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大家還記得在辦理登機手續的時候，在航空公司的櫃檯會給我們的行李稱重，稱重完了之後就會通過傳輸帶傳輸到後面去了，其實這個時候我們的行李就會進入一個龐大的機器內部。在所有的國際大機場裡面都有高度自動化的行李分揀系統。航空公司的人員在幫我們辦理的托運行李的手續之後，會在行李上面貼上一條帶子，上面有條形碼。然後我們的行李在通過特殊的掃描機器的時候，機器就會通過條形碼識別到我們的行李是要放到哪一架飛機，哪個航班上面，飛往哪個目的地的。然後同一班機的所有行李會被匯聚成一起，送上同一架飛機。
你也許會疑惑我們在飛機裡面看不到行李啊，行李都跑到哪裡去了呢？其實飛機的內部空間是很大的，我們坐在飛機客艙裡面，只是整架飛機的上半層，而下半層就是飛機的貨艙，我們的行李全部都在裡面裝著。大家其實只要留意一下，在候機的時候看看，是不是有很多工作人員在那裡忙碌著，把我們的行李放到機腹下面的貨艙裡面就知道了。一般來說，現在的國際大機場在登機口都是可以看到的，透明的，你可以看到行李，還有飛機餐運輸到飛機上面的情景，甚至可以看到飛機在加油，只要平時細心留神就可以了。
如果我們中間有轉機的話，飛機飛到目的地之後，會把我們的行李拿出來然後繼續運往下一個目的地。當然前提是你有行李直掛的服務，如果沒有的話，你還是得自己取行李，然後重新辦理登機，然後再託運一次的，同樣你的行李也會跟你在一架飛機裡面度過這段旅程。
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愛飛樂遊
正常情況下，行李必須跟主人同機同行，除非特殊情況，那就是在機場或航空公司因為工作出現疏漏導致行李被錯運（裝錯航班）漏運（裝機遺漏），發生這種問題之後，行李會跟隨其他航班前往其主人所在的目的地。而因為旅客自身原因導致出現人與行李不同機的情況，那行李有可能被拒絕運輸，那就只能通過走貨運這個辦法解決了，如果行李已經裝機而旅客未能及時登機，將出現航班因為等待晚到旅客或卸下未登機旅客的行李而延誤。
大家可能對此有些不理解，但這是來源於國際民航組織（ICAO）和國際民航運輸協會（IATA）的相關規定，是全世界通行做法，也是確保所有乘客、機組和飛機安全的重要舉措。這個舉措來源於1988年洛克比空難，該起空難就是因為一件裝有定時炸彈的行李人機分離運輸引發的，導致泛美103航班空中爆炸解體，270人罹難！自事件調查結果出來以後，隨即制定了這項規定並在全世界執行至今。
不冷紅塵
這個問題實在是有些小白。
飛機上的托運行李都是和人一起到目的地的，不然到了目的地你拿不到行李。飛機客艙下部就是貨倉，裡面裝的旅客的行李還有貨物。
專門的貨運飛機是不承運飛機行李的，因為分揀和運送很麻煩。對於貨運飛機來說，拉的貨物也較多，如果承運旅客行李 ，那就要分揀出哪個行李是哪個航班的，乃至於哪個航空公司的，太麻煩。
托運行李先要經過一遍安檢，確認所託運的行李符合標準。
然後會由傳送帶送至分揀處，有電腦讀二維碼分揀和人工分揀兩種，現在基本都是人工分揀。
分揀完成後，不同航班的行李會分揀到不同的地方，這時候再裝車，由拖頭車拉著拖斗，送到飛機下面。行李車一般都有攔網，防止行李跌落。如果下雨下雪，還有雨布遮上。
這時候再由裝卸工，將行李裝上飛機。小飛機直接裝，中型或者大型飛機就要用到傳送車或者升降平臺車來裝卸行李了。
只有相思
行李是和人同一班飛機抵達目的地哦。
乘坐飛機不同的倉位會對應不同的准許攜帶重量的行李。對行李的大小，重量以及攜帶的物品都有嚴格的要求。所以一些行李不準攜帶或者超重不能攜帶進入機艙，需要單獨託運。
辦理託運時候需要出示自己機票和身份證。經濟艙行李託運的重量一般為20kg，如果超重則需要支付額外的費用，所以外出前可以整理好自己需要託運的行李，同時一些液體物品即使託運也有數量限制，比如白酒最多攜帶兩瓶。
辦理好託運之後航班抵達之後根據指引到行李領取處找到自己行李即可，一般託運櫃檯的人員會吧託運票據直接粘帖在你的機票上，領取行李後會有人在出口和你核對行李箱和機票上的票據是否統一。所以一定要妥善保管，以免引起不必要麻煩，耽誤自己行程，如果在行李領取處沒有找到自己行李，確認後可以到服務檯需求幫助，掛失處理。
用戶92662787750
正式回答之前我只想說畢業之後就開始做航空貨運業務，到今天已經在青島機場浸染了10年！廣大網友的回答我大致看了一下，基本上回答得也不錯，我只想用我自己的經歷以及所見所聞闡述一番。
