本田在2019可以說是最成功的合資車企，沒有之一，在車市寒冬的席捲之下，各大合資品牌壓力突增，增長是奢望，不跌是夢想，下滑是常態，唯獨本田，面對凜冽寒冬依然保持強有力的增長，不得不承認本田的品牌號召力，超過一眾品牌，本田大法名不虛傳。
2019年本田斬獲157.09萬輛，同比增長7.8%，成為2019年下行市場下為數不多保持增長的車企，進入到2020年，在1月份的農曆年，本田繼續領銜增長，憑藉15.02萬輛成績同比增長10.2%，再次趕超一眾競品車企。
位於武漢市的東風本田，有三座工廠處在疫情最中心，對於本田的打擊可以說史無前例，但是筆者並不覺得這會影響本田在2020的成績，相信本田這個品牌，也不在乎等那麼一個月車，一旦武漢本田主機廠生產恢復，銷量依然會在後面的月份體現，這就是對本田絕對的迷之自信。
按照如今本田的勢頭，在2020大概率來講，會繼續保持紅火的增長。
本田對中國市場也有多重調整，2020年本田的大動作不斷，如果不是疫情的突然襲擊，對於銷量數據有所影響，2020本田可能創造新的高度，在原有的優勢上面，本田還將繼續深度挖掘，擴大自身的優勢，多款爆款車型將在2020登陸，勢必會掀起本田在銷量的強勁增長。
四代飛度將在2020年登陸，日本本土市場已經上市，獲得挑剔的日本消費者一度好評，據傳這款全新的車型已經處於供不應求的階段，訂單量已經排在相當一段時間後了。不僅是日本消費者喜歡，其實國內消費者對於飛度也有著不同尋常的感情，短小精悍，動力強空間大，節能省油皮實耐用，最主要是還便宜，妥妥的是款家用神車。
思域本田已經計劃推出兩廂版車型了，現款思域已經充分證明這款車型的成功，不需要再有任何的質疑，而作為其衍生出來的兩箱車型，勢必再次掀起消費者的熱情，國內消費者對於兩箱車型也有著別樣的情懷，只是精品兩廂車有限，兩箱思域可是被消費者垂涎已久，如今終於要登陸中國市場，它不火天理難容啊！
凌派雖然是一款三缸機，但是在三缸機中口碑應該是最好的車型之一，換代上市以後銷量一直保持著萬輛以上，作為一個1.0T的三缸機車型，這絕對是口碑炸裂的表現。當然，銷量好歸銷量好，對於三缸機的不待見消費者一直存在，如果本田能推出其他版本的凌派，想必又將掀起熱銷，有消息透露本田將在2020推出1.5L四缸機混動版凌派，沒有1.0T，沒有三缸機，1.5L四缸機，消費者夢寐以求的車型終於要換動力總成了。
新推出的皓影讓CR-V終於有了那麼一點壓力，皓影的訂單量加上初上市的月銷量證明這款車型十分受歡迎，而它奪走的銷量可以說完全是CR-V的，雖然是自家兄弟，但是隸屬於兩個陣營，CR-V也不能完全坐視不管，一年一次的小改款將讓CR-V這款車型在2020實現升級，這一次的升級東風不會馬虎，擁有皓影的戰鬥力，加上CR-V的口碑，2020火爆的可能性已經是板上釘釘。
本田旗下的絕大多數車型都換代升級了，但是在中型SUV領域，本田至今都沒有動手，UR-V/冠道是本田在SUV領域最高端的車型，雖然不及CR-V、XR-V等車型銷量高，但是絲毫不影響這兩兄弟在本田心中的地位，2020本田將會這對兩款車型進行迭代升級，至於這一次會帶給消費者怎樣的體驗值得期待，漢蘭達已經在來的路上，UR-V還遠嗎？
本田已經足夠了優秀了，憑藉2019年的陣容完全可以輕鬆拿下2020，但是本田沒有鬆懈，在2020它依然還有所大動作，尤其是四代飛度、兩廂思域、1.5L凌派這些車型的加入，勢必將本田的銷量再次推向一個新的高度，疫情有影響，但是我覺得完全可以靠新車型的加入來彌補。
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