根據1月份轎車銷量排行，軒逸拿了銀牌，賣了39987臺，同比下滑7.2%，金牌則由老對手朗逸奪走，賣了43038臺，但同比下滑達到了20.5%。
在2019年，朗逸也打敗了軒逸成為年度轎車銷冠，銷量達到了49萬輛，同比增長5.2%。但日產軒逸還是取得了一定的成績，總銷量突破47萬輛，同比增長了1.6%，銷量佔比達到了4成左右，說是carry了整個東風日產的轎車銷量毫不為過。
然而對於這個成績，軒逸經典車型的貢獻似乎更大。所以新款軒逸怎麼樣，能打麼？我們一起看看。
有一說一，在“V-Motion 2.0”寬體造型語言下，14代軒逸終於可以稱得上好看了，見到實車我甚至會忍不住多看兩眼。整體線條更順暢、有著更佳的空氣力學，車身重心也更低，儼然像小號天籟。其風阻係數Cd值僅有0.26，與當家招牌GT-R相當。
但是，凡是總有但是，尤其是這個級別的車型。新軒逸看著確實是年輕運動了許多，但還是壓抑不住油膩的內心。14代軒逸沿用了排氣量1.6升的HR16DE引擎搭配X-Tronic CVT變速箱，最大輸出為139hp / 6,300rpm與169 Nm /4,000rpm。比同級的思域、雷凌以及現代菲斯塔遜色。
如果硬要說軒逸是主打家用舒適，根本不需要駕駛樂趣和操控性。但它卻依然採用非獨立懸架（但車身剛性和轉向、懸架系統獲得了強化，一定程度上保證了穩定的車身動態與操控表現），輪胎規格也是同級車型裡最不體面的。此外，低配車型（手動舒享版和自動舒享版）配備的居然是後輪鼓剎和鋼輪轂，也沒有配備彩色中控屏。
不過好在新軒逸在空間上能夠繼續堅挺，再加上CMF平臺加持，新軒逸車身尺寸得以進一步舒展，達到長寬高4,641×1,818×1,450mm，比起舊款更長、重心也更低，軸距從2700mm提升至2712mm，行李廂容量也從510L加大至560L。在軸距上相比卡羅拉、思域多出的十幾毫米的空間.
內飾方面，新軒逸的設計也非常蠻得體，軟質塑料被大量採用，內飾提供3D Multilayer人體工學座椅、液晶儀表板和8寸中控屏幕。
安全科技上，軒逸提供日產 i-SAFETY智能主動安全系統，包含碰撞預警、盲點監測、車道偏離預警、後方來車預警、疲勞駕駛提示等，高階的ACC主動巡航控與LKA車道維持等半自動駕駛科技則沒有無緣該車型。
總的來說，新軒逸是給了我們一些驚喜，但在這個“刺激戰場”，只是“一些驚喜”是不足的。對手朗逸勝在品牌更硬、價格更低、在一些細節配置上也比軒逸更豐富。據瞭解，朗逸最近的優惠已經達到3萬元左右，19款最低配據說有6萬的交易；而19款軒逸的優惠多在1.5萬元左右，2020款優惠則在5000元以內。
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