當你的預算能買合資車的時候，你還會考慮自主品牌嗎？
近幾年合資品牌的價格不斷下探，10萬元左右甚至六七萬的價格區間，都出現了各種類別的合資車型，其中還包括起亞奕跑這樣門檻不到7萬元的SUV。之前只能買到自主品牌車型的預算，如今也總能找到價格相差不大的合資車型。
於是，同樣的預算，是買配置更高、尺寸更大的自主品牌車型？還是各方面稍遜、但品牌力更強的合資品牌車型，就成為一個讓人糾結的問題。
不過，在合資品牌不斷下探、蠶食自主品牌份額的時候，自主品牌在10萬、甚至15萬元以上這個傳統合資陣營的地盤，也逐漸有了自己的存在感。選購這些車型的車主，才是真正放棄合資、大膽選擇自主品牌的嚐鮮派。
如今，領克、WEY以及吉利博瑞等民族車企的高端品牌或車型，已經各自積累了數年的經驗，放棄合資、選擇這些自主高端車型的消費者，是否後悔過自己當初的選擇？
今天，我們就基於小熊油耗APP裡一個非常有趣的數據——車主滿意度、推薦度以及品牌復購意向這三個指標，看看自主品牌高端車型的車主們，是否獲得了車主的認可。
吉利博瑞/博瑞GE
近幾年第一款在中高端市場上實現突破的自主品牌車型，無疑是吉利博瑞/博瑞GE。2015年上市，2018年換代版博瑞GE上市，博瑞/博瑞GE並行售賣了一段時間。雖然前不久2020款更新時，博瑞GE的名字被取消，但在小熊油耗APP的數據庫裡，還是存在博瑞/博瑞GE兩個車型。
先看博瑞：
車主滿意度裡，一共有2110個車主打分，雷達圖一共計入了外觀、空間、配置、動力、操控、油耗、安全、舒適、售後和性價比10個項目，其中滿意度最高的，是外觀、空間、配置和安全，博瑞都獲得了4.8分以上的綜合成績。而在性價比和舒適度層面，也獲得了4.6分的優秀反饋。
讓車主不太滿意的地方，是售後和動力，這點也在意料之中。博瑞早期版本，主力發動機分1.8T和2.4L兩個版本，前者最大功率163馬力，後者也只有162馬力，動力水平連當前吉利繽越的1.5T發動機都比不上。而博瑞的整備質量，卻高達1.7噸以上，這也導致博瑞的0-100km/h提速成績達到了11秒左右。
而最讓車主頭疼的，則是油耗。根據小熊油耗的數據，博瑞早期1.8T版的平均油耗高達11.11升/百公里，而2.4L版也達到11.02升/百公里，和同價位、或者同級別的合資車型相比，這樣的油耗表現，也確實有不小的差距。所以2110個車主給博瑞的油耗打分，只有2.9分。
在推薦度和品牌復購意向兩個項目，一共有1132個車主進行了投票，其中有20.8%的車主表示不會推薦，而表示不會再考慮吉利品牌車型的人，達到了34.1%。
博瑞GE實際上可以看作博瑞的換代車型，雖然外觀和博瑞依然有很高的相似度，但是內飾設計、整車平臺和動力總成，都得到了全面地革新。
整車評分雷達圖，整體相比博瑞都有了明顯提升，尤其是動力表現的反饋，從博瑞的4.0分提升到了4.6分，達到了優秀級別，這就得益於博瑞GE新的1.5T+48V輕混動力總成系統了。最大功率從博瑞1.8T的163馬力提升到了180馬力，整備質量卻相比博瑞減輕了將近100公斤，0-100km/h的加速成績縮短到8.9秒。
整體來看，博瑞GE的明顯短板，就只剩下油耗了。這款車在小熊油耗裡的平均油耗，為8.47升/百公里，和同級別B級轎車相比，這個油耗並不算高，之所以車主不太滿意，可能一部分是因為博瑞GE採用了三缸機、且配有輕混系統，但是油耗表現沒有達到預期所導致。
不過整體來看，博瑞GE的進步是有目共睹的。雖然在愈發激烈的市場環境裡，它的銷量反而不及博瑞早期的表現，但博瑞GE的整體車主反饋，已經有了質的提升：
89.2%的車主願意向朋友推薦博瑞GE，78.9%的車主未來換車時，也會繼續考慮吉利品牌。這樣的反饋，對比一下同級別合資車型，又是怎樣的情況呢？
和同級別典型的德系、日系、美系車型對比，博瑞GE的車主評價僅次於凱美瑞，遠高於帕薩特和君威。由此我們可以看出，至少對於博瑞GE這款車而言，購買它的車主，絕大多數都是不後悔的。
領克01/02/03
和沃爾沃共享平臺與動力總成，領克走出了一條全新的自主品牌高端化路線。品牌發佈後不久，領克就形成了01、02、03、03+這套產品陣容，主銷價位區間達到了13-19萬元，其中不乏花20多萬購買01頂配和03+車型的用戶。
那麼，購買領克品牌的人，後悔了嗎？
先看01，綜合評分雷達圖裡，整體評分還是相當高的，綜合評分達到了9分，其中評分最低的油耗一項，也拿到了4.3分。和博瑞/博瑞GE系列相比，領克01的車主評價明顯高了不少。
幾個得分稍低的項目，包括空間、售後和油耗。空間這方面，領克01實際上是和沃爾沃XC40同平臺，整體尺寸比後者稍大，但是和同價位能買得到的本田CR-V、豐田RAV4相比，領克01的空間確實不算強項。至於售後，領克的店面和綜合服務還是可圈可點的，唯一容易讓人詬病的，是它高出同價位車型的保養維修費用。
