根据《日本经济新闻》的最新报导指出，马自达至2023年前为止没有任何新车型推出的计划，包括去年刚推出的全新CX-30跨界SUV在内，全车系都不会进行改款或重新设计的动作，专心研发全新动力总成与大型车身平台。
马自达在2019年3月份时提出了全新大型车款架构计划，该计划详细介绍了该平台，以及新的直列六缸汽油和柴油引擎，油电动力系统和电动车平台等。新平台配上直列六缸引擎的组合也能够将品牌推往高端豪华车市场，让马自达有能力和雷克萨斯甚至是梅赛德斯奔驰、宝马竞争，但这意味着必须投入相当庞大的研发资金。
尽管到2023年前并没有新车推出的计划，但马自达将会对现有车款做一些小幅度的修正或改进，但没有新设计与新科技的状况下，要持续维持品牌的热度将会是一项相当大的考验。其中最有可能的作法便是从引擎动力上下手，除了将双涡轮增压的2.2升SkyActiv-D 柴油引擎运用到更多车型上外，去年刚推出的高效率Skyactiv-X引擎更是来对应这段空白时期，因为目前为止仅有4%的Mazda 3与2%的CX-30选择了Skyactiv-X，远比预期的25-30%低落不少。
你必须是一位热爱汽车的人，才能发现Skyactiv-X的与众不同之处。且比起一般车型Skyactiv-X的售价高了6,300美元，且原厂还建议Skyactiv-X添加高辛烷值汽油，这更是会增加车主的成本，因此在销售反面比较难说服客户选择更好的引擎。
至于马自达招牌的转子引擎跑车更是屡屡被拿出来讨论的焦点，虽然去年11月原厂已经出来否决转子引擎的复出，但却没把话说死，并且讨论将转子引擎作为增程发电机的想法。根据正在研发的新平台来看，直列六缸引擎加上FR平台与转子增程，似乎让车迷对马自达在2023年后的发展充满期待。
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