記者 黃合 通訊員 賀靜丹
這幾天，因為多次“逆行”運送物資到湖北疫區，寧波天易物流有限公司董事長鄭時傑和他的車隊出了名。
“這是英雄的車隊，英雄的司機”“好樣的，向你們致敬”……紛至沓來的稱讚，反而讓鄭時傑覺得壓力有些大。
沉寂了一個多月的寧波舟山港重新復甦。天易物流有集卡車，卻缺少駕駛員，從湖北發車回來的駕駛員需要隔離觀察，一來一去，每天的成本動輒數萬元。
“這些事情出發前就已經考慮到了，如果不能做到‘義無反顧’，就不會開始！”一邊忙著聯繫駕駛員，一邊和客戶對接，鄭時傑的嗓子已然沙啞。
正月初三，還在四川和妻女團聚的鄭時傑，收到寧波物流協會發出的指示信息，因為湖北潛江市防疫物資緊缺，急需集卡貨車前往安徽運輸一批消毒藥水到湖北潛江。
第一時間，鄭時傑通過微信群向車隊的駕駛員發出號召，表示單位可以買飛機票或派車子接送，車隊的幾名駕駛員第一時間報了名。
一個小時後，一名駕駛員打來電話道歉，說是妻子不讓去，去了就得離婚；過了幾個小時，又有駕駛員打來電話，說自己是家裡的獨苗，父母說什麼都不同意……
“我很理解他們，這可不是鬧著玩的事情。換句話說，誰又不是子女，誰又沒有親人？”說話間，鄭時傑買了返甬的機票，他決定如果沒人，就親自上。
湖北籍司機蔡校站了出來。今年在北侖過年的他正月初四出發，日夜兼程，初六就將防疫物資送到了湖北潛江。
與此同時，駐守在北侖霞浦物流園區的鄭時傑，則陷入了前所未有的忙碌，查看車子的行車軌跡，詢問駕駛員的身體狀況，瞭解高速封路情況，問候駕駛員家人有啥困難要幫忙解決……
“感覺自己像祥林嫂，反反覆覆地告訴駕駛員，衣服一定要多穿一點，車裡空調打起來，一定一定不能感冒！”電話那頭，鄭時傑說，跑了近30年運輸，深知駕駛員的難處，畢竟不怕一萬，就怕萬一。
武漢、襄陽、十堰、潛江、恩施……除了蔡校，車隊的何懷路、侯鵬、宋榮華、譚松柏同樣奔馳在從北侖到湖北的不同線路上，有一次，1500公里路程，集卡車只用了17個小時就將救災物資送到了目的地，一分鐘都沒耽擱。
“如果說第一次去馳援是一腔熱血，但這麼幾十天堅持下來，這麼十多趟跑下來，真的是信念在給予他們勇氣，在支撐他們繼續。無論前方還是後方，我們的心都緊緊連在一起。”鄭時傑說。
“逆行”的途中寫滿了孤獨。一個人開車，困得不行。這時駕駛員會駛入一個服務區，把泡麵盒子打開，拿那個乾麵放在嘴巴里不停地嚼——已經不是為了填飽肚子，而是為了讓自己打起精神來，以車為家，能快一點就快一點。
到了晚上，鄭時傑總是打開手機，和駕駛員們視頻聊會兒天，打打氣，或者給他們發發紅包，緩解一下緊繃的神經。看著四處散落的礦泉水瓶和泡麵盒，看著臉色浮腫的駕駛員們，好幾次，鄭時傑心疼得要掉眼淚。
為了減少交叉感染的風險，在距離公司大約7公里的停車場裡，鄭時傑利用廢棄的集裝箱，改裝了一個臨時隔離點。2月4日起，從湖北迴來的車輛一律不準回公司，下了高速先到此處進行隔離。
送上必備的生活用品，送上熱騰騰的飯菜，送上急需的痛風藥——對這些駕駛員的生活，都由鄭時傑一人負責照料。特殊時期，沒有什麼歡迎儀式，只有在集卡車回到園區時，鄭時傑給長途跋涉的駕駛員遞上根香菸。灰白色的煙霧裡，兩個黑眼圈的男人，有一句沒一句地說會兒話。
車頭“武漢加油”的橫幅，歷經日曬雨淋有些泛黃，好在經過全社會的多方努力，前方的疫情漸漸有了轉機。將“身家性命”全部押在這160多輛集卡車上的鄭時傑，終於有時間去思考企業復工復產的問題。
人行寧波市中心支行、中海油浙江天然氣利用有限責任公司、寧波市物流協會以及寧波市交通局、北侖區霞浦街道等單位和部門，第一時間出手相助，這也讓鄭時傑看到了信心，感到了溫暖。
在他的計劃裡，新的一年，要做好物流企業的轉型，要繼續加大冷鏈車方面的投入：“希望等到春暖花開的時候，可以滿載寧波的海鮮再到湖北，再到武漢，大家坐在一起，好好聚一聚。”
閱讀更多 寧波日報 的文章
