早高峰的路上
機動車變得多起來
一些路段
甚至出現了久違的堵車
在漸濃的春日氣息中
出門復工的人越來越多
這個城市
在經歷了短暫的“暫停”後
正在重按“啟動鍵”
逐漸恢復往日的活力與生機
地鐵上的乘客也多了
作為城市公共交通的“動脈”
地鐵承載著很多人的“出行夢”
而“築夢”的
正是成千上萬的建設者
人勤春來早，復工正當時
在抓好疫情防控的前提下
為了給大家儘快“織就”出
更多便捷的地鐵線
建設者們趁春而動
上萬工人返崗復工
一曲磅礴的建設“交響曲”
正在由382個工點
串點成線，串線成片
6號線
6號線作為成都軌道交通在建的最長線路，在保證防疫措施全面落實的前提下，研究細化工籌，優化施工方案，確保方案最優、風險最小，全力搶回疫情耽誤的時間。
01
各工區詳細排出每道工序的時間節點，細化到每天，一天一對照，避免返工現象出現。
02
針對本標段附屬結構點多面廣、工序轉換多、交叉作業多等特點，全員參與安全管理，積極組織好返工及新上場工人安全教育培訓和安全技術交底工作，杜絕安全事故發生。
03
配強項目部技術管理人員。比如土建12標積極從其他項目部抽調業務能力強、搶工經驗豐富的生產副經理、工區經理、技術副經理、安全總監、測量人員等充實到項目，所有人員分工、分片區、分任務，各司其職，確保管理人員充足。
04
堅持“5+2”“白+黑”施工，所有項目每天開早會，各工區每天開收班會。溝通不過夜，把時間用足，把空間佔滿。
8號線
目前，382個工點已經獲得復工通知書，總體復工取證率100%
8號線一期，在取證後僅僅72小時後，供電系統即正式進入元華車輛段供電施工現場，各項工作全面啟動，邁出了2020年機電施工的第一步，為確保在2020年3月中下旬實現元華牽引所35千伏高壓送電目標打下堅實基礎。
9號線
9號線一期工程，土建項目各工作面陸續開始施工，大量勞務人員正在返蓉，即將形成大幹局面。在該工程孵化園站，由於附屬結構工程量大，工期異常緊張，已全面開展復工。同時，首批軌行區移交段在復工後已全面展開施工，通過現場督導、倒排工籌、精心組織，搶抓施工時間，加大人員、設備等資源投入，迅速掀起施工高潮，確保首段軌行區按期、高標準移交。
10號線
10號線三期陸續完成人民公園站、紅牌樓站打圍工作。
13號線
13號線一期工程相繼完成老馬堰站、七里溝站、瑞星路站、三官堂站、靜居寺站、新南門站、文翁石室站、公園大道站等站點的一期土建施工打圍，迅速開展場內綠化遷移和設施拆除等前期工作。
17號線
17號線一期工程，更多返崗人員正在陸續到崗。市五醫院站、鳳溪河站、溫泉大道站、鋪軌基地等，已全面開展施工。
17號線二期完成五桐廟車輛段正式打圍，高洪村站、機車廠站、人民塘站、二仙橋站4個站點臨時打圍，迅速進行綠化遷移或管線遷改等前期工作。
18號線
18號線一二期工程，火車南站、世紀城站、天府新站勞務人員正在迅速到位，機電及裝修已全面進入施工階段，第一段軌行區移交正按計劃有序推進……
19號線
為了確保全線首臺盾構能按時順利始發，19號線二期天府新站開足馬力，一馬當先，已經率先實現基坑見底，並開始結構施工。該線負責人羅傑表示：“截至2月25日， 19號線二期全線新建的11個車站中已有10個打圍進場施工，8個區間風井也全部進場，作業人員已到位2021人，全線建設已全面鋪開。”
不僅如此，車站和區間均採用明挖法施工的溫家山站土方開挖也進入到了“白熱化”階段，目前已出土49.4萬方，佔土方總量的52.1%。作為一個車站來說，每天出土700多車次，一萬餘方量，這在整個成都軌道建設中都是一個驚人的數字，場面非常壯觀！
成都軌道集團堅持疫情防控和復工復產“兩手抓”“兩線行”，給廣大勞務人員吃了一顆安全“定心丸”，為成都軌道交通復工復產提供了強大“助推器”。
有地鐵建設者的奮戰
就有確保年底多線開通的希望
他們正開足馬力
為成都軌道加速成網爭分奪秒
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