機油裡混入冷卻液
正常情況下，當挖機施工一段時間後發動機機油量應該是逐漸減少的，所以大家才會根據機油尺的提示來進行添加或更換。
而最近一位機友遇到了讓人摸不著頭腦的情況，他的機器機油非但沒減少，反而還多了！肉眼觀察機油尺容量上升了一大截！這是為什麼呢？
故障分析：
這種現象發生的頻次並不低，原因基本上都是因為機油裡進水了！而且不及時處理的話，輕則會引起曲軸、連桿等變形受損，重則可能發動機都會報廢！
想要徹底修好故障，以下幾點一定要先了解！
機油進水的原因
1、氣缸墊損壞
正常情況下機油裡是不會進水的，而進水的一個重要原因就是汽缸墊有損壞，所以才給了冷卻液輕鬆混進機油裡的機會。
所以提醒大家，如果機器有長時間水溫高故障，那汽缸墊損壞的可能性就比較大了！最好在檢修發動機時，根據汽缸墊情況酌情修復或更換。
2、缸套有裂紋
如果發動機安裝的是溼式缸套，而恰好缸套因為各種原因出現裂紋情況，缸套周圍循環的冷卻水就會伺機從油底殼進入到機油裡！
而通常情況下缸套會在冬季，因為水箱裡防凍液不足而產生裂紋，在此提醒大家，天氣寒冷地區或進入冬季後，要格外注意防凍液的加註。
3、缸套密封圈損壞
溼式缸套的發動機，密封圈是一個非常重要的構成部件，因為密封圈如果損壞達不到密封效果，可想而知冷卻液的侵入會非常輕鬆。
而密封圈除了正常老化之外，最大的損壞原因就是機器長期有發動機高溫故障，而且這種情況夏季出現的更多，因為天氣和機器雙重原因，所以大家要格外注意。
判斷機油進水的方法
那麼機油量增加一定是進水了嗎？沒有任何維修經驗和技巧，如何準確判斷呢？別急，下面幾個判斷方式一定會幫到大家！
1、顏色辨別，正常機油應該是呈現半透明發亮的顏色，如果混進去水，那麼會呈現出褐色、土黃色，且不透明渾濁，通過顏色是很容易辨別的。
2、雙向檢查，大家如果不確定混進機油裡的是不是水，那麼可以先檢查一下冷卻水裡是否有機油，因為如果發動機的氣缸墊出現破損，不但冷卻水會進入油底殼，同時機油也會進入冷卻水中，一檢查可見分曉。
3、觀察機油尺，機油尺上正常是不會附著白色泡沫液體的，如果觀察到有，那麼基本上可以確定機油裡進水通過高溫而產生乳化液體。
總結
機油裡進水看似無妨，但對發動機產生的損傷是不可逆的，所以一定要引起足夠重視，不僅在日常檢查時更加仔細謹慎，還要及時維修別拖延！
文章的最後，建議大家如果發現該問題，最好是去專業維修的地方，將發動機內部積水清理乾淨！全面排查後再更換新的機油。
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