相比時不時就有鬼才問世的時尚圈，汽車圈最近幾年的表現只能用乏味可陳來形容。
跟時裝秀一樣，車企往往也會在車展上發佈一些概念車，這些概念車則會對量產車起到重要的引導作用。
特別是日內瓦車展，一直以來都是全球汽車的年度風向標，每年看看3月份的日內瓦車展的重磅新車，就能基本確定各大車企接下來要帶的節奏。
遺憾的是，從目前網絡上流出的圖片顯示，這屆車展看點不多，一些知名車企的設計師們甚至江郎才盡。
寶馬劍走偏鋒，奧迪很乏味
大家還記得2017年在法蘭克福車展上寶馬推出的BMW X7嗎？該車憑藉其粗狂的外形和寬大的進氣格柵被廣大網友吐槽為“史上最醜的寶馬”。
今年日內瓦車展上，寶馬要推的BMW 4系也當仁不讓，前進氣格柵尺寸十分誇張，比BMW X7還要大，還沒正式亮相，就被網友評為“史上最大豬鼻子”。
網絡上流露出來的BMW 4系照片
BMW X7畢竟尺寸大，進氣格柵大一點還好，但BMW 4系的進氣格柵實在是太大了。
BMW 4系渲染圖
其實設計師也很無奈，若不設計的犀利些，估計也很難刺激到人們的眼球，只不過，尺度過了，就變醜了。
當下汽車圈的主流審美其實最早是由寶馬、奧迪、大眾發起的，造型以犀利、鋒銳為主，當時他們設想，只要未來的汽車設計按此路子循序漸進的走下去，設計潮流仍會由他們主導。
不信你看看即將正式亮相的新一代奧迪A3，是不是在原款車型的基礎上，再設計的犀利一些？
新一代奧迪A3諜照圖
那為啥寶馬突然就變得激進了呢？
因為雷克薩斯，這品牌的車型一下子就將犀利、鋒銳的設計風格玩到了極致。
雷克薩斯LS
與此同時，其他車企的設計風格也都在往犀利、鋒銳方向靠。
長安汽車即將在日內瓦車展發佈的新車UNI-T，走的也是犀利、鋒銳路線。
寶馬、奧迪原設想是一步步向前走，卻被雷克薩斯一步登了天，犀利、鋒銳的設計風格被玩壞了！
當你看完雷克薩斯再回頭看奧迪和寶馬，就會覺得他們的設計沒有新意了。這就好比一個人喝了60度白酒後再喝30度白酒，他會覺得不夠味。
在兩年前的法蘭克福車展上，我就看到了歐洲這幾家車企的焦慮。結果今年的日內瓦車展，估計仍會存在這樣的情況。
蘋果手機當年也被人吐槽，認為其在設計上只會一昧加長。
我猜寶馬應該是迫不得已才劍走偏鋒。奧迪估計也是沒有更好的想法，只能一點點變，但這樣做法相當乏味，讓我完全提不起興趣。
那是不是真沒辦法了？
倒也不是，沒人說過汽車設計只能一昧走犀利、鋒銳的設計路線，像奔馳現在推出車型，就幾乎完全擺脫了犀利、鋒銳的設計語言，走的就是感性、曲面的設計路線。
從銷量反映上來，奔馳這幾年的銷量也是穩步上漲，並4度蟬聯全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。畢竟，“品相”是大多消費者購車的第一考慮因素，寶馬和奧迪現在的設計有點過時了，要加油啊！
此車是2019年法蘭克福車展亮相的寶馬4系概念車，很多人的關注點都是那誇張的雙腎式格柵，其實在車身設計上，寶馬4系概念車在往感性、曲面靠攏。
文 | 鹿小鳳
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