宝贝149190697
目前低速四轮老年代步车除了在山东的几个低速四轮车主要生产城市可以上牌统一管理有合法路权，其他的省份和城市，这种车都是没有合法路权的，不能上路。只能在交通监控之外的城乡结合部或者农村地区行驶，目前还没有全面监管。
而且这种车安全系数很低，厂家的生产标准良莠不齐，在城市快速路或者是市区路段驾驶确实是有安全隐患的，驾驶员也普遍为老年人，大部分也没有驾驶证，这样在路上行驶不仅自身很危险，对正常通行车辆也是潜在的威胁。
只有等国家出台针对低速四轮代步车的生产标准，从企业源头规划化，达到相关安全标准生产，之后也才好统一上牌管理。再针对这种车辆开出限行路段，对驾驶员进行规范化培训，领取证件之后合法上路才是正道。不管什么车型，只要上路必须得守法，汽车驾驶员、摩托车驾驶员不都是如此吗？
个人看法，不喜勿喷。
天和Auto
低速电动车本质上说可以在特定区间上路行驶的，但范围很小如厂区、园区、等特定场合，这个是有许可证可以生产的。大部分最早都是使用的这个证，本着民不告官不究的社会形态，低速电动车开始满大街跑的历史进程，爆发也就最近几年，特别是当初生产封闭三轮车的企业，只要把三轮换成四轮即可，根本无需其他技术创新，使低速电动车迅速普及开来。
现在全国整治低速电动车就是以无法可依的名义来进行治理，就是低速本身是没有任何法律依据，所以说怎么都是违法在先，一抓一个准。
行业的发展肯定会促使企业自我升级，利用规模去谋求上路权，去申请电动车可以上路的资质，比如并购亏损企业比如被汽车厂并购来完成上路权的获得。站在这个角度，低速电动车是可以上路行驶，只是具有资质的企业不多而已。
现在各地政策也是一个问题，没有标准自然就导致各地管理上面的差异，也就执法依据的缺少，使得全国乱局丛生。但这些不会持续太久，毕竟市场需求在哪里放着，这个是市场前进的动力。
电动车景观
用各种方式来抵毁老年人的人格或又以各种方式的言论形式来叫嚣老年代步车的上路弊端是不道德的，
不管他是谁。皆是父母所生，生老病死的自然规律人人都将经历o有些出言不逊的年青人似乎他永远不会老、永远是开四轮宝马的料。他们飙车追尾 而翻车。他们逆向行驶撞死人。她们娇滴滴地错把油门当刹车、闯红灯变错道、醉鬼S赴黄泉。
请问老年代步车碍你何事?二三十码的车速，小心翼翼地行驶在慢车道接接孙子买买菜，老夫老妻逗逗风、看看风 景拍拍照有何不可？
当今老令化社会，应该多关心他们的思维特性及人性化地提供慰籍人心的有限人生之幸事！
终于老了，英雄不谈当年勇只能以沉默或苦笑来面对贬述，面对内心不能承受而只 能承受的弱势意识。
放手罢，给老年人一点幸福感吧！
罗佈衣
罗佈衣
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:
老年代步车基本上就是低速电动四轮车和低速电动三轮车，目前，我国尚未明确规定该类型车辆可以上路，同时驾驶该类型车辆也并不需要驾照以及上牌买保险，所以此类车型在路上行驶不光自身权益得不到保障，其他机动车驾驶员的权益也得不到保障。
目前，我国正在拟定有关此类车型上路的前景，但目前尚未有老年代步车上路的准确消息。此类车不能上路的原因个人认为有以下几点:1.很多人利用老年代步车从事非法营运在车站以及其他地方进行拉客，而且往往这类人最不守交规；2.我们经常可以看到此类车型乱闯红灯，随意变道，严重影响交通安全，并且没有上牌，无法抓拍；3.虽然对低速电动车进行了速度上的限制，但是车辆出厂设定的最高时速往往超过规定最高时速的好几倍!