因為採用了沃爾沃的2.0T+6AT動力總成，領克01的保養費用也逼近沃爾沃，遠高於同級別的主流合資競品。
至於油耗，領克01的主力2.0T+6AT版本，綜合平均油耗為8.93升/百公里，考慮到它190馬力的動力水平，這樣的油耗表現也絕對算不上弱勢。
至於車主是否後悔，上面兩個圖就一目瞭然了。1218位車主，95.1%願意向朋友推薦，84.4%會考慮再次購買領克品牌。這樣的綜合滿意度，已經不遜於很多日系車型。
以上是領克02的車主綜合評分雷達圖，和01不同，02的綜合評分裡出現了兩個明顯的短板——空間和油耗。空間方面不用多說，02原本定位就是一臺緊湊級跨界車，空間表現確實不是強項，購買的消費者也都心中有數。
至於油耗，02只拿到了3.7分，確實有些低了。查看小熊油耗的平均油耗成績，領克02的1.5T+7DCT版本油耗為8.58升/百公里，考慮到它180馬力的動力和8.3秒的0-100km/h提速性能，這樣的油耗表現其實並不差。之所以車主的評分很低，一部分還是因為領克02採用了三缸機，卻並沒有帶給用戶預期中的低油耗，1.5T版本的油耗，甚至和2.0T版差不多。
不過，這並沒有影響到車主對02的整體滿意度。287個車主中，95.1%願意向朋友推薦02，而未來依然會考慮領克品牌的車主比例，達到了86.8%。
至於領克03，車主的整體滿意度和01、02比較接近：
我們以領克01為參考，看看它和同級別的合資競品車型相比，滿意度表現如何：
由此可見，雖然領克01並非完美，但是車主滿意度卻非常高，幾乎壓制住了豐田RAV4，超過了本田CR-V。看到這你可能會說，車主滿意度高只是因為領克的車主規模比較小，不具有充分的代表性。
那麼車主規模和領克相當的WEY，會是怎樣的表現呢？
WEY VV7/VV5
WEY品牌是長城汽車旗下的高端品牌，產品的發佈時間和定位，都和領克有著很高的相似性，所以兩個品牌經常會被拿來對比。其中VV7的上市時間比領克01還稍早幾個月，前期也獲得了非常不錯的市場表現，那麼購買這款車的車主，對它有怎樣的評價呢？
首先是車主滿意度，綜合評分高達8.9分，比領克01僅僅低了0.1分，而且十個評價項目裡，低於4.5分的只有一項，而且外觀這一項，還非常罕見地獲得了5分的滿分評價。
不過，WEY VV7卻並非一個均衡的產品，油耗這一項，獲得了3.6分，在綜合滿意度的雷達圖中，顯得頗為扎眼。
它的油耗到底有多高呢？根據小熊油耗將近8000個車主的反饋，VV7 2.0T 234馬力版本的綜合平均油耗，為11.38升/百公里。考慮到VV7中型SUV的級別，這樣的油耗表現其實並不算特別高，但是和同價位的其它車型相比，例如本田CR-V 1.5T的平均油耗只有8.16升/百公里，大眾途觀L 2.0T（380TSI）的平均油耗，也只有9.87升/百公里。
相比之下，VV7的油耗就確實讓人難以接受了。
不過整體而言，VV7的綜合滿意度還是不錯的，車主推薦度88.2%，品牌復購指數73.6%，和領克01相比差距比較明顯，但是和同價位的其它車型相比，算得上中規中矩：
再看VV5：
車主滿意度雷達圖，整體得分為8.7分，空間表現意料之中得分較低，油耗得分也和VV7一樣，嚴重拉後腿。
實際上，VV5最早上市時，只有2.0T排量的發動機，但後來這款車整體下探，1.5T發動機成為絕對主力。不過小熊油耗的車主群體裡，絕大多數都是2.0T版本，它的綜合平均油耗為10.39升/百公里，對於一臺緊湊級SUV而言，這樣的油耗表現就著實有點說不過去了，也難怪它的油耗得分只有3.5分。
“哪兒哪兒都好，就是費油”，是VV5車主對這款車最經典的一句評價。之後推出了1.5T版本後，油耗表現有所降低，平均油耗為9.37升/百公里。
至於整體滿意度上，VV5和VV7基本一致，88.7%車主願意推薦朋友購買，未來依然考慮購買WEY品牌其它車型的比例，為72.4%。在同級車型中，整體滿意度處於中等偏下，其中最讓車主頭疼的也很明確，就是油耗太高。
對於WEY品牌來說，未來想在中高端價位繼續獲得消費者的認可，依然需要在動力總成和操控等領域繼續努力。
總結
向中高端市場突破，是自主品牌多年來面臨的最嚴峻的挑戰，相同的價格，想要說服消費者放棄合資品牌，自主品牌往往需要付出數倍於合資品牌的努力。
外觀、內飾、配置、性能、油耗、安全……合資品牌只要沒有明顯的短板，相對來說更容易成功，而對於自主品牌來說，一旦站到了與合資競品相同的競技場上，就必須力爭在方方面面都做到高人一等，同時還要盡力避免出現嚴重的短板。
慶幸的是，經過多年的努力，我們已經擁有了博瑞、領克、WEY這些優秀的自主高端車型和品牌，它們都在各自領域取得了一定的成績。與此同時，廣汽、奇瑞、上汽、紅旗等其它品牌，也在努力實現自我突破，這些品牌的中高端車型表現如何呢？我們下次繼續聊。
閱讀更多 MJ車談 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 本田C 外觀
