作為美國最權威的測評機構之一，《消費者報告》（Consumer Reports）以從來不收取廣告費而聞名。不久前，其發佈的2020年汽車品牌可靠性排名就引發不少消費者的關注。畢竟在購車時，大部分消費者會優先考慮車輛的品質和可靠性。近日，《消費者報告》又通過獨家測試和會員調查數據，公佈了美國市場2020年度汽車品牌綜合排名，並評選出2020年度十大最佳車型。
這份基於42萬消費者的問卷調查，涵蓋北美市場的所有品牌車型，對於國內市場的消費者來說，也具有極大的參考價值。下面我們就來看看，到底哪些品牌和車型在今年的榜單中脫穎而出。
保時捷坐穩榜首，墊底者“實至名歸”
首先來看品牌排名：
《消費者報告》對2020年最值得購買的品牌進行了排名，排名主要依據為可靠性、車主滿意度、道路測試、推薦車輛/測試車輛的推薦比例這四個方面，並得出最終得分。每個品牌至少要有兩款測試車型才能納入排名。
從完整榜單中可以看到，保時捷在今年超越斯巴魯，重新奪回了第1名的位置。作為去年第1名的斯巴魯，由於出現了多宗召回事件，可靠性評分與車主滿意度都出現了一定程度的下滑，在今年就只能排在第3了。而保時捷的道路試驗得分也是全部品牌中最高的，證明了旗下車型的確有著不俗的操控功底。
而韓系豪華品牌Genesis（捷尼賽思）仍居第2名。對於一個2016年底才進入美國市場的“新生”來說，能取得這樣的成績，足以說明美國消費者對它的認可。Genesis這個品牌目前還沒有正式進入國內，近來也有傳聞稱其即將再次迴歸。不知道這一次Genesis能不能憑藉著極高的性價比，吸引到部分對品牌不太敏感的國內消費者呢？讓我們拭目以待。
近幾年來，不管品牌知名度還是市場佔用率都十分火爆的特斯拉，在今年的評級中躍升了8個名次，排到了第11名。雖然特斯拉的排名並不算高，但這也已經是美國汽車品牌今年獲得的最好成績了。
今年最值得關注的就要屬豐田、本田了，一向“霸榜”的日系，今年退步卻十分明顯。
在中國市場被“神化”，甚至一車難求的雷克薩斯，這一次無論是在可靠性還是車主口碑上的表現都很一般，甚至排在了馬自達的後面，“僅僅”位居第5名。而除了豪華品牌雷克薩斯表現不佳以外，豐田本身的評分也不高，位列第12位。究其原因，豐田主要是在道路測試上丟分嚴重，總評甚至不如現代起亞。
另一邊作為本田豪華品牌的謳歌，這個曾經在北美十分受歡迎的品牌只獲得了66分，排名“暴跌”8位，排在了可憐的第24名。
而在榜單的最下面，則還是那幾個常年的“差生”：菲亞特今年繼續墊底，這個在國內已經名存實亡的品牌，在美國也同樣受到不少的吐槽；同屬FCA集團的Jeep和阿爾法·羅密歐也同樣獲得了“不及格”的評價。
《消費者報告》汽車測試高級總監Jake Fisher表示，“在我們的榜單中排名靠前的品牌在道路測試中表現都非常良好，同時非常可靠、安全且均具有令消費者滿意的產品力。”
十大最佳車型，豐田成為最大贏家
除了品牌排名外，《消費者報告》也根據售價的不同推出了2020年度的十大最佳車型。其中豐田以4款車型入榜的成績獨佔鰲頭，斯巴魯也有2款車型上榜，本田、起亞、雷克薩斯、特斯拉各有1款車型。雖然這些車型有的並不在國內市場銷售，但也不妨讓國內消費者拿來做個參考。
另外，為了讓大夥更清楚地瞭解每個級別的最優選擇，《消費者報告》劃分了四個售價區間，進行了更精準的篩選，最終得到美國市場售價約10萬-50萬人民幣的最值得購買車型如下：
2.5萬美元以下（約合人民幣17.56萬元）：
豐田卡羅拉（76分）
在低於2.5萬美元（約合17.6萬元）的車型中，推薦車型為豐田卡羅拉。卡羅拉在美國賣的一點也不便宜，19600美元起步（約合13.76萬元），比國內的卡羅拉入門版貴了近2萬元。作為一臺全球暢銷的家用車，卡羅拉在全球大部分地區都能表現出很好的市場適應性，以及對於消費者的持續吸引力。有了豐田TNGA架構的加持後，全新卡羅拉在當代年輕人喜愛的操控性上也有了不錯的提升，國內3萬輛+的月銷量成績也足以證明這一點。
2.5萬-3.5萬美元（約合人民幣17.56萬-24.58萬元）：
斯巴魯森林人（87分）
森林人以實用的設計、較高的車主滿意度和令人印象深刻的燃油經濟性，在同級中脫穎而出。美版森林人搭載的2.5L水平對置四缸發動機，最大馬力為182Ps，百公里綜合油耗僅為8.4L。此外，森林人的駕駛感受也很出色，高效的懸架有效地過濾了各種顛簸。過彎時，森林人的側傾控制得也很好。較高的座椅和良好的視野，也讓整車操作起來更容易。
反觀國內，斯巴魯由於沒有國產，導致性價比過低和維修保養偏貴，以至於斯巴魯的優點在國內很難體現出來。所以，斯巴魯在中美的境遇，可謂是“冰火兩重天”。
斯巴魯力獅（87分）
