談到車輛的操控性能，大家首先就會想到寶馬，因為寶馬從上市以來，一直是以操控性能為主要賣點的，其中最能體現這一點的就是50：50的前後配重，這一點也一直是被很多品牌模仿，但從未被超越的一點。而隨著汽車市場的不斷變化，消費者對車輛的運動性及操控性變得越來越輕視，而對車輛的舒適性越來越看重，因為目前大多數消費者的用車環境是在市區，擁堵現象很常見，很少去下賽道體驗車輛的運動性及操控性，這也就使得車企們在車輛上做的逐漸轉型，寶馬也是一樣，目前在售的底盤代號為G系列的車型在開起來時都變得更加舒適，兼顧日常的使用，至於運動性及操控性則完全交給了M系，實現兩極分化的標準。但如果你的預算有限，且既想要運動性和操控性，又要有著看著還算不錯的外觀的話，不妨去看一看，因為目前在售的4系還是和上一代的3系採用同一代號的底盤，在價格上也不是很高，至於整體產品力如何，下面我們就來看一看。
外觀上，寶馬4系與上一代3系在外觀上並無太大的不同，燻黑式的雙腎進氣格柵設計看起來很有運動感，並與兩個“天使眼”車燈連為一體，看起來很有流體雕塑的感覺，並且全系都採用了M套件，進一步營造出車輛的運動氣氛。
車身側面，根據消費者的不同需求，寶馬4系推出了4門轎跑版、2門敞篷版及2門硬頂版，讓每一位消費者都能找到適合自己的款式，顯得很貼心。
車尾處，尾燈上的設計可以說與上一代3系也沒有太大的不同，只是在細微處發生了一些變化，同時也採用了LED光源，保證了夜晚行車時有著較高的辨識度。
內飾上，4系因為還沒有換代，所以沒有采用寶馬最新一代的內飾設計語言，但M套件的丁字褲方向盤在握感上較目前新款車型好上太多，再加上兩個碩大的換擋撥片，讓你看上去就有著很強的駕駛慾望，並且在實際操作上也著不錯的體驗。
動力方面，2019款寶馬4系採用了寶馬最新的B48發動機，並分為高低功率的調教，最大輸出功率分別為135千瓦/184馬力和185千瓦/252馬力，峰值扭矩為270牛·米和350牛·米。傳動系統方面匹配ZF8速手自一體變速箱，對於這套動力總成的表現，我並不想做出過多的評價，因為它的各方面的表現都很優秀，挑不出太多的問題，再加上一定程度的優惠，還是很值得考慮一下的。
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