21世纪才开始发展的自主车企
中国自主车企很多，时间算来也有20余年，但论光辉岁月也就最近几年。
若将时间轴拉到2010年以前，怕是谁也想不到自主汽车能在产品力上与合资车一较高下；如果回顾20世纪，自主企业在乘用车领域则是一片黯淡。
但是黯淡中更才能出现希望的火星，我们可以看看有哪些火星已在历史中熄灭，又有哪些变成燃燃大火照亮世界：
- 哈飞路宝：说到哈飞就会联系到哈飞路宝，现哈飞已被长安收购，而哈飞路宝也于2011年停产
- 奇瑞QQ：03年开始售卖，一直到13年，10年时光最终被市场淘汰，奇瑞也凭借其火了一把
- 比亚迪F0：F0又被戏称为F蛋，08年上市，上市时间较晚，是比亚迪占领底端市场的一款产品
- 长安奔奔：06年上市的长安奔奔，是长安生产小型车的标志
以上三个车型是我凭记忆整理出来的，当时可能还有很多销量不低的车，但是他们的特点都是价格便宜尺寸袖珍排量不大。
20世纪的他们有多么灰头土脸？
自主车企，有名的车型都是2000年后生产的，那么这些车企在2000年前都在做什么？
长城汽车在1984年到1996的主要业务仍以改装车为主，也为客户做冷冻车、石油用车等特种车。对于当时的长城汽车来说，只能在大市场里面、细分市场里面寻找机会。
而吉利上产汽车是从98年开始，算来有22个年头，但是在此之前其做过5年的踏板式摩托。在上世纪80年代吉利为了生存更是做过冰箱配件和装修材料。
现在有名的奇瑞汽车成立与1997年，相对较晚，先从发动机生产，然后到整车制造。而为了出售自己的汽车，2001年加入上汽集团，之后于2004年独立。
什么是合资对自主的压制？这就是！这是从资金到技术再到人才的全方位压制，如果你说这不叫灰头土脸，那还有什么能叫？
原来抄袭也是一种赞美
1993年长城打算进口外国汽车底盘，在其之上拼装出自己的车型。
<strong>敲个黑板，现在有人说抄袭是垃圾，可是谁又能想到在20世纪的时候民营车企甚至于连抄袭的能力都没有，他们只能拼装！那个时候抄袭两字对其可以说是褒奖，哪里有现在这么刺耳，真是讽刺！
现在开始盘点下客户对自主车型口碑的变化：
- 1990~2000：你说啥？自主车？啥是自主车？中国人自己还能造车了？不都是改装么？人家吉利还在家玩摩托呢！
- 2000~2013：你这辆QQ真便宜，不过这车能开10年么？
- 2010~2015：自主车就是一个抄，国外各种爹我都能给你找出来
- 2016~2020：自主车嘛，就和小米手机一样堆配置，三大件根本不行，操作性稀烂。
总结下来就是从不能造、到不能开、再到不能抄，现在自主车要逾越的是三大件这一条横沟，我相信以后还有更多的坎，比如高端化、国际化。
饭总是要一口一口吃，难关要一个一个度过，自主汽车真正发展才20年，以人生衡量连大学还未毕业，路还长，中国加油。
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