引導：
【丶平凡說車原創 雙離合變速箱】談到雙離合變速箱，很多人就會聯想到大眾/奧迪，大眾在最初推出雙離合變速箱的時候，故障率的確比較高，而且在當時雙離合變速箱留了我們很好不好的印象，這也是為什麼，如今搭載雙離合變速箱的車型，並不被很多人看好。
經過這麼多年的發展，大眾自家研發的雙離合變速箱已經非常成熟了，不僅是故障率還是可靠性，相比前幾年已經有了很大提升，而且大眾自家的雙離合變速箱，還推出多種型號，不同的車型搭載不同型號的雙離合變速箱，同時，如今市面上“吐槽”大眾雙離合的人也越來越少。
奔馳和寶馬基本不用 為何奧迪“痴迷”雙離合變速箱？
在國內一線豪華品牌BBA中，奔馳和寶馬旗下的絕大部分車型，基本上都用AT變速箱，但是唯獨奧迪旗下的絕大部分車型採用雙離合變速箱，當然了，奧迪旗下的旗艦車型和性能車型，基本上都用AT變速箱，為何奧迪旗下的車型不全面匹配AT變速箱呢？
其實我們不難發現，奔馳作為BBA中的“領頭羊”，有自家的AT變速箱，當然不會特意去研發雙離合變速箱，世界有名的採埃孚生產的AT變速箱，它的股東之一為東匡特家族，匡特家族是寶馬第一大股東，所以說，寶馬有自家的控股變速箱公司。
反而大眾/奧迪就沒有自家的控股變速箱公司，只有自己獨立研發，要注意的是，當時的AT變速箱專利基本上都掌握在愛信和採埃孚手中，想要繞過這兩家AT變速箱的專利牆談何容易，不僅需要投入大量的資金，同時也要花費大量的時間，在當時研發雙離合變速箱的車企比較少。
而且雙離合變速箱沒有什麼專利牆，成本又比較低，因此，大眾就開始研發雙離合，經過這麼多年的更新換代，如今大眾自家的雙離合變速箱各方面表現的都非常不錯，這也是為什麼，大眾/奧迪旗下的絕大部分車型都採用雙離合變速箱。
雙離合變速箱不靠譜？為何大眾/奧迪都在用？
我們不難發現，如今採用雙離合的車企不僅僅只有大眾和奧迪，其中，韓系車和國產車也在運用，明知道雙離合變速箱穩定性與可靠性沒有傳統的AT變速箱高，為何還有這麼多車企在用呢？如今的雙離合變速箱普通分別為兩種，一種為乾式雙離合，另一種為溼式雙離合。
乾式雙離合在車輛走走停停的過程中會發生離合片過熱，溼式雙離合能夠有效避免離合片過熱，不僅是乾式雙離合還是溼式雙離合，它們都有共同的特點，在擁堵的市區行駛，都會有頓挫感，當然了，調教不同頓挫感的強弱也不同。
雖然雙離合有自己的缺點，但是也有自身的優勢，它的傳統效率要比AT和CVT變速箱高，不僅如此，由於傳動效率高，燃油經濟性也要比AT和CVT變速箱高，加上近兩年國內排放法規越來越嚴格，使用雙離合變速箱的車企越來越多。
至於雙離合變速箱靠不靠譜，從目前的技術來看，雙離合變速箱穩定性和可靠性已經非常不錯了，當然了，與傳統的AT和CVT變速箱相比，還是具有一定的劣勢，至於搭配雙離合變速箱的車型值不值得購買，答案很明確，值得購買。
前提是，在購車之前要去試駕，不僅是使用乾式雙離合的車型還是使用溼式雙離合的車型都是如此，只有通過試駕，才知道這輛車換擋速度如何，低速的頓挫感如何，行駛起來是否平順，可能很多網友，還是對雙離合變速箱所有偏見。
其實不僅是雙離合變速箱也好，還是AT變速箱也好，只要調教的好，這就是好的變速箱，為何保時捷旗下的多款車型都匹配雙離合變速箱，難道保時捷也在節約成本？其次就是奧迪Q5L，在中型SUV領域中，奧迪Q5L匹配的雙離合變速箱，是個人開過調教最好的雙離合變速箱之一，如果有疑問，可以到當地的4S店進行試駕。
總結：
通過以上描述，為何大眾/奧迪旗下的多款車型都使用雙離合變速箱，原因很簡單，沒有自己控股的變速箱公司，如果意味的去採購，很容易發生供不應求，而且如今大眾自家研發的雙離合變速箱，已經逐漸被廣大消費者所認可。
你們怎麼看雙離合變速箱呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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