张Davy
检车费用的增加我觉得是正常的，现在物价上涨的快，人工成本也增加了，涨一点也是应该的。
梦想677
据公安部交通管理局发布的2019年全国机动车数据，截止到2019年年底，全国机动车保有量达到3.48亿辆，其中汽车保有量达到2.6亿辆，14个省机动车保有量超过1000万辆，66个城市汽车保有量超100万辆。为了确保全部车辆符合安全行驶与环保排放的基础标准，车辆年检的环节必不可少。
2020年，我国汽车年检在政策方面发生轻微变化，且由于受到疫情影响，交通运输部决定将道路运输车辆年审周期延长45天。
2月12日，交通运输部印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》指出：疫情期间，各地交通运输部门可结合当地疫情防控工作和道路运输保障需要，对道路运输车辆年审时间到期，但因疫情原因暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天；各地交通运输部门不对未开展技术等级评定、车辆年审逾期或到期未审验的道路运输车辆进行处罚。
通过年检之后，车主通常可以获得机动车检验合格标志，依照《道路交通安全法实施条例》第13条规定，机动车检验合格标志、保险标志，应当粘贴在机动车前窗右上角，违者将被记分，并处罚款20元-200元。但纸质标签不仅影响美观、遮挡视线，并且难以清除，因此公安部提出要推进“机动车检验标志电子化”。
自2020年3月1日起，南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐、北京、天津、上海、重庆、哈尔滨等16个城市先行试行机动车检验合格标志电子化。车主在检验合格之后，可以在网上下载电子凭证。
随着国六排放标准的实施，2019年11月1日起，以私家车为主的车辆增加了新的OBD（车载诊断系统）检测项目，柴油车增加了NOx排放检验等项目，这些个项目主要是针对尾气排放标准的检测。OBD检查范围为2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的重型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。
介于以上检测项目的增加，根据国家发改委（2019）798号文件《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》精神，结合各地实际情况，机动车年检费用有所增加。其中，小型轿车费用由140元/次调整为290元/次，目前年检费用上涨主要针对私家车。
凯文V5
车检费用的增加，应该也是场地租金、人工成本及各项公摊费用增高所致。应该说随着社会各种成本的增高，各项公共项目费用也必然提高的，更何况汽车检测是交管部门委托给企业完成。做为企业，必须要考虑运营成本和营利，当各种成本增加时，必定会转嫁给消费者。这个是消费定律了。
话又说回来，做为消费者，肯定是弱势一方。各种基础费用上涨带来的成本上升都必然转移到终端价格上，就算最基本的运输及快递费上涨一点点，就会推高一系列的商品的最终价格。于是现在一个快餐几十元，一场电影近百块，一斤猪肉也四五十元⋯⋯
对于涨价，谁都不愿意接受。但不得不接受的是我们的生存成本一天天在涨，这个是不得不接受的，也没有抱怨的必要了。只能追求自己的工资和投资能有更高比例的增长吧。
随愿记
车检其实是交管不得力，车况不好你敢到路上去飚吗？交通事故的酿造者并非是车况不好的车，交通事故的车有几例是冇进行车检，车检纯粹是多此一举！
山沟甜蜜事业——罗
车主们都知道，我们在汽车年检时发现服务人员并没有很多，而且还很慢有时候少的连人都没有，根本就看不到服务人员的身影。可是车管所给的第一个原因就是人力上升所导致的涨价，这根本就是在变相收钱。第二大涨价的原因是因为近年来，房价的上涨导致场地费用上涨，所以只能在年检费用上调整，上升年检费用，来减轻车管所的开资，车主们感觉受伤了，满满都是心酸，不靠谱的涨价原因。
漂流在外的农村人
既然检车合格运行中出事故相来没担当责任，检车应该取消。维修店应承担责任，随时保障对人人车车都有好处。检车只是个形式主义。检车增加了人的压力浪费时间。
明月129541511
这是对取消车检反对民民众呼声的一种反击！
大哥141880948
增加不多没问题，问题是年检是否走过场！其实很多都是走过场！这样监管部门是否有利益关系就不得而知！
老潘137628341
具体是什么原因我也不知道。总之来说车检目的也是为了你我的安全。
创艺作者来宾A
什么看法也没有，跪求那些呼吁取消年检的人，别再呼吁了再呼吁车检费还涨。[捂脸][捂脸]
