用户9670530791047
出租车公司和司机之间类同于承包合同关系，这种承包合同关系从法律上风险责任是对等的，由于出租车有强制性的淘汰年限的要求，因此出租公司在规定年限内收回成本取得收益是符合商业准则的，在疫情这种特殊风险情况下，如果出租车公司免除了司机的承包费即份钱，等于所有损失均有出租车公司承担，从法律上是不公平的，如果国家可以相应延长出租车强制淘汰年限，那我觉得要求出租车公司或者相应延长承包人的期限，或者免除承包人相应的承包金，都是合理的
大伟96409
最省事儿的办法：把车交回公司不就完了吗？一般风险抵押金大都是1～2万，不要了，能怎么样？03年“非典”时，大部分出租公司司机都交车了，招不到人，份钱都低了下来。大家想想吧！
梦归博雅塔
因为北京的出租司机收入高啊，从大数据上核算上就知道了，北京的哥纳的税就是凭证。
宝儿285265491
大街上根本就没有什么人，出车也是耽误时间还单着风险，疫情期间应该全部免份
wvshdj
有政策公司必定执行，只有法律能“感化他们的良知”没政策哪家公司有丁点怜悯之心都算是厚德无量了
往事如烟152058782
其实最好的为法就给出车干活的（一天9小时左右）的司机减车份（风险平均担原则）一个一半最合里，全减份司机不车，减一半司机说减的少，
没有家乡的人
别说是个人开的出租公司了，就北京郊区县由国资委投资的区域电动出租车还在催份钱呢。
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