“原來國泰民安就是車水馬龍，人聲鼎沸”
疫情之下，望著空曠的街道，再回過頭看重慶宣傳片中的這句話，人們可能會有更多的感悟。然而，與疫情的戰鬥，是持久戰，“因疫廢行”則難以持久，如何在保障健康安全的情況下讓人們更方便的出行，是眼下整個汽車行業思考的問題。
汽車健康，我們交了不少“學費”
“主力車型全覆蓋N99級防護”——不久前，國內某車企為旗下車型打出這個口號，引發了外界關注。有人認為，這屬於“偷換概念”，蹭“N95口罩”的熱點，但實際上家用車型基本無法達到N95口罩的防護水平。
實際上，在“NXX”這個概念上，沒有必要這麼較真，畢竟，哪怕在該車企的官方宣傳上，對其漸進式健康防護系統的介紹，也僅僅是“對可能成為病毒載體的飛沫核過渡效率為95%以上”，注意，其對象是“飛沫核”，而非“病毒”。
事實上，在疫情爆發之後，面對如何保障車內環境安全的問題，不少車企都在空氣過濾系統上做文章，甚至如吉利等車企，已經號稱在著手研發“防病毒”的特殊車型。至於以車內空氣質量做賣點，已經是普遍現象。
所以，相比計較汽車能否達到“N95口罩”的防護效果，我們更應該看到，此次疫情，在很大程度上改變了汽車產業和市場對於“汽車健康”的認知。
以往，國人在買車時，最關注的幾個點，莫過於車型尺寸、外觀內飾、配置水平、油耗，當然優惠幅度是必須的……至於其它方面，往往位於考量的第二梯隊。
近年來，隨著車企宣傳和市場的成熟，消費者們對汽車安全開始逐漸看重，但是基本上也只是停留在主被動駕駛安全方面。至於車輛本身對人們健康安全的影響，消費者普遍還沒有太多認知。
去年初，一則“奧迪毒氣門”事件成為整個汽車圈關注的焦點。儘管後來的第三方研究結果顯示，車主患病與奧迪車內空氣質量不構成直接因果關係，但此事件還是在很大程度上影響了中國車市對汽車健康的認識，“車內環境”開始成為消費者選車購車時的評判因素。
一時間，“買車之前先進去聞一聞”，成了中國車市的獨特現象。
自駕車仍然是安全的出行方式
不過，突如其來的新冠肺炎疫情，又一次深刻地影響著中國消費者。面對鍾南山“儘可能避免公共交通工具，儘量採用自駕車出行”的建議，人們驀然發現，車輛並不是自身健康的“威脅”，恰恰相反的是，在外界未知的危險來臨時，汽車反而是保護人們的重要屏障。
正是因為如此，面對疫情仍在持續的情況，不少車企推出了自己的車內防護“招牌”。
比如上汽乘用車，旗下的榮威和名爵兩個品牌，推出了專業消毒除菌的售後精品附件及服務。利用車載紫外線殺菌燈、車載複合型電子濾芯和高溫降菌服務，殺菌率達99.99%。
事實上，早在兩年前，上汽乘用車旗下的榮威、名爵就已經開發出高效車載空調過濾器、負離子發生器等三級漸進式健康防護系統，並在旗下主流車型中實現全覆蓋。隨後的名爵6新能源、名爵HS等多款車型更是配備“多重健康防護系統”，即通過高效過濾、抑制病菌、殺滅病菌“三步走戰略”，綜合過濾殺菌效果達到99%。
而吉利汽車則推出全國吉利車主免費更換CN95高效複合空調濾芯”的專項服務行動。從即日起到3月31日，全國吉利汽車車主（在售車型）均可聯繫當地服務站預約申請，免費更換“車規級CN95空濾”。
無獨有偶，廣汽新能源也宣佈推出“埃安過濾殺毒一體式”防病毒級健康座艙，包括車內空氣濾淨、降噪、防輻射、疲勞監測等功能。
事實上，對於汽車“防毒”的概念，並不是中國車企的“專利”，早在幾年前的特斯拉 Model X 全球發佈會上，特斯拉就宣稱該車型的空調系統在過濾病毒方面比其他車強 800 倍，其論據是“特斯拉有更大的空調濾芯，啟用生化模式的時候，風扇會以最大風量工作，讓車內充滿正壓，防止氣體竄入車內”。
這個工作原理，倒是與“負壓救護車”頗為相似。
寫在最後
其實，汽車是一個相對密閉的空間，防病毒也好防霧霾也好，核心就是保證車廂良好的氣密性基礎上，提升空氣過濾系統的防護性能，從而保障車內人員的健康安全。
對於消費者來說，在選購車型時適當地關注相關配置信息，是必要的。但是也不必太過焦慮，畢竟眼下主流車型基本都具備相應的空氣質量保障系統，區別只是防護水平略有不同。哪怕達不到“N95口罩”的功效，也足以讓你遠離人群和霧霾，放心出行。
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