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300cc以上同價位跨騎車和踏板車如何選？

踏板車和跨騎車之間的選擇在同價位的前提下，主要還是看對車型的性能需求，如果想騎的舒適一點踏板車就會比較適合，而要想玩的出彩一些，無疑跨騎車會更能滿足這種要求。

所以按照慣例還是先來看題主的描述和要求，“主打運動型的大踏板，三陽TL500怎麼樣？廠家說是運動型踏板車，8萬以內動力強的車型求推薦”，根據描述來看題主的需求是偏向於運動性能，但被三陽TL500給吸引住了，所以現在出現了選擇困難症。要想解開這種疑惑，還是先來看一下這款運動型大綿羊TL500的表現到底如何？
三陽TL500確實是一款主打運動性能的大綿羊車型，並且這是一款雙缸運動型踏板車，就車型定位來說目前來看這款TL500的價格非常有優勢，因為很多同類車型最終售價都突破了10萬元人民幣，所以價格方面將是三陽TL500的最大亮點。

但如果和同價位的跨騎車相對比TL500所表現出來的動力和操控性能將完全是兩個概念，準確的說兩款車型不能同日而語，跨騎車的操控靈活性和提速表現以及極速展現都會更勝一籌，如果更注重車輛性能表現的話同價位的跨騎車會更能滿足這種要求，畢竟兩類車型所追求的終極表現是不一樣的。
結合預算來看，這種需求下川崎Z650，本田CB500F將會比較適合，當然我們已經不能將這兩款車稱之為跨騎車了，雖然上車的方式沒有發生變化，但它們準確的來說應該屬於運動型街車，在這兩款車型上就可以獲得不錯的操控和提速表現，它們的動力輸出也會更加直接。

而它們的選擇標準主要取決於個人的駕駛技能，如果是新手騎士分享建議還是應該選擇CB500F，而如果已經有了一定的駕駛技能，對於車輛性能的追求也比較強烈，那麼就可以選擇川崎z650。

綜上所述，同價位下的踏板車和跨騎車，所體現出來的動力輸出和操控表現，是兩個完全不同的效果，大綿羊車型在注重舒適性的前提下，會比較強調操控表現，而中量級街車會在注重操控性的前提下，比較偏向舒適性的設定，所以搞清楚了這一點，後期的車型選擇就會比較容易，也會將心中的糾結慢慢打開。

騎士分享

根據題主的問題分析如下：

1.跨騎和和踏板如何選著

首先跨騎300cc以上的選擇性會更多，跨騎的的穩定性、操控性會更好，也會比踏板騎著更酷、更帥，但如果是新手上手難度會高一些

踏板車的300cc的選擇就性就比較少，而且比同排量的跨騎車也會更貴，不過踏板車在日常通勤會便利，有更多的儲物空間，日常週末附近遊玩也會更方便，對於新手也更加友好，不用頻繁換擋的操作。

綜上所述題主根據自身用途條件選著。

2.車型選著上，根據題主八萬的資金，還是比較充裕，所以推薦更推薦大貿進口車

跨騎推薦：川崎nijia400(落地5.6w) ktm390(5.3w) 本田cb500x/f（8w） 寶馬G310gs（落地5.5w）

以上車型根據駕駛風格分為：喜歡暴力駕駛可選川崎nijia400 ktm390。

喜歡騎行更舒適放鬆的騎行擇選擇本田cb500x 寶馬G310gs，這兩款車也更適合長途騎行。

踏板推薦：雅馬哈xmax300(落地7w) 比亞喬Beverly300(落地6.8w) 寶馬c400x（落地7.5w） 比亞喬gts300系列（落地5-7w）

喜歡運動風格選著雅馬哈xmax300 寶馬c400x 反之擇其他幾款。

如果更多的是城市通勤比亞gts300系列是最合適的，150的車型的大小，300cc的動力。

最後就是關於坐高的問題如何選著：175以下建議選擇：川崎nijia400 本田cb500系列 雅馬哈xmax300 寶馬c400x 比亞喬gts300系列，175以上上述車型都沒有問題。

個人建議及感受：本人駕駛踏板

車輛為比亞喬liberty150，對於比亞喬車型的更多的喜歡和推薦，車型做工比較精緻，踏板車中漆水可以算很的，很有高級感。前16寸，後14寸的輪轂組合可以提供很好的高速穩點性和巡繼性和通過性。所以如果題主想選著踏板的話更加推薦比亞喬Beverly300，例如常規的abs加入，更引入了ASR防側滑，雨天騎行多了一層保障，更是高達400km的續航也是一大亮點。

以上均是個人觀點，祝各位摩友管住右手，安全出行。為解禁摩做出一點貢獻，加油！

行攝山城

跨騎的問題在於是需要你頻繁的捏離合、升降檔；對於老手而言你的痛苦點在於用不了太久，你就感到手指的疲勞；而對於新手而言，困擾你的問題就是會頻繁熄火。

所以屬於擰把給油就走，這點上有點類似於電動自行車的意思。在疲勞度上，踏板會給你更好的體驗。

在這個環節踏板通勤的體驗是完勝跨騎的。

儲物空間性能

完全不揹包是不太常見的；畢竟就算你不背電腦，你還是要帶一些隨身物品或者文件的；在儲物空間這個方面，跨騎車本身就完全沒有的，所有的儲物空間是需要裝後尾箱來完成的。

對於絕大部分跨騎摩托車（非ADV類），加裝尾箱後對於原始顏值的破壞還是很大的，大白話就是醜。

普遍具有座桶空間來儲物，雖然車型不同導致座桶空間的大小不一，但放個半盔還是沒問題的。而且踏板也可以通過後尾箱來擴展自己的儲物空間。

這個環節踏板算是小勝

續航的持久性

跨騎在絕大多數情況下是好於踏板的；畢竟跨騎中有許多單缸神車，手動變速箱的特性讓他們在節油方面相對更容易做到，而且車輛不但價格低而且大油箱的設計讓他們動輒續航就奔著600km + 而去，

油箱普遍小；尤其是萬元以內的踏板油箱普遍在5-6L 之間；油耗做到好的如雅馬哈巧格i 雖然有接近300km 的續航，但5.1L的油箱本身過小則是原罪。

兩者算是打平吧；

顏值的另一層含義

基本週圍人大多會認為你就是用來代步的；而你買一個跨騎，則會有一部分人不這麼想；為什麼？ 這是因為跨騎天生的屬性，人們容易將它和速度、飆車、改裝、酷炫 練習起來。而因為通常外賣和電動車因為外觀接近踏板，導致踏板通常會被認為比較low。

則因為價格和略小眾的緣故，難以成為大眾車。

就不存在這個問題；除了一些較老的款式之外，普遍性格十足；例如龍嘉的V途、阿普利亞150cafe、力帆KPR、豪爵DR160 等等。

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