純粹是為了裝X，30萬買C級，3系還是A4L？
目前在豪華品牌中級車這個領域，奔馳C級還是毫無疑問的裝X之王。在很多小縣城或者農村，還是對奔馳標的認可度更高，對於很多人不懂車的人來說，只要是奔馳，就一定很貴，這不是誇大，而是事實。比如一臺奔馳C級和一臺雷克薩斯ES300H，明明是ES300H售價更高，但是小地方的人還是會覺得奔馳C級更貴，這就是奔馳的品牌價值。
所以如果你買了奔馳C級，親朋好友會說，誰誰家小子出息了，都開奔馳了。而如果你開雷克薩斯或者別的品牌，親朋好友會說，誰誰家小子聽說買了一個30多萬的車，叫什麼雷克薩斯，這就是差距。
但是除了裝X加成，奔馳C級的產品力和性價比並不如其他兩款車，它的售價中溢價成分太高了。
比動力，奔馳C級中低配採用了一臺1.5T發動機，搭配了48V輕混就將尾標標成了C260，但是這個48V輕混系統作用有限，而對手都是2.0T發動機，在奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L這三款車中，奔馳C級動力最弱，油耗還最高。
比駕駛感受，奔馳一向以乘坐舒適著稱，但是奔馳C級是兩頭不到岸，論舒適，座椅舒適性一般，底盤也缺乏高級感，輪操控，也無法和A4L和短軸版3系相比，除了隔音靜謐性較好以外，動態駕駛感受不如其他兩個對手。
論性價比，奔馳C級更是沒辦法比，1.5T的C200起售價30.78萬，2.0升 渦輪增壓起售價達到了45萬，45萬買奧迪A6L、買寶馬5系不香嗎？而且市場優惠不高，相比打骨折的奧迪和寶馬，性價比上根本沒有什麼競爭力。
所以，如果你只是為了裝X，奔馳C級是你最好的選擇，品牌認可度最高，內飾最具高級感，但是如果你想買一臺這個價位更好的車，寶馬3系和奧迪A4L都比它更好。
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