哈弗H9的統治力正在飆升。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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