大雨中，工作人員在轉運Ecmo。華龍網-新重慶客戶端發 劉徵 攝
2月26日凌晨，一輛救護車急駛在湖北孝感的空曠街頭，最後在孝感市中心醫院緩緩停下。
這次，車上載的不是病人，而是一套由重慶支援孝感的進口Ecmo設備，價值150餘萬元，也正是一套救命的“肺”。
Ecmo運輸傾斜角不能超30度
重慶孝感陸路千里接力
Ecmo，俗稱“人工肺”，是用於維持呼吸或循環功能不全的危重患者生命的核心裝備。由於超“硬核”的技術，Ecmo被稱為患者的“最後一根救命稻草”，是“生的希望”。
為解決孝感Ecmo設備不足造成的新冠肺炎危重症患者救治難題，重慶市政府向孝感支援一套Ecmo設備。
通過緊急調配，Ecmo找來了，但運輸卻成了難題。
原本Ecmo設備準備隨第十七批重慶援助湖北的183名醫護人員一同搭乘航班飛往武漢，再運送至孝感。但設備打包固定後，體積太大，Ecmo無法裝進飛機的貨艙。
更為難的是，按照設備運輸要求，Ecmo在運輸過程中傾斜度不能超過30度。這意味著飛機在起飛降落階段，可能會對設備造成損壞。
陸路運輸成了的相比而言最好的方案。
“接到任務時，我身邊剛好有一輛空置的救護車，後備廂正好能放下這樣一套設備。” 2月26日下午，重慶醫科大學附屬第二醫院車隊隊長張彥接下了這個必須完成的任務。
重慶到孝感，高速公路單程里程超過900公里，行車時間預計11個小時。單車長距離行車，危險性大。要如何保證安全的前提下迅速將設備送到孝感？
張彥向前方指揮部彙報後商定：他從重慶出發的同時，前方指揮部的劉徵帶孝感市中心醫院的救護車從孝感出發，雙方在湖北省巴東縣沿渡河收費站交接。
這樣，張彥的往返行程約為1000公里，劉徵的往返行程約為800公里，最大程度降低安全隱患。
為了最大程度保障接力運輸的安全，重慶赴孝感支援隊前方指揮部綜合協調組組長羅世友分別致電重慶市高速公路執法總隊和湖北省公安交管局，請求給予支持。
16時36分，這趟千里接力按下了開始鍵。
大雨中，渝孝兩地人員在轉運Ecmo。華龍網-新重慶客戶端發 劉徵 攝
風雨無阻
Ecmo設備安全抵達孝感
“駛過奉節，車一進到巫山就遇到了大雨。”張彥的行程沒開始就受到大雨阻擾，而差不多的時候，從孝感出發的劉徵在宜昌附近時遭遇了“驚心一刻”。
劉徵說，他當時正閉眼休息，忽然感到車子發生了劇烈搖晃。還沒回過神的劉徵一問怎麼了？駕駛員淡淡地說：“隧道口路中間有一根很粗的鐵棍，剛打方向盤躲過了。”
駛入隧道，在隧道內緊急停車帶內有三輛爆胎的車輛在此換胎，“很有可能就是軋上鐵棍造成的，如果我們也軋上去，後果不堪設想。”
“車過宜昌後就進入到山區高速，天上下雨，路上有霧，氣溫也一直走低。”劉徵也和張彥一樣，也遇到了雨霧的襲擾。
21時30分，孝感救護車率先趕到雙方接頭點——沿渡河收費站。22時24分，他們等來了張彥一行，雙方勝利會師。
如何把Ecmo設備轉運到另外一輛救護車裡，這成了雙方新的一個難題。
“全套設備很重，幾個箱子加起來有幾百斤。”大雨裡，5個人用了全身力氣，齊心協力花了半個小時，才把設備轉運到孝感救護車上。
簡單辦理了交接手續，兩輛救護車上的司乘揮手告別。2月26日凌晨3時45分，從重慶救護車出發11個小時後，孝感救護車載著Ecmo，安全駛抵孝感市中心醫院。
隨後，Ecmo卸車，準備投入到救治一線，挽救更多危重症患者生命。
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