当大多数人还在办公楼里坚持“996”为生活奔波的时候，有这么一群人，他们则选择了自主创业来实现自己的价值。正所谓“工欲善其事，必先利其器”，一款合适的车必然是其发展道路上所不可或缺的。除了满足日常代步和城市通勤以外，还需要能够装拉载物、客运通勤。但是创业初期资金难免紧张，所以这台车价格还不能太贵......
对于这样的消费者，一款经济实用、功能强大、性价比高的MPV就显得尤为合适。针对消费者的需求，前不久，拥有“MPV制造专家”之称的江淮瑞风商务车推出了瑞风M3的长轴版车型——瑞风M3 PLUS。在如今“PLUS”风盛行的当下，瑞风M3 PLUS到底是吸引消费者的噱头，还是确有“真材实料”呢？
深挖掘细分消费需求，不愧为MPV制造专家
纵观目前国内汽车市场，SUV和轿车占据了半壁江山，而MPV市场的生存空间则被一再挤压。但是随着二胎的开放，消费需求的升级，圈哥相信MPV在未来的某个拐点会将迎来新的“春天”。
作为深耕国内MPV市场多年的车企，江淮瑞风商务车已经拥有了累计八十万的用户口碑。当然这样的成绩离不开其对市场快速且精准的洞察，以及成熟的产品研发体系。
面对当下各细分市场的消费新趋势，江淮瑞风MPV持续挖掘并满足消费者的差异化需求，在现有的产品基础上先后推出了瑞风M4悦享版、瑞风R3 1.5T与瑞风M3 1.5T等新车型。而此番推出瑞风M3 PLUS，无疑进一步补强瑞风M3的产品矩阵，提升瑞风MPV品牌的市场竞争力。
与市场上普遍通过加长轴距加大空间的长轴版MPV车型不同的是，瑞风M3 PLUS并不是简单粗暴的车身加长，而是通过空间、动力、安全、品质四大维度的提升，把瑞风M3 PLUS打造成更具实用性、便利性、经济性的一款长轴MPV。
“四大维度”升级的PLUS，能装会省好赚钱
对于批发零售、交通运输、建筑业、制作业、渔业等专业市场的创业人群来说，日常装拉载物、进行简单的接待自然必不可少。是否“能装”对于这群消费者来说尤其重要，在这一点上，瑞风M3 PLUS给消费者交了一份满意的答卷。
车身尺寸方面，瑞风M3 PLUS长宽高分别是 5145（5075）/ 1765 / 1900mm，轴距达到了3110mm，比别克GL8(3088mm)轴距还要长。此外，其最大纵深2870mm、内宽1530mm、内高1295mm，而且行李箱容积高达1750L，最大容积也增加了将近20%，大件物品都可以直接安排上。
瑞风M3 PLUS的空间利用率很高，二三排座椅可以根据用户需求实现自行改装折叠挂起，这对于载人或者载物都实现了同级别最佳的装载表现。更为关键的是，瑞风M3 PLUS更针对不同的细分市场提供了7/8/9座可选的座椅布局，官方指导价为8.08万-9.28万元。7/8座车型主攻货运市场，更加切合货运行业用户对“装得多、跑得快”的运输需求；9座车型瞄准客运市场，为小规模的城间交通往返、短途旅游、商务出行等多种用车场景，提供一种更便捷且经济的出行方式。
提到9座车型，可能有人会问9座车型过高速的时候是不是还要多收费呀？按照9月1日起实施的《收费公路车辆通行费车型分类》来看，8座和9座的小型客车都可以享受与7座及以下小型客车同样的高速公路收费标准，且可以享受节假日免高速通行费的优惠政策。也就是说，这一部分的用车成本可以节省出来了。据悉，9座车型最近已经陆续到店，有兴趣的可以去店里看一下。
当然，瑞风M3 PLUS不仅仅是轴距加长，空间变大这么简单，其在动力和安全品质方面都有着明显的提升。瑞风M3 PLUS采用1.8L+5MT的全新动力组合，不仅满足国六的排放标准,更带来了最大功率98KW、最大扭矩182N·m的动力表现，而且油耗保持在百公里8.5L的超低水平，又省去了一大笔用车成本。
除此之外，定位偏商用的瑞风M3 PLUS还专门为大负载的运输场景进行了多方面优化，轻松应对满载、加速、爬坡等各种复杂形式路况。除了加入倒车雷达、胎压监测、电子助力转向等实用安全性配置以外，新车还强化了后桥本体厚度和板簧刚度，另外还配备了205/65 R15的增强型轮胎，最大承重达到1.5吨，像瓷砖、乳胶漆等重量密集的建材都可以装得下。再加上动力强劲的1.8 VVT发动机，即使是在满载货物后也能轻松爬上30%的坡度，无需对其拉货能力有后顾之忧。
动力、空间均占优，比菱智M5L更值得买
其实在国内MPV市场中，瑞风M3 PLUS玩加长严格意义说算不上“第一车”，像菱智M5L、阁瑞斯、风行F600长轴版等车型都要更早一些，但是市场上热度较高一点的只有菱智M5L了。抛开外观这些见仁见智的东西，下面咱们就用硬数据说话，看看瑞风M3 PLUS和菱智M5L谁更值得买？
和瑞风M3 PLUS一样，菱智M5L同样以“大空间、多用途”著称。不过其轴距足足比瑞风M3 PLUS短了110mm，在空间这个关键指标上还是有点差距。在装载能力方面，高挑的车身高度使得菱智M5L的后备厢纵向空间更大一些，但在空间的灵活性上，后排座椅仅支持比例放倒，而且不规则的空间造型和行李箱容积让实际装载量打了折扣。相较于轴距更长、座椅摆放更灵活的瑞风M3 PLUS，菱智M5L在空间的装载性上要稍微逊色一些。
至于动力方面，菱智M5L还是熟悉的1.6L发动机，排量没有变化，最大功率90kW，最大扭矩151N·m，相比瑞风M3 PLUS存在一定的差距。但是考虑到其排量和轴距的差异，百公里7.9L的油耗也为其扳回一城。值得一提的是，菱智M5L搭载的那款1.6L发动机用的是正时皮带，与瑞风M3 PLUS的1.8L发动机的正时链条相比，售后的维修数量和单次成本也是让人有点费钱费心了。
《车壹圈》观点：在MPV市场不温不火的当下，如何从激烈的市场竞争中脱颖而出，考验的是车企对市场洞察和研发探索的专业功底。随着“PLUS”风潮的席卷开来，似乎为MPV市场带来了新的发展方向。和市场上一般加长的车型不一样，瑞风M3 PLUS是切实从车主的需求考虑而做设计。更关键的是，其7/8座入门价只需8万出头，9座的顶配也只是9万出头，这样宜商、宜家、性价比又高的长轴MPV确定不考虑一辆？
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