我之前一直有青島機場的通行證，公司統一辦理過，通行區域權限僅限於貨運區，停機坪，跑道和員工通道，沒有上飛機客艙的權限，但是飛機貨艙還是能夠靠近仔細觀察的，曾經有一階段我們輪流去監裝飛機裝卸，避免我們公司的貨因航班超載而被拉下來。
目前客機艙室橫切剖面圖都是如下:
上半部分艙室是客艙，下半部分是貨艙，貨艙有分前後艙。通常情況下行李和貨物有可能裝在一個艙室，中間用簾子隔開，有些航班有寵物狗貓海鮮……都是和行李裝在一起的，具體裝載哪個艙室是由配載人員提前安排好的，總體是先裝行李後裝貨物。
我們乘坐飛機時提前辦理了行李託運，行李就會按航班集中在指定的板車上，在乘客登機之前就開始裝飛機，假如航班行李和貨物多，有時候我們上了飛機還能看到地面工作人員在裝機。到了目的站，我們乘客還沒下飛機，地勤人員已經開始卸載行李和貨物了，所以行李和旅客是同機到達的。
聯程中轉時同一家航司或是有協議的航司之間也都是無需提取行李，一票到底同機到達！不過也有意外情況，因機場或航司失誤導致乘客與行李不同機，行李早到或晚到，這種意外情況下，機場行李查詢處會幫助你找行李安置行李，並免費送到家。
青島大航航vlog
其實這個問題很好回答。如果飛機上托運行李不和我們一起飛，有專門的貨運飛機，那航運公司的成本豈不是翻倍增加麼？在我們辦理值機的時候，工作人員會對我們的行李進行沉重，貼標籤。其實標籤上就有條形碼，在行李箱進入後臺之後，會通過大型的專業分揀機器，它通過條形碼的掃描將行李傳輸到其對應的出口，由工作人員搬運到車上，開到你所在飛機處。飛機其實分為兩層，我們坐在客艙，腳下是貨倉，我們的行李會由工作人員通過傳送帶將其輸送到飛機上。同理抵達後，輸送到取行李處。可以方便我們及時快速找區行李。
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一隻愛旅行的蝸牛
乘飛機出行，託運的行李是和人一起達到目的的，因為乘客託運的行李就在乘客所在飛機的貨艙。我們都知道，飛機的上半部是客艙，主要是乘客和隨身攜帶物品；飛機的下半部（腹部）是貨艙，主要放乘客託運的行李及一些物流貨件。
為了更好的瞭解這個問題，我們把乘客託運的行李的軌跡梳理下：
1.辦理託運手續，託運費行李進去安檢通道，並進行分揀，按航班裝上不同的小託車。
2.行李裝機，行李通過傳送帶運上飛機，放置於貨艙內，然後同乘客一同到達目的地。
3.行李達到目的地，飛機停穩，機場工作人員隨即卸行李，乘客從通道下機去前廳取行李，由於行李需裝車、卸車、放上“傳送帶”送到前廳。由於機場航班較多，不同航班會在不同的行李轉盤提取，所以取行李的入口先找到自己航班取行李的位置，再去相應地方等待行李。
小魚在越南
應該是隨航班到達的，不過也有被漏掉的可能。親身經歷過一次到達目的地後取行李時自己的箱子不見了，到服務處查詢才發現行李箱已經隨其它航班早早的到了等著我呢，原因是我的航班由於天氣因素備降別的機場造成晚點5個多小時。
開心萌貓
關於這個問題其實還是有一部分人有疑惑的，其實如果你在候機的時候仔細看一看停機坪你就能找到答案了，飛機其實就跟汽車是一樣的，它不僅能夠載人，而且它還是有貨倉的，那這貨倉就是用來儲放這一班飛機上客人的行李的，一般是由機場工作人員先通過託運車將這一班飛機客人的行李先行運到停機坪，並裝機，然後是乘客再檢票登機，下飛機也是一樣，乘客由通道下飛機，而機場工作人員則將貨倉中的乘客行李通過託運車搬運至行李提取履帶處，最後就是乘客在行李提取大廳等著拿自己的行李就行了。
yuan阿杰
民航大學渣回答:本人在機場實習過一段時間，也曾在機場行李處的牆上赫然寫著“我們有有一次的操作失誤，造成旅客在異地茫然無助”這就是為什麼托運行李與旅客同機的最直接的原因吧！
詳細解答:一般民航客機上部是客艙，下部就是貨倉。 旅客辦理完值機後行李會通過傳送帶運到行李分配中心，在行李處行李被分配到該乘客所在航班由地勤人員裝配上飛機。航班到達後地勤卸下行李運送到行李轉盤。轉盤轉出，旅客直接到轉盤提取自己的行李。
也有特殊情況，行李中有危險物品需要開箱檢查或者旅客自己的原因，出現行李和旅客不同航班的情況。比如，有旅客因為僥倖心理快要登機前帶著仿真槍🔫辦理值機，躲過值機工作人員的提問後過安檢登機了，結果人飛走了，殊不知行李在過安檢被機場方面扣留了。也有旅客辦理值機後行李飛走了，結果旅客自己時間不夠未登記的情況。
回答有不足之處留言共同探討。
