獲取《計算機應用行業智能網聯汽車深度：2020年或將進入汽車智能網聯時代 》完整版，請關注gongzhonghao：vrsina，後臺回覆“汽車行業”，該報告編號為20bg0030。
[研究報告內容摘要]
投資要點
智能網聯汽車是車聯網和智能汽車的交集。智能網聯汽車是汽車與信息、通信等產業跨界融合的典型應用。我們可以理解為：智能網聯汽車是車聯網和智能汽車的交集。
看好智能網聯汽車行業的邏輯一：2020年是政策落地的關鍵節點。
2019年9月，中共中央、國務院發佈《交通強國建設綱要》，明確提出加強智能網聯汽車研發，形成自主可控完整的產業鏈。經過2015-2019年前期國家的重點培育，國內智能網聯汽車行業逐步走向成熟。2020年是智能網聯汽車行業落地的關鍵一年，國家對網聯化水平有具體考核指標。根據工業與信息化部、發改委、科技部的規劃，到2020年：汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）系統新車裝配率超過50%。智能汽車新車佔比達到50%，中高級別智能汽車實現市場化應用。大城市、高速公路的車用無線通信網絡（LTE-V2X）覆蓋率達到90%。車聯網用戶滲透率達到30%以上，新車駕駛輔助系統（L2）搭載率達到30%以上，聯網車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上。然而，國內目前汽車網聯化水平相對不高。
看好智能網聯汽車行業的邏輯二：2020年是技術落地的關鍵節點。
2020年是5G商用元年。5G具有低延時高可靠、大容量、大帶寬以及多併發數等特點，可加速T-Box前裝、加速動態數字地圖更新、提高車載智能終端的滲透率、提高車路相關基礎設施的通訊能力。
2019年12月12日，美國聯邦通信委員會（FCC）通過重新分配5.9 GHz頻段的75MHz頻譜的提案，其中一部分頻譜將用於C-V2X技術。C-V2X技術地位逐步確立，DSRC技術或將退出歷史舞臺。2019年4月，上汽、一汽、宇通等13家車企共同發佈C-V2X商用路標，2020下半年至2021上半年將陸續實現C-V2X汽車量產。2020年是C-V2X產業化元年。
看好智能網聯汽車行業的邏輯三：單車智能轉向協同智能是產業趨勢。
根據國內外廠商的規劃，L4級自動駕駛汽車未來幾年即將商用，但目前單車智能研發遇到瓶頸，成本居高不下，商用難度大。藉助V2X，網聯化（協同智能）可以彌補單車智能的不足，單車智能技術路線轉向協同智能是產業趨勢，或將帶動V2X、智能網聯汽車行業快速發展。
投資建議。我們認為，智能網聯汽車產業鏈中，智能駕駛艙是自動駕駛人機的交互入口，有望首先受益；對於L4/L5級自動駕駛，高精度地圖是感知層的重要補充，不可或缺，建議關注高精度地圖相關企業；單車智能轉向協同智能是產業趨勢，V2X是單車智能的有益補充，建議關注V2X、車路協同細分領域。
相關標的。推薦中科創達（智能駕駛倉）、四維圖新（高精度地圖與數據服務）、千方科技（車路協同）。同時建議關注銳明技術（商用車監控信息化產品）、虹軟科技（視覺AI）、鴻泉物聯（商用車智能增強駕駛系統）、萬集科技（V2X）、德賽西威（智能駕駛艙）。
風險提示。國內乘用車、商用車銷量不及預期的風險；5G推進進度不及預期的風險；國內汽車電子芯片研發進度低於預期的風險；政策推進進度低於預期的風險。
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