提起捷豹，我想大家腦海裡都會想到"7折"這一代名詞，其原因則是旗下大部分車型都有著比BBA還大的優惠力度，同時也與路虎並稱豪車當中的"難民"，據目前最新數據顯示，捷豹該品牌截止去年為止在國內總銷量只有1.94萬輛，而跟同級BBA相比，頓時黯然失色，並且在1.94萬數據裡，其中有1.2萬都是由XEL完成，也就意味著捷豹其他車型如同"打醬油"般的存在。目前最新款的捷豹XEL售價28.98-38.06萬元，要知道新款於去年11月底才上市，短短几個月時間終端優惠達到了三到四萬元左右。而老款的XEL像湖南長沙地區還出現了"折上折"的情況發生，也就意味著裸車價只需18萬元，為啥賣不過BBA。
外觀方面，中期改款之後的捷豹XEL提供了優雅和運動兩個系列，不同的風格給予消費者更豐富的選擇，類似的做法在寶馬3系和奔馳C級上也有使用；最低配200PS青春運動版同樣採用了R-DYNAMIC運動套裝，和優雅版的主要區別體現在車頭和部分細節處，結合其相對入門的售價，能夠受到更多年輕用戶青睞。車頭部分前傾的姿態，帶來更低的視覺重心，機蓋上方的筋線與前臉部分完美融合，具有較高的整體性。
車身側面保持了和老款一致的經典造型，畢竟只是中期改款，側面一般都是改動較小的部位；作為以優雅見長的捷豹品牌，在車身線條感的運用上，素來有著自己獨到的見解，且具有較為明顯的品牌特徵。車頂弧線自B柱位置開始平緩下滑，到尾部形成一段大大的溜背造型；從大燈末端延伸出的高腰線，一直貫穿到車尾部分，搭配車門表面的飽滿樣式。
全新捷豹XEL的內飾雖然沒有重新設計，但是加入的全新模塊絕對讓人眼前一亮，首次組成了內飾7屏的格局，科技感爆棚。
不過動力上依舊沒有變動，採用的是英傑力2.0T發動機，分為高低功率版本，分別為200和250匹馬力，使用採埃孚8AT變速箱。這套動力在我之前的試駕中，確實給了我很運動的感覺，其中包含兩個層面，一個是起步加速時的反應夠快，一個是收油後的持續衝刺感非常強，沒有絲毫的轉速拉拽感。
此外，全新捷豹XEL在科技配置上也加入了五屏聯動人機交互系統；這其中包含了由InControl智能馭領雙屏尊享觸控信息娛樂系統（Touch Pro Duo）、12.3英寸TFT虛擬儀表盤、第二代高清全綵抬頭顯示系統（HUD）、超廣角高清流媒體內後視鏡。
第二代高清全綵HUD抬頭顯示系統，不僅畫面尺寸更大，也更為清晰，可將導航、來電顯示與車輛關鍵信息直接投射到前擋風玻璃上，讓駕駛者可以更加集中駕駛。
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