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肯定涡轮增压好了，当年的自吸之王，从保时捷到宝马，从宝马到本田，一个个的都投入了涡轮增压的怀抱。就连最“倔强”的马自达，也拿出了自己的2.5T涡轮增压发动机，并一举入选了沃德十佳。

为什么说涡轮增压好呢？从马自达的不再坚持就可以看得出。它这款2.5T四缸发动机，是为了替代上一代CX-9上面的3.7L V6。这种改变不但在性能上更加出色，其他方面也几乎是全方位的进步。

首先是性能方面，新的涡轮增压发动机，虽然在最大功率方面比老款有所不如，但是扭矩更大，实际的动力感受更强。这是涡轮增压的一大优势，扭矩大、低扭出色，更适合日常驾驶。

其次在油耗，新发动机有20%的优势，在排放上也更低。发动机使用涡轮增压之后，由于进气更多，所以发动机工作的温度更高，更容易爆震。为了解决爆震，往往发动机的压缩比就比较低，这也导致了效率的降低，所以同排量的涡轮增压是更费油的。

但是跟自然吸气相比，涡轮增压带来了动力的大幅提升，所以同样动力水平的涡轮增压跟自然吸气相比，涡轮增压比自然吸气要更省油，因为前者可以用更小的排量，就可以达到后者的动力水平。发动机的小型化，会带来燃油和排放方面的改善。

最后，新的2.5T发动机是四缸的，相比六缸的3.7L自然吸气，缸体体积更小，凸轮轴、喷油嘴、活塞、连杆等数量也减少了，成本更低。因为涡轮增压带来更强的动力，所以在发动机设计上，就可以更加节省（比如宝马从直6自吸，到四缸的增压，然后到现在的3缸，成本一降再降）。

通过上面几点我们发现，以马自达的2.5T发动机为例，涡轮增压发动机，对比同样动力水平的自然吸气，几乎是全方位的领先。至于质量可靠性，现在的涡轮增压已经很成熟了，质量问题已经很少了，大家放心的买——好吧，还是要注意点，前几年的EA888烧机油，现在本田1.5T机油增多，虽然不全是涡轮增压的锅，但是增压之后导致发动机工况变复杂，更容易出现质量问题，这是涡轮增压不如自然吸气的地方。

老胡评车

今天很高兴来为大家回答这样的问题，到底涡轮增压发动机和自然吸气发动机的区别在那里，搞清楚了这些，就知道涡轮增压发动机和自然吸气发动机那个好了。

自然吸气发动机，顾名思义就是靠进气歧管的压力往进吸气，自然吸气发动机在平时动力还是搞用的，但是到了高速快速提速或者是要瞬间提速的时候，就感觉动力不足了，原因就在于自然吸气发动机在高速气门快速开关的时候，进气量不足，进气量不足就导致了发动机的喷油量大小，影响车辆发动机的动力。原因就在于高速的时候气门关开非常快，但是进气量不够，导致发动机动力不足。

而涡轮增压发动机就不一样了，涡轮增压发动机顾名思义就是增大进气量，在发动机的排气管安装涡轮，利用发动机的废气来带动涡轮，涡轮链接在进气歧管上，从而是发动机的进气量增大。解决了在发动机高速运转的时候进气量不足的问题。那么自然吸气发动机和涡轮增压发动机到底那个好呢？这个要根据个人的使用情况和想要什么样的动力来决定，平常家用自然吸气发动机完全够用，想要动力充沛就用涡轮增压发动机，提速效果非常不错的，这个自己深有感触。但是后期涡轮增压发动机的维修成本会很高的，车辆在六七年后，涡轮增压发动机的增压器坏掉，维修成本很高，这点是车主必须要知道的，不知道大家明白了，欢迎大家评论留言。

畅谈汽车的蚂蚁

关于哪个更好的问题。我觉得各有千秋。比如涡轮很难做到自吸那样的平顺性。相对保养费用也要高一些。但在1.0-1.5L小排量上，显然自吸正逐渐退出市场，现在越来越多的企业将重点放在了涡轮增压发动机（特别是小排量涡轮增压）上已是不争的事实。甚至在国六全面实施起，这个领域可能就没有自吸什么事情了。

