這場突如其來的疫情，深刻影響著各行各業，二手車行業也不例外，導致這一賽道的所有玩家都受到波及。為了自救求生、渡過難關，它們各出奇招，有的選擇裁員，有的選擇降薪，而發力雲賣車則成為共同選擇。
眾所周知，汽車交易具有較重的線下屬性，新車尚且如此，真實車況複雜的非標品二手車則更依賴線下，而疫情不僅影響消費者看車環節，更影響到二手車交易的方方面面，正常進行難度陡增。
要知道，車管所不上班、交通管控嚴格、快遞物流延遲甚至停滯等諸多因素，給汽車整備、運輸、交付等都造成一定程度的影響，尤其是給發力全國購的優信、瓜子業務正常開展帶來不小的困難。
數據最具說服力，你們感受下：中國汽車流通協會發布的調研報告顯示，截至2月13日，在協會調研的318家二手車商企業中，已復工的只有32家，佔比10.84%。另外，有50家企業安排人員值班，佔比17.13%，其餘72.03%尚未開工。
復工的二手車商如此之少，即便消費者購車意願強烈，實際成交量也很“感人”。不得不說，疫情給二手車行業發展帶來新的不確定性，所有玩家無一倖免。
前不久，大搜車掌門人姚軍紅直言，二手車市場將受到疫情衝擊，由於消費者淘汰意願降低，加上優質二手車主要發源地又集中在一二線城市，將使優質車源越來越少，整體交易量下降。為了應對疫情衝擊，大搜車不得不進行裁員，涉及員工整體比例為13%左右，並提供N+1賠償，而非網上所傳的線下團隊70%被裁。
優信、瓜子母公司車好多則選擇降薪。
據36氪報道，優信針對與業務有直接關聯的崗位採取“有基本保障”的休假，在休假期間，公司提供符合工作地最低生活保障標準的基本工資，共涉及20%的員工。而針對其他工作崗位，優信則採用疫情期間的短期降薪，從底層員工到高管都受到不同程度的影響，降薪20%-40%不等。
這一調整從2月15日開始生效，暫實行至5月31日。同時，優信還下調員工公積金。優信官方承認對部分員工薪金進行暫時性短期調整，“取得了絕大多數員工支持和理解，優信管理層感謝員工的理解與付出，並以身作則，率先降薪”。
車好多也緊隨其後推行全員降薪舉措，宣佈對集團崗位施行階段性薪酬和假期調整方案，調整暫定涉及2020年2月、3月兩個月薪酬，其中集團P序列、M序列降薪30%，補償假期13天，集團總監層降薪40%，集團VP層降薪50%。
“新冠疫情突如其來，用戶買賣車、養車意願降低，疫情防控使得見面率下滑，業務回暖尚需要時日。公司需要積極地做出調整，保存實力，抗擊可能長期存在的不確定性風險。”車好多官方如是解釋全員降薪的原因。
除此之外，為減少消費者到店頻次，消除心理負擔，大搜車、優信、瓜子不約而同地將更多目光轉向線上平臺銷售，重點死磕雲賣車，助力交易逐步恢復元氣。
大搜車重心放在新車銷售上，為了加強三四線城市佈局，春節期間與眾多車商溝通了解痛點，推出9節主題為“停工不停學，搜大教你在家賣車”的線上直播課，幫助經銷商更好地展開直播賣車。同時，大搜車及時推出4S店在家辦公指南，幫助經銷商實現線上營銷、線上銷售、線上交易、售後、管理、賣車等各環節的無接觸辦公。
優信則快速升級二手車在線購車流程，除原有的選車、諮詢、下定等購車流程繼續純在線方式外，還對交付車輛進行多種方式的全面消毒，用“0接觸購車”的方式保障客戶安全。如今，優信提供VR全景看車、視頻看車等多種在線看車方式，消費者遠程線上看車就能全方位瞭解車輛詳細信息，加上細緻的在線諮詢、合同簽署、下定支付等環節，消費者足不出戶就能買到心儀的好車。
車好多官方預判，此次疫情將會激發用戶線上購車意願，私家車消費需求也會大量釋放，對此已做好準備。比如，瓜子已上線“無接觸購車”全流程服務，消費者可以通過線上諮詢、選購、簽約、提檔過戶，結合線下車輛與場地的全面消毒清潔，實現全程“無接觸購車”。
事實上，無論是新車銷售還是二手車銷售，疫情之下發力雲賣車或直播賣車自救，既是無奈之舉，也是必然趨勢，可以把其視為推動汽車新零售發展的嘗試，但不要抱以太大期望，至少短期內無法成為增長亮點。
換言之，我要給當下如火如荼開展的雲賣車澆盆冷水，因為面臨諸多實際難題。一方面，汽車的高客單價，決定買車不是衝動型消費，需要經歷看車、試駕、訂車、驗車、手續、保險等一系列操作流程，線上服務再完善也只能滿足用戶部分需求，線下4S店或二手車嚴選店仍具有不可替代的作用。
另一方面，雲賣車在一定程度上可以為經銷商導流，但直播面向的是全國各地用戶，湊熱鬧的吃瓜群眾佔很大一定比例，真正潛在消費者可能並不多，退一步講，即便潛在客戶佔絕大多數，經銷商通過直播也獲取客戶聯繫方式，但也會受到地域性限制，進而影響成交量。
更何況，銷售經理畢竟不是訓練有素的網紅，而是半路出家被迫玩起直播賣車，即便高管親自上陣，雲賣車也會陷入冷場的尷尬境地，觀看人數和觀看量並不理想，加上轉化率上不去，實際成交量很有可能好看不到哪裡去，要不然迄今為止沒有任何車企公佈過通過直播帶來的線上銷售情況。
可以確定的是，接下來一兩個月，二手車行業全力“戰疫”停不下來，待疫情基本解除才有可能迎來業務回暖，而當下只有邊熬邊自救，且行且珍惜。
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