5月22日中國財政部公告稱，進口整車和汽車零部件關稅下調，分別從25%的進口關稅下調至15%，零部件從原來的8%~20%，統一下調至6%，將於7月1日起正式實施。很快奧迪、特斯拉、林肯等發佈了一系列的降價通知，儼然一副和消費者“舉國同慶”的慶祝姿態。而這時躲在角落裡瑟瑟發抖的DS，怕是已經以淚洗面……
二線豪車品牌整體飄紅，DS成“唯一清流”
國人生活質量的提升在汽車的選擇上體現的淋漓盡致，除了愈發強大的BBA之外，捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃四大二線豪華品牌在2017年紛紛邁入10萬輛大關，整體豪華車市場全線飄紅。
而隨著關稅的下降，它們的優勢更加明顯，例如堅持不國產的雷克薩斯和國產了但是就是不行動的林肯，都極有可能受這波浪潮的推力大幅前行。
總體來講就是進口車憑著整體關稅下降揚眉吐氣，準備大幹一場；合資車雖有壓力，但是零部件關稅的降低也減輕了不小壓力，同樣蓄勢待發；而最開心的就是消費者，最苦逼的則是DS。
炒股的人都知道，整體飄紅大盤穩的時候，就算你選的股票再爛，也能跟著分口湯喝。然而DS的表現卻讓人大跌眼鏡，2016年在華銷量16123輛，大跌34%，當幾乎所有人都認為它是時候觸底反彈的時候，2017年6088的銷量將它徹底打入了谷底……成為了二線豪華車品牌中罕見的“一股清流”。
落魄貴族心裡苦，DS7扛不起復興重任
其實在最初進入國內市場市，DS的表現頗有潛力股風範，2014年依靠DS4和DS5拿到了全年2.67萬輛的成績，所有人都以為這是DS的起點，不承認想卻成為了DS的“終點”。開個好頭卻一落千丈，這樣的故事在汽車圈並不多見，DS顯然成為了一朵奇葩。
令人詬病最多的還是它定位的極不明確，自視不凡的DS一直以豪華車著稱，它也的的確確是法國總統座駕的不二之選。然而DS6在對標奧迪Q3和寶馬X1的同時，卻將價格“縮水”到了20萬元，比前者低了接近5萬。法國人的思維和他們造出的車一樣，太過於天馬行空，自信的認為國內消費者會對“低價”難以抗拒。
事實證明，DS錯的離譜，雖然單從產品角度來講，DS真的不比BBA差了多少，可是高不成低不就的售價和自身定位的飄忽不定讓消費者對於這款本就不熟悉的品牌產生了“偽豪華”的印象，再加上缺少豪車必備的“獨立懸掛”，讓這個自帶光芒的貴族，也只能落魄到和街邊乞丐抱團取暖。
於是乎，DS全家老小的溫飽問題幾乎一股腦的丟給了DS7，從它上市時大面積的營銷宣傳就能隱約感受到DS的破斧成舟。（雖然關於DS7的新聞也不過瀰漫了數天而已）
不過平心而論，此次DS7的“轉變”真的是巨大的，幾乎就是聽取了網上所有的吐槽之時後，為中國消費者量身打造的產品。
你們不是吐槽我不接地氣嗎？好的！請來目前大火的低音炮王凱，什麼熱播劇《歡樂頌》能植入的我們一個不落下；
你們不是嫌棄我萬年不變板車懸掛嗎？好的！多連桿獨立懸掛瞭解一下；
你們不是看不起6AT嗎？好的！8AT取而代之，復興決心世人皆知。
出色的產品力和還算合理的價位（20.89~30.99萬元）讓我們對DS的前景報以厚望，雖然上市還不足一個月，銷量信息還不得而知，但是理論上來講，DS7還是有極大的可能迎來一波熱潮。
天不遂人願，進口關稅的下降或徹底“壓死”DS
然而“天有不測風雲”……進口關稅的大幅度下降，對於DS來講，可能是一次毀滅性的打擊。畢竟對於DS來說，DS7再不大賣，可能就真的要揮手說拜拜了。
雖然DS7瞄準的是奧迪Q5、奔馳GLC和寶馬3系，但是我們心裡都清楚，它和BBA中間到底差了多少個林肯。所以車輿君更願意把它拿來和小眾的豪華車去比較，例如謳歌CDX和即將在國內上市的雷克薩斯UX。
拿雷克薩斯UX為例，我們將它和DS7進行簡單的靜態對比：
首先是尺寸方面，DS7為4603*1891*1626mm，軸距2740mm；UX為4495*1840*1520mm，軸距為2640mm。一目瞭然，DS7佔據了絕對的優勢，至於整體的顏值和設計水準，雖然有點蘿蔔白菜的意思，但是車輿君認為大眾的審美應該更偏向於UX一些，不過總體在外觀尺寸上，DS7還是略勝一籌。
內飾一直是雷克薩斯的拿手好戲，UX的刺繡工藝和縫線製作採用了日本柔術道袍的製作工藝，並且全系標配。另外，長條狀的屏幕非常亮眼，與目前一味追求大屏的設計“反其道而行”，反而取得了相當不錯的效果。而DS7雖然一向以“豪華著稱”，但是整體上依舊和UX存在著差距，尤其是在細節的掌控上。
猛然一看，DS7和強如二線頭領的雷克薩斯也有一戰之力，但是別忘了，在國內市場，品牌溢價程度將極大的影響消費者的最終選擇。前面我們提到了DS7錯誤、飄忽不定的定位大大影響了它的品牌溢價，對於中國消費者來講，DS很難被稱之為“豪華”，但雷克薩斯就不同了，任憑豪華市場起起落落，它一直在自己的節奏中平穩增長，並且在國內擁有極高的人氣和認可度。也就是說，同樣的產品，一個掛上DS，一個掛上雷克薩斯的牌子，哪怕後者定價偏高，也必將虜獲更多的消費者。
雖然雷克薩斯UX的價格還未正式公佈，但是起售價基本上會保持在24~25萬，相比於DS7要貴出4~5萬，還是有著不小的差距，對於DS7來說屬於相對安全的價格距離。可是當進口關稅下降之後，這個價位極有可能跌到23萬元左右，屆時區區3萬元的價格想要打破DS和雷克薩斯的品牌天平，難度還是非常之大的。
剛剛起勢就遭當頭一棒，DS著實令人心疼，事實證明DS在國內的豪華車之路是失敗的，再加上目前進口車給予的前所未有的壓力，DS可能真的要好好審視一下自己的定位。要麼昂首離開，保留一絲貴族尊嚴；要麼向現實低頭，閉口不談豪華，用低價來虜獲人心。
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