但其实在厂家中就不一样了，因为《国家发展改革委、工业和信息化部关于完善汽车投资项目管理的意见》（【颁布时间】2017-6-4）指出：“申请新建发动机企业投资项目，除符合现有规定外，拟生产的汽油发动机升功率应不低于70千瓦，柴油发动机升功率应不低于50千瓦。”

因为升功率70 kW/L对自然吸气发动机来说并不简单啊，至今还有一大批处在50~60 kW/L的企业。比如本田雅阁2.0L和2.4L，升功率分别为57.1kW/L和58.1kW/L，也难怪2018款就只有1.5T了。

要知道其1.5T两种动力版本升功率分别高达86.8 kW/L和95.5kW/L，涨了近30 kW/L。 虽然也有人会说像本田红头发动机K20A升功率也高达110 kW/h，宝马直列六缸S54B30发动机107kW/L表现也很不错，但看到奔驰M133 2.0T涡轮增压发动机升功率140 kW/h，你说差别大不大。

除了数据跟不上外，自然吸气想要压榨更大的升功率必然会损耗发动机其他方面，比如寿命降低和维护成本提高，所以他们会被归属为暴力机器，而是不会居家良品。这也大大制约了他们大批量应用的可能。总之，按发改委和工信部的思路，通过规定技术参数再推一把涡轮增压。

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涡轮增压发动机和自然吸气发动机哪个好？实际上这是一个世纪难题，这根本没有一个明确的答案，从技术发展角度来看，自然吸气发动机已经十分成熟，发展的空间不大，而涡轮增压发动机的发展空间则比较大，也是目前各个车企重点研发的对象，总得来说，涡轮增压发动机会越来越进步，自然吸气发动机目前从理论上只能说是原地踏步打补丁。但是技术进步从另一个角度来说，就是还有需要进一步解决的问题，比如：散热问题、噪音振动问题、耐久性问题，这些都需要时间。

涡轮增压发动机和自然吸气发动机都有其各自的有点和缺点，下面分别对比一下：

1、动力：

同物理排量涡轮增压发动机动力遥遥领先，一般可以比同物理排量的自然吸气发动机增加40%以上。

2、油耗：

实际上涡轮增压发动机只不过相当于进气道增加了一个鼓风机，虽然物理排量没增加，但是进气量却增加了，这就需要同时喷入等量燃烧的燃油，由于涡轮增压发动机有两种工作状态：涡轮正压和负压，正压时油耗高一些，负压时油耗和同排量自然吸气发动机相当。因此，油耗相对要大一些。需要特别说明的是，只有同代发动机、采用同代技术的发动机对比油耗才有意义。

3、寿命：

浮动轴承的采用使涡轮增压器的寿命大大增加，已经可以做到和发动机同寿，但不可否认的是，涡轮增压发动机温度高、压力大，理论上寿命是比不上自然吸气发动机的。

4、噪音、振动：

涡轮增压发动机的缸压大，进气量多，发动机进排气的声音相对大一些，总体来说振动比自然吸气发动机大一些、噪音高一些。

5、养护成本：

理论上涡轮增压发动机对于养护的要求相对高一些，虽然涡轮增压发动机并没有强制要求使用全合成机油，但是对于涡轮增压器来说，使用全合成机油可以增加散热效率。这样涡轮增压发动机的养护成本会高一些。

如何选购：

如果对于动力没有明确的需求，同款车型选择自然吸气就意味着选择耐久性，如果对动力有需求，选择涡轮增压就意味着选择性能，当然也需要包容它的缺点！

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自然吸气与涡轮正压只不过是内燃机发展历程的一种过渡！自吸有自吸的特点，而涡轮有涡轮的特性，但二者也都有各自的不足之处。不过按目前来说涡轮增压机头的优势之处还是很强大的，可以说它的优点足以掩盖住它的不足之处！其实咱们可以做一个假设，自然吸气就是“传统炉灶”，而涡轮增压就是传统炉灶+风箱的套装组合！咱们过去烧煤取火做饭时若炉灶配一个风箱，那么无疑火力更旺，火好闷出来的饭才好吃！那18印的大锅不用风箱助燃想把饭菜做好还真费劲！所以鄙人可以负责任的说配有风箱的灶台组合肯定比单独一个灶台要好不少！在有限的空间之内获得了更大的空气量可以获得更大的做功（却不必拉过高的转速）也保证了燃料燃烧的更充分，这没有丝毫的不妥！

