即便是被市場定位而像豪華品牌，但車主粉絲從來沒覺得雷克薩斯輸於BBA，無論是品質還是所散發出來的氣質都沒有讓消費者失望。這裡指的品質是多年登頂J.D.Power可靠性排行榜，氣質則是雷克薩斯獨有的精緻與高貴感。
還真別說，在設計方面，除了雷克薩斯的忠粉以外，即便是一個路人都覺得十分精緻。當然，對於雷克薩斯而言，除了可以拿出來討論的精緻與品質以外，也可以當“理財產品”嘮嗑，至於動力配置完全可以不用聊了。
不過，在筆者看來，“精緻”一次並非雷車專屬。一貫以奢華、尊貴的法系豪華車型一樣可以。比如，PSA旗下的高端品牌DS公佈了最新旗艦DS9的官圖，全車的每個設計無不體現出法系精緻感。
新車定位4門溜背式轎車，與標緻508使用同一平臺打造，定位中大型轎車，軸距達到了2900mm，車長近5m。外觀設計整體延續DS品牌家族化風格，進氣格柵分為上下兩部分，上部是一個大口多邊形，下部則是貫穿式設計。配合兩側迴旋鏢設計的LED日間行車燈，顯得格外有衝擊力。
不過，DS9前臉看起來設計非常複雜，但是整體看下來毫無凌亂的感覺，不僅屬於看第一眼驚豔，也屬於長久耐看型。
在側面，由於尺寸的原因看起來極為修長，上腰線從引擎蓋延續到尾燈，下腰線微微上揚，加之隱藏式門把手設計以及溜背造型，DS9的運動風極為明顯。其實從側面來看，DS9與標緻508L是非常相似的。
車尾方面，層次感比較分明，運用大量的鍍鉻飾條進行裝飾，在這一方面DS9還是非常懂中國人喜好的，而雙邊單出也很有特色。後備箱開口比較小，具體內部空間暫不得知。
在內飾方面，方向盤、檔把樣式和以往的DS車型一致，中控臺上的石英錶也得以保留，整個內飾的設計繼續採用DS品牌家族化風格。內飾提供有紅和黑兩種風格，中控面板上也沒有再採用木紋/金屬拉絲等材質，基本上全部採用了Art Rubis Nappa真皮覆蓋，這種豪華的感覺恐怕雷車有點尷尬吧？
即便是後排座椅、後排車門內部均是真皮覆蓋，DS9真的下成本了。
在配置方面，新車將會配備包括L2級的駕駛輔助，以及具有夜視、駕駛員監測、主動照明、盲點監測、自動緊急制動和擴展交通標誌識別組成的DS SAFETY主動安全系統。
同時，DS9還搭載了帶有掃描路面信息功能的主動懸掛，可通過攝像頭對路面進行掃描，配合車上的傳感器，主動調節避震器的阻尼，從而提高車輛的行駛舒適性。
在動力方面，DS9主打的將是基於1.6T發動機的插電式混動系統，純電續航里程在40-50km左右，先期上市版本綜合功率為228馬力，匹配8速自動變速箱。未來會陸續推出254馬力和365馬力的四驅高性能版本，其中254馬力的車型上半年會在中國市場發佈，四驅365馬力版車型性能可以參考標緻508性能版的表現。
遺憾的是，即便是在高端車型DS9中，也沒能上一臺2.0T。
小結：細緻瞭解下來，DS9其實很難撇清和標緻508的關係，畢竟同平臺打造，而且在設計上都有很多相似點。而這一點我們也能聯想到雷車的ES和凱美瑞之間的關係，無非是把高端品牌設計得更加精緻一點、用料豪華一點、品質高一點罷了。
但DS和雷車在市場的表現卻相差甚遠。DS雖為高端品牌，也把設計得很精緻很高端，但在中國市場長期的定位、定價錯亂，導致DS一直處於一個叫好不叫座的狀態，即便是DS車主雖不挑車的毛病，但也忍不住吐槽線下4S店佈局太少。
反觀雷車，即便是加價排隊都有人搶著要。說句不太合適的話，法系品牌在中國市場衝擊高端甚至比WEY、領克都要難。不過，法國總統倒是一直很喜歡DS座駕，DS9來了，是不要要換車了呀？
DS9的精緻到來，能不能減負起DS品牌月銷破百的重擔呢？
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