斯巴魯力獅力壓本田雅閣、豐田凱美瑞等一眾強敵，拿下了中型轎車這個級別的最高分。《消費者報告》對其的評價是，在大多數細分評測中，力獅的評分都處於頂部或者接近頂部的區間。水平對置發動機+全時四驅帶來了出色的駕控感受。美國消費者對其超順暢的行駛質感給了極高評價，認為其懸架系統對顛簸和坑窪的處理比一些貴上三倍的豪華品牌車型的表現都要更好。
力獅在國內一直都有銷售，原裝進口+2.5L水平對置四缸發動機+全時四驅，且目前終端售價大概為18萬多起，在斯巴魯中國在售車型中算是比較有性價比的了。
豐田普銳斯（79分）
普銳斯是混動車型中可靠性紀錄的保持者，在預期可靠性和預期車主滿意度兩個評價方面，普銳斯都拿到了5分的滿分。雖然新一代的普銳斯外形時尚，車身尺寸及內部空間也足夠大，非常適合代步，但豐田中國並沒有把這款車引入中國市場銷售。不過，國內消費者可以把卡羅拉/雷凌雙擎看作更適合中國的“普銳斯”，畢竟後兩者的定位及售價都更適合國內市場。
3.5萬-4.5萬美元（約合人民幣24.58萬-31.61萬元）：
豐田亞洲龍（93分）
到目前為止，得分93分的亞洲龍是《消費者報告》中大型車型評選中得分最高的，亞洲龍的動力也被評為精緻和高效的罕見組合。得益於V6發動機與8AT的配合，這款車的動力表現強勁又順滑，2.5L混動版本的百公里綜合油耗更是隻有5.6L，完全可以媲美更低一個級別的車型。此外，在乘坐舒適性上《消費者報告》對亞洲龍的評價是幾乎完美。
雖然豐田去年把亞洲龍引入到了國內，但沒有對比就沒有傷害。要知道，在起售價差不多的情況下，美版亞洲龍標配的可是V6發動機啊！
起亞Telluride（92分）
早在2019年北美車展期間，起亞就發佈了旗下的中大型SUV產品Telluride。而它的競爭對手正是大眾途昂、馬自達CX-9等車型。這款起亞7座中型SUV自問世以來，可謂是拿獎拿到手軟，北美年度車稱號就足以證明它的實力了。相比同門的現代Palisade，起亞Telluride更低的售價是其勝出的主要原因，而3.8L V6發動機搭配8AT的動力組合，也十分符合美國消費者的口味。
本田Ridgeline（76分）
把皮卡獎項頒給本田Ridgeline就很有意思了，要知道，在美國人民最愛的皮卡中，無論是性能、價值，還是可靠性，本田Ridgeline都不是最好的。但相比傳統的美式皮卡，比如福特F系列、雪佛蘭索羅德等，本田Ridgeline提供了皮卡的新理念：取消大梁的設計。這樣做為其帶來了媲美轎車的駕駛感受，更安靜、舒適的體驗也獲得了消費者的好評。並且，一向以“買發動機送車”著稱的本田，把一臺最大馬力280匹的3.6L V6發動機的油耗做到了百公里僅為11.76L的水平，燃油經濟性完勝其他選手。
4.5萬-5.5萬美元（約合人民幣31.61萬-38.64萬元）：
雷克薩斯RX（80分）
自90年代起，雷克薩斯RX就一直是其目標細分市場裡最受歡迎的車型，而且它的核心競爭力一直沒變：舒適、精緻、安靜、可靠和保值。3.5L V6+8AT在動力和平順性上已經足夠優秀，而3.5L V6混動版本更是達到了同級中幾乎最優的性能。《消費者報告》評價道：無論你選擇哪個版本，RX都能提供優質、無憂的使用體驗。
國內2.0T版本約40萬元的起售價，足足比美版4.5萬美元的起售價（約合人民幣31.61萬元）貴了9萬元。不過羨慕也沒有用，誰讓國內的雷克薩斯是進口的呢。
豐田Supra（80分）
日系的傳奇跑車，終於在20年後回到了我們身邊。這輛換殼的“寶馬Z4”憑藉3.0T六缸機的加速性能，足以擊敗一些美式V8肌肉車。精巧的底盤調校風格和出色的操控性，也讓車主駕駛它成為一種享受。豐富、好玩又刺激的駕駛體驗，最終讓Supra成為了《消費者報告》的最佳跑車車型。
特斯拉Model 3（80分）
特斯拉證明了，純電動車可以通過高科技氛圍和體驗挑戰傳統的豪華轎車，Model 3同樣擁有精緻的操控性和隨叫隨到的動力儲備。同時，《消費者報告》也表示Model 3的質量也越來越好了，做工各方面比起去年已經有了明顯進步。而400km～530km的續航表現，也足以滿足大多數情況下的使用需求。當然了，《消費者報告》也指出了其座椅過硬、後排空間小、乘坐不舒適、充電時間過長等缺點。
建議《消費者報告》可以測一測在中國生產的Model 3，沒準評分還能再漲一漲。
寫在最後
雖然在品牌排名中，德系選手保時捷力壓群雄，奪得了第1名，但在十大最佳車型榜單中，日系車型繼續霸佔榜單，豐田、斯巴魯、雷克薩斯和本田共計八款車型上榜，幾乎具有壟斷優勢。
雖然中美之間的汽車市場依舊存在著巨大差異，《消費者報告》中評出的產品也不一定適用於國內市場，但這並不妨礙我們去了解和學習。要知道，正是在《消費者報告》的經常吐糟下，才讓特斯拉Model 3等車型的質量得以積極改進，產品也逐漸完善。而這種消費者督促廠家不斷改進的做法，正是最值得我們學習的！
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