新快报讯 记者陈镟报道 对东风雪铁龙而言，2020年是品牌极具挑战，同时也很有希望的重要时间窗口。虽然这个开年对所有车企来说都“太南了”，不过，东风雪铁龙并没有因疫情停止前进的步伐，在积极抗疫的同时，于2月24日通过在线方式召开了东风雪铁龙2020年度经销商大会，明确东风雪铁龙将在股东双方的大力支持下，按照提升品牌力和实现有质量的销售两条工作主线，开启雪铁龙品牌新的100年。
PSA坚定在华市场的发展
众所周知，为了支撑品牌转型，神龙公司于去年便在战略上进行了积极调整。包括制定并发布“元”计划，明确了“产品更中国、营销更精准、运营更高效”三大战略方向；与此同时，神龙公司主动求变，推动全价值链深化改革。通过建立VOC运行机提升对市场，对客户的反应速度，并在行业率先推出了标准高于三包法规和行业标准的服务承诺，以体现品牌自信，收获用户口碑。
但再积极的战略调整对市占率以及销量的提升并非一蹴而就，如今的中国市场已经从增量竞争转为存量竞争，淘汰赛的枪声已经打响，而法系车在华的份额正在不断降低更是不争的事实。即便如此，PSA集团主席唐唯实还是多次公开表明“PSA绝对不会离开中国。”
也正如神龙公司执行副总经理、党委书记李军在此次大会上所透露的：“东风公司和PSA集团坚定在中国市场的发展，延长了合资期限，签署了新的《战略联盟合作协议》。”李军表示，神龙汽车将在主力细分市场，开放、共享平台资源，切合中国市场需求，以更有竞争力的成本为东风雪铁龙补充新的产品；也将通过全球车型在神龙公司的生产和出口，提升产能利用率，降低成本。 他强调：“这些都会给神龙公司带来一系列新的重大发展机遇，从今年开始，股东也将在品牌推广、商务和管理效率提升方面给予神龙公司充分的支持。”
与此同时，神龙公司总经理罗思博也表示：“2019年，我们重整了车型序列，销量因为车型停产、国六政策等受到了损失。但是，即使在这种困难的情况下, 经销商伙伴当中依旧有人找出了有趣且巧思的方法来实现盈利，这些做法应该成为我们很好的借鉴。2020年依然是品牌的‘转型年’，我们要一起努力构建全新的客户体验，充分利用天逸这款最具市场竞争力的车型作为有力武器，寻求有更高购买能力和更高品质要求的新客户。同时，准备好迎接2021年即将投放的雪铁龙首款在中国生产并销往全球的全新D级轿车。”
归零心态重新学习品牌
近两年以来，随着消费升级以及豪华车价格的不断下探，市场竞争变得尤为激烈，特别是为了保持销量增长可持续性，“以价换量”已经成为部分车企的市场策略。
对此，东风雪铁龙总经理任光表示：“促销只有短期效应，厂商一道要坚定做营销，坚持传递品牌价值和文化，创造出新的竞争优势，提升关注和线索。”基于此，
东风雪铁龙股东决定从今年开始，向东风雪铁龙提供大额营销支持，支持品牌在中国提升知名度和形象。网点层面也将提高对长效平台签约的补贴，以此鼓励经销商一起坚持做好长线营销投入。
任光强调，2020年东风雪铁龙将围绕销量和品牌力提升两条工作主线，聚焦核心网点扩大线索提升转化，实现有质量的销量；聚焦领先舒适，坚持从产品、服务、客户体验360度全面传递，锐化提升品牌形象。通过持续推进品牌转型，迎接2021年运用品牌全新设计语言的D级轿车到来。
任光表示，在品牌转型，开启新的100年之际，厂商都要有归零的心态，重新学习品牌。他说：“希望所有人都要像爱护眼睛一样爱护品牌，严格执行品牌规范，一言一行传播品牌，体现品牌，用匠心品质和领先舒适的差异化品牌价值赢得客户。”
今年，东风雪铁龙对商务政策也作了调整，旨在通过打造橄榄型的目标完成体系，加强一线销售管理，有效区隔大客户业务与私家车销售，加强双品牌的政策和终端的协同等一系列措施实现有质量的销售。
记者获悉，东风雪铁龙今年在品牌营销资源上将聚焦天逸，安排了覆盖全年丰富的营销行动和产品事件。天逸将陆续推出互联版、PHEV版及级差优化的年型款。C3L作为全新车型，将填补品牌在C级轿车的空白。品牌还将推出C-series SUV家族特殊版型，与现有的百年款形成补充，为消费者提供更具吸引力的选择。
任光提到，东风雪铁龙去年成都车展开始试运行、11月全国正式实施的品牌8项服务承诺，开创行业先河推出了7天可退换等服务，战疫期间，品牌又快速推出了特殊时期加强版的服务承诺。品牌和全网都为执行更高的服务标准，付出了额外的努力和成本，但这种付出是值得的。他说：“市场奖励比对手认真的人，希望大家要坚持做，认真做，让每一个客户从心里给东风雪铁龙5星好评，品牌就会比对手收获更好的红利，真正与客户建立粘性和信任。”
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