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汽车和摩托车那种触发感应线圈，也被称为“霍尔”线圈，实际就是一个电感了，所以它的输出电动势，实际上是和通过它的变化的磁通大小有直接关系的，也就是和汽车发动机的转速接近线性关系，汽车发动机转速越高，这个电动势会越大，请关注：容济点火器
根据楞次定律，穿过闭合回路的磁通发生变化的时候，回路中就会有感应电流产生，而感应电流的方向总是使它产生的磁场去阻碍闭合回路中原有的磁通的变化。所以穿过线圈的磁通发生变化就会产生感应电动势，对任一回路而言，只要回路内的磁通发生了变化，在该回路中就会产生出感应电动势，如果这个回路是闭合的，在回路中就会有感应电流。而磁通变化越快，感应电动势也就会越大；反之，如果磁通变化越慢，所产生的感应电动势也就会越小。汽车发动机转速越高，旋转磁场速度也会越快，所以通过这种霍尔线圈的磁通变化也会越快，所以输出的电动势也会越高，但是一般都是考虑使用转速脉冲，所以会设计相关的整形电路来抑制这个电压的变高。
如果是哪种电子霍尔，它是在半导体薄片的两端通过控制电流I，并在薄片的垂直方向上边施加磁感应强度为B的磁场，则在垂直于电流和磁场的方向上将会产生电势UH(称为霍尔电势电压),这种现象被称之为霍尔效应 。
而电子霍尔电动势的大小正比于控制电流和磁感应强度。假如流过的电流越大，这样电荷量就会越多，霍尔得电动势就会越高；假如磁感应强度越强，电子受到的洛仑兹力也就会越大，电子参与偏转的数量就会越多，因此霍尔电动势也越高。另外外，薄片的厚度和半导体材料中的电子浓度对霍尔电动势的大小也都会有影响。
实际上，电子霍尔在车上使用起来，同样要另外加一块磁铁，当发动机转快了，同样经过电子霍尔的磁通次数会增加，这时候霍尔电动势是不变的，但是输出的电压脉冲会变化，所以测量电压脉冲，可以知道发动机转速。
