相信大家在平時的生活中都會遇到這樣的一個問題，一款車開久了就會失去新鮮感，感到缺少駕駛的樂趣，想換一款車體驗一下不同的駕駛感覺。然而對普通家庭來說，汽車這種高消費的產品可不是說換就能換的，面對市場上種類繁多的汽車產品，只能望眼欲穿。那麼，有沒有一種解決的辦法呢？答案是肯定的，這就要提到我們今天要說的訂閱制服務，訂閱制的交易方式可以說是一種對舊的交易方式的顛覆，它改變了以往拿錢取貨的交易方式，採用的是一種一次性買斷的授權服務，比如我們平時花錢購買視頻網站的VIP就是其中的一種，買了VIP就等同於定製了會員服務，可以享受包括去廣告、超前觀看等諸多的服務。
近日，日本汽車商日產也加入到了這種訂閱制的商業模式，它們在德州的休斯頓地區推出一項名為“Nissan Switch”的訂閱服務試點。顧名思義，“Nissan Switch”的主打服務就是可以讓訂閱的客戶根據自己的需求和駕駛風格，自由的更換車輛，這不就是很多人夢寐以求的要求嗎！客戶在購買了訂閱服務的有效期間，就可以通過該服務的官方App來自行操作，發送換車申請並且自主選擇提車的地點。
日產北美區公司在媒體中表示：“Nissan Switch是該公司擴展汽車業務的一次全新嘗試，該項目為客戶提供了更多的選擇、便利以及靈活性，用戶完全無需擔心為此揹負鉅額的付款壓力，對那些想在工作日開轎車，週末體驗一下SUV或者跑車的人，該項目將提供更具彈性的選擇方案。”
日產的該項目包含兩個級別的付費方案，“Select”級別為每月699美元，更高規格的“Premium”級別的費用達到了899美元每月 ，以上費用還不包括495美元的所謂“會員激活費”，用於開通該訂閱服務。
不同級別的方案可選的車型也不相同，“Select”級別可選車型包括Altima, Rogue, Pathfinder和Frontier。而“Premium”級別就大有不同了，除了“Select”中的所有車型，還有Leaf Plus、Maxima、Murano、Armada、Titan和370Z可供選擇。另外，“Premium”級別的用戶還擁有使用日產戰神GT-R的機會，但需要額外支付一部分費用，收費標準為每天100美元，最長可連續使用7天。以上兩個級別的服務中還都包括了無限制的車輛更換交付以及免費的保險、道路救援和定期維護等內容的服務。
日產希望採用這種訂閱模式的相關試點項目來了解消費者的偏好，掌握與之相關的多種數據，包括使用該訂閱服務的客戶類型、需求最高的車型以及最優定價等，以此來開拓市場，不會像其它公司那樣，只侷限於高端市場，日產將通過提供全套完整的車型陣容，為客戶提供更全面以及更具靈活性的選擇。
是的，除了日產外，BBA等豪華車品牌也都推出類似的訂閱服務，比如寶馬的高級訂閱服務名為“Access”，每月的費用為2699美元，梅賽德斯-奔馳的“Collection”訂閱費用1595美元每月，奧迪的“Select”每月1395美元，但都需要按年來訂閱。
汽車訂閱已經在不知不覺中慢慢的形成了一種潮流，導致該變化主要是因為汽車市場的逐年萎縮，為了填補銷售上的缺口，很多車企才被迫推出了訂閱服務，試圖以此方式從傳統的汽車租賃和服務業中分一杯羹。汽車訂閱服務主要客戶為二三十歲的年輕群體，一是他們的經濟基礎有限，二是年輕人對這種按月付費的消費形式已經相當熟悉，根據統計，截至去年11月底，共有多達20家的汽車品牌相繼推出了訂閱服務，提供約70款不同的車款供客戶戶駕駛，試圖搶佔經濟並不寬裕的年輕群體。
然而，很多的汽車製造商如今已經開始衡量訂購服務的可行性，有事實證明，這種經營方式並沒有帶來多大的利潤，比如由於表現不佳，凱迪拉克已於2018年暫停了訂閱服務，但去年底該公司表示將於2020年恢復該服務，福特也在去年秋天出售了該品牌的訂閱服務運營項目，至於日產的此次試水是否可行，還有待驗證。
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