2020年初，網絡上流傳的說法是，今年是神奇的一年：公曆、農曆均為閏年，故為雙閏年，全年共384天；中秋、國慶同一天；兩個立春；五個神奇週六，4月4日、6月6日、8月8日、10月10日、12月12日。同時2020年諧音是“愛你愛你”，從寓意上看2020真的很美好。
然而現實很殘酷，也可能是萬事開頭難吧，新冠肺炎的肆虐讓這個春節與眾不同，迄今為止全國確診病例已經超過4萬，雖然在籠罩在疫情的陰霾下，但也能感受到暖意，疫情面前，可以看到社會各界的團結一致，不少企業捐錢、捐物，其中有超過50家車企和零部件企業。
捐款1000萬助力抗疫，或為“BBA”最多
雖然2019年奔馳屢曝黑料，其中最受關注的要數“西安奔馳女車主維權”事件，但也不能否認，面對新冠肺炎，奔馳的種種舉措還是值得肯定的。說到豪華品牌陣營，身處一線的“BBA”鐵定繞不過，不管是銷量、利潤還是其他各項數據都是人們喜歡比較的對象。
在三巨頭官宣捐款數據後，自然也少不了一番比較，可以看到寶馬發起捐款時間最早，數額500萬，奔馳稍晚，但數額最大，通過中國青少年發展基會梅賽德斯-奔馳星願基金捐贈1000萬，奧迪則未公佈具體捐贈金額，只是大眾集團官宣攜旗下大眾、奧迪、斯柯達等品牌捐款1.2億，其中一汽大眾攜大眾、奧迪、捷達捐款4000萬，如此看來，奧迪具體捐了多少不得而知。
不管怎樣看，在新冠肺炎疫情這個特殊時刻，“BBA”拿出了足夠多的誠意，捐多捐少沒有必要道德綁架，但捐贈較多確實也能說明一定的問題，另外捐款的流向也是值得關注的。據悉，1月30日上午，奔馳第一筆資助款600萬元已撥付至湖北省青少年發展基金會和其他相關省份青基會，當天下午向中國人口福利基金會“健康天使—衛生健康志願者行動”項目撥付捐助資金200萬，用於資助疫情嚴重省市、國家醫療隊、科研院所等等。
可以說奔馳捐贈的這筆費用是公開、透明的，有利於捐贈資金能夠物盡其用，真正發揮作用，從這一點也能夠看出奔馳的誠意。
疫情顯擔當，大年初二逆運負壓救護車
在奔馳官方微博下方，另一條熱門微博引起了筆者的注意，網友“修車技工王師傅”曬出一份北京奔馳通知，通知顯示其如果停產，每天將損失4個億，不管是否存在誇張成分，停產對企業造成的損失的確是存在的，也不會小。
但並非所有車企都處於停工狀態，比如說福建奔馳自1月25日起放棄休假，第一時間重啟生產線，加班加點馳援疫情。倒不是車企不重視員工生命健康，原因在於其生產的負壓救護車是新冠肺炎疫情感染者運送任務的主要擔當，可有效隔離病毒感染者，並避免醫務人員交叉感染，同時這種救護車也具備一定的生產難度，為堵住疫區需求缺口，具備生產條件的車企不得不加班趕製。
1月26日，大年初二深夜，20臺威霆負壓救護車完成出庫，連夜緊急發往北京和浙江，而後繼續開展第二批負壓救護車生產工作，並向武漢捐贈兩臺奔馳負壓救護車。關鍵時刻，奔馳展現出了應有的社會擔當。
寫在最後：
疫情讓這個春節假期漫長又無奈，車企和消費者的原有計劃均被打亂，不少車企開始推出疫期升級服務，奔馳也不例外，同樣針對購車人群和自家車主推出多重應疫服務，包括從“零”開始、統一“防護”、讓愛繼續和愛在旅途四個方面，最大程度保障消費者在疫期的用車安全，最大程度減小感染風險。
俗話說患難見真情，在新冠肺炎到來之時，奔馳捐款、捐物，同時出臺疫期升級服務，關鍵時刻擔起了社會責任。最後援引奔馳官微作為結束：願春花爛漫時，山河無恙，你我皆安。
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