非专业车评

各有优缺点。不过，发展趋势是小排量涡轮增压，汽车厂家开发的投入肯定也会想涡轮增压发动机方面倾斜。所以，未来涡轮增压发动机可能会在“完成度”方面逐步超越自然吸气发动机。

涡轮增压发动机核心的优势是对燃油的利用效率更高。由此，其动力性、经济型，包括排放水平都比自然吸气发动机来得更好。涡轮增压发动机最大优势是在排量较小的情况下能提供更大的功率和扭矩；另外，由于燃烧压力增加了， 排放水平也容积降得更低。当然，涡轮车型的维修保养成本目前还是要比自然吸气车型略高一些，对油品、机油等要求也略高。

自然吸气发动机起来说，最主要的特点就是稳定，技术成熟。毕竟汽车历史上很长一段时间的发展方向都是自然吸气发动机。其动力输出线性，运行平稳，维修保养方便等都是其优势。尽管相比涡轮发动机，自然吸气发动机可能在油耗、排放等方面不占优势，但目前仍有汽车厂家不断在自然吸气发动机方面取得技术突破，其对于市场的价值仍然存在。只是从长远看，存在被完全取代的可能性。

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优信车生活

关于涡轮增压发动机，其实日本是最早使用的。但日本并没有延续把涡轮增压技术发扬光大。而推动涡轮技术发展的是欧洲。

由于欧盟严格的排放标准，使得很多欧洲汽车厂商极力向着小排量，低排放的标准去努力。

而涡轮增压发动机就成为了一个重要的技术手段。这样也就顺理成章的推动了涡轮增压发动机在欧洲的普及和发展。

目前主要的欧洲品牌，比如奔驰，宝马，奥迪，大众等，都普遍使用者涡轮增压技术。大多数美国品牌和国产品牌也都在使用涡轮增压发动机。

那么涡轮增压发动机是怎样一个工作原理呢？

简单的说，涡轮增压是通过在相同单位时间内，把更多的空气及燃油的混合气强制挤入气缸进行压缩燃烧，从而导致缸内的“增压”。发动机也就能燃烧更多的燃料，从而输出更大的动力。

涡轮增压的优势都有哪些呢？

1，以较小的排量实现更大的功率和扭矩

涡轮增压发动机最大的优势，就是在排练较小的情况下能够提供更大的功率和扭矩。使得涡轮增压发动机，比同排量的自然吸气发动机更有劲！

我们拿两台比较主流的中级车，同样2.0排量的发动机，对发动机马力，功率和扭矩做一下对比

这样大家就可以很明显的看到，即使是自然吸气发动机做的那么牛的丰田，在同样排量的情况下，发动机的马力，功率，扭矩这些数据，和涡轮增压发动机也是无法比拟的。

2，油耗更低

涡轮增压更加省油并不是说和同排量的自然吸气发动机相比。一般都是和动力参数差不多的自然吸气发动机比较的。

比如1.4T涡轮增压与2.0L自然吸气发动机参数差不多，相对来说，那肯定1.4T会更省油。

这里拿1.4T的迈腾和2.0L的雅阁做一下对比，大家就能比较清楚的看到差别了！

大家很清楚的可以看到，迈腾1.4T和雅阁2.0L的发动机的最大马力和最大功率几乎持平，最大扭矩还要高出60！

在发动机参数差不多的情况下，1.4T的迈腾工信部综合油耗是5.5L/100KM，而2.0L的雅阁，则是7L/100KM。

3，排放更低

涡轮增压比自然吸气更容易控制排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这也是欧洲汽车厂商纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。

4，高适应性

在海拔较高的地方，空气密度和压力都比较低，发动机进气质量下降，其性能自然也会降低。

而涡轮增压发动机就不会存在这样的问题。由于增压机的作用，即使外界大气压力和密度比较低，也会有足够的进气量。这对许多进藏旅行的车友来说，非常重要。

自然吸气的优势有哪些呢？（同时也是涡轮增压的不足）

1，动力输出更线性

简单点说，涡轮增压因为有一个涡轮介入的时间点。在涡轮介入的那个点，加速会比较突兀。急加速会令乘坐者刚到不舒服。

而自然吸气的汽车，加速则会比较顺畅，比较平均，动力输出更加的线性。

2，技术可靠成熟，发动机寿命更长

自然吸气发动机历史更久远，技术更完善。又有着结构简单，后期维护简单的优势，所以寿命也更长一些。这应该也是一些日系品牌至今还在坚持自然吸气发动机的原因吧。

不过从另一方面讲，任何技术都是不断发展，不断完善的。如果我们只着眼于老技术可靠，而不考虑技术发展，更新迭代，不考虑接纳新事物，技术也就不会进步了。

3，对油品要求较低

发动机用什么样的汽油，是由发动机的压缩比决定的。一般发动机压缩比在小于等于10，就需要更高标号的汽油，比如说95号；而发动机的压缩比大于10，那么用92号汽油就可以了。

还以凯美瑞和迈腾为例。即使是2.5L的凯美瑞，发动机压缩比也还是大于10的（10.4），所以也就只需要92号的汽油就可以了。而迈腾，即使是1.4T的，也需要95号汽油，因为压缩比刚好是10。

4，保养费用更低

单单就机油来说，涡轮增压发动机需要更好的机油，一般建议选择全合成的机油。

而自然吸气发动机一般对机油的要求就没有那么高，所以保养费用方面，自然吸气发动机会更低。

总结：

自然吸气发动机相对更可靠完善，而涡轮增压发动机则是在很多性能指标上更有优势。现阶段，两种发动机在很多不同的车型上，还都有使用。但很明显，使用自然吸气发动机的车型越来越少，而实用涡轮发动机的车型越来越多。

相对自然吸气来说，涡轮增压算是新技术，任何新技术都有一个发展完善的过程。而现在，涡轮增压技术也可以算是已经比较完善了。在选择方面，完全不必有技术方面的担忧。

至于最终该怎么选，还是要看自己的需求。你是追求运动激情？还是居家舒适？还是讲究经济适用？

相比涡轮增压，自然吸气有更好的经济实用性和更低的购买成本。

而相比自然吸气，涡轮增压显然已经成为当下的主流！

城哥说车

但从耐用度来说，必然是自然吸气发动机更好，但就中国国情来说，涡轮增压发动机更适合。

自然吸气更皮实

相对于涡轮增压发动机，自然吸气发动机的结构更加简单，且单位进气量少，对缸体和活塞的磨损都会小于涡轮增压发动机。此外，因为少了一个涡轮增压器，也就少了一个故障点。另外，对于大排量自吸发动机来说，动力储备会更好，发动机转速更高，所以很多超跑依旧选择自吸发动机

涡轮增压动力强

由于工作原理问题，涡轮增压发动机的动力会更强。因为扭矩输出更早，最大扭矩会在2000转左右就能释放出来，因此瞬间提速和起步提速都比自然吸气更好一些。但同时保养费用也会偏高，发动机磨损速度加快，机油消耗大。而且发动机后段动力不足，这也是很多超跑0-100加速很快，但0-400加速就不行的原因。

中国国情更适合涡轮增压

一般来说，自吸发动机，可以支撑行驶15年100万公里而不出现大修。而涡轮增压发动机理论上没有自吸发动机稳定。但就中国国情而言，除非是出租车司机。一般家庭很少有开15年100万公里不换车的。尤其是排放强制措施这块，车子开不到10年，恐怕就不让上路了。因此自吸发动机的优势也就发挥不出来了。

白希文

如果你追求的是加速性、动力性好，那么增压器是你不二的选择，如果你想节约成本及后期的维修费用，以及追求平稳驾驶你也可以选择自然吸气发动机。

聚彩坊

现在还在搞这样的话题，也真是醉了。

这个话题跟早前谈论到底是马车快还是火车快一个样，或者跟大波妹好看还是平胸妹子吸引人，或者是瓜子脸好看还是鹅蛋脸更好看一样。

已现在的制造工艺，自然吸气与涡轮增压估计寿命能达到差不多，至于顿挫或者涡轮迟滞，相信跟厂家的调教有很大的关系，在未来可能会达到一个完美的地步。

所以这两者应该是没有谁好谁坏，只是以目前的状态看，自然吸气很可能在未来几年遭到淘汰。然后就是涡轮淘汰，然后出现电力驱动的盛况。

看看火车的发展史，看看飞机的发展史。我们就能得出自然吸气发动机一定会退出历史舞台，或者说退出民用舞台，未来即便有自然吸气发动机的汽车，那也一定是富豪们的大马力玩具。

關鍵字: 用车 涡轮 增压