老年代步车对于老年人来说确实方便很多，但是就目前的情况来看，上路遥遥无期，想要上路，就必须规范化管理，上牌、买保险，而且要从源头上根治乱象，严控出厂设计的最高时速，超标就从重处罚，如果有一个好的方案，相信不久的将来，老年代步车会准许上路的! 一号车评人
在去年下半年，一份关于《四轮低速电动车技术要求》的草案在网络上被公开，在该份草案中，将老年低速电动四轮车明确划分到乘用车领域，而对于未来是否可以合法上路，却依旧没有给出具体的指导意见。
目前国家对于老年代步车的标准要求有以下几点：
1、车身尺寸必须在：3.5*1.5*1.7m以下；
2、时速不允许超过70Km，低于20Km时必须要带有提示声音；
3、车重不能超过750KG；
4、蓄电池重量不能超过车重的30%；
5、主驾驶必须配备安全气囊、安全带等配置；
那么如果老年代步车满足以上5条后可否上路？
重点还是得看它是否可以正常上牌和购买保险，不过很遗憾，目前国家只有山西忻州正式落实了为电动车注册上牌的政策以外，其他省市地区还未见明确的相关法规指导意见。
忻州拟从2018年起7月1日起，对符合规定的电动自行车、三轮电动车、小型低速电动汽车等车型准许注册上牌。所以对全国绝大多数地区来说，老年代步车还是不允许正常上路的。
从我国现有的交通安全法规来看，对能上路的车辆定义只分为：机动车和非机动车。
机动车指的是有动力驱动系统或牵引，上路行驶的可供人员乘坐、装载货物以及进行工程专用的轮式车辆。因此很明显，老年代步车无论是烧油的还是电动的，都属于是机动车范畴。
我国现有的法规规定：四轮电动车一般为残疾人助力车、景区行政安保车、旅行车及厂区用车、医疗器械类用车等，这些电动车都有统一的特殊牌照，且只能在规定区域内行驶。
而老年代步车未被列入到国家的机动车产品管理目录里，属于非法车辆，在未有准许法规的地方，交通管理部门是不会准许注册上牌并允许其上路的。所以销售商目前宣传的可以正常上路是不对的，如果你问他们老年代步车是否属于机动车，可能这些商人没有一个会承认，他们只会承认这是“老年代步车”。
虽然现在有些地方对于老年代步车上路的管制并不是特别的严格，但既然是非法上路，那么如果遇到查处那就无法幸免了。而且开着无牌照的老年代步车上路，出了交通事故不但要承担全责，由于无法购买保险，所有损失都得自己的担着，同时还可能会被交警部门做出相应处罚。
之所以现在老年代步车如雨后春笋般遍地开花，主要还是生产厂商钻了我国现有法律的空子。正所谓“一个萝卜一个坑，一个衙门一摊事”，造不造车那是工商部门说了算，让不让上路则是由交警部门说了算。
目前老年低速电动四轮车在我国的管理还处于比较大的真空地带，去年公布的这份草案很可能是国家未来将大力整治老年代步车乱象的一个征兆，规范这个行业的规则与制度，一场洗牌可能在所难免。
最后壹车热评觉得，在面对老年代步车这个“新物种”时，相关部门的法规建设的确显得有些滞后，不过老年代步车能给老年人带来不少便利的同时，的确也存在很多安全隐患。但规范老年车上路的根本还是规范源头和出台相应法规，只有这样才能方便了民众。
关注壹车热评，这里可以了解到更多的汽车知识及推荐！![]()
壹车热评
老年代步车可不可以上路呢？这是一个社会及网友比较关注的问题。就目前的状况来看，老年代步车可不可以上路一直是个各方面争论的焦点。还没有个明确的答案。
从管理层面上看：老年代步车一直没有相关的明确的生产标准，也就是说没有进入国家工信部进行备案，所以老年代步车目前还无法上牌，无法上保险，无法明确具体需要的驾驶证。正因为没有明确的生产标准，所以导致老年代步车的质量问题很多，大多是不具备汽车生产资质的“三无小厂”生产的“三无车辆”。所以因其质量问题，目前可不可以上路没有明确的标准。
从各地政策来看：目前只有山东地区针对符合安全生产标准的部分老年代步车在一定的限制条件下，进行试点允许上路，其他大部分大中型城市都是严厉禁止老年代步车的上路。目前在农村地区及小城市虽然可以上路行驶，但也没有明确是否可以上路。
从网友的反馈上看：很多中老年人由于出行需要，强烈要求老年代步车允许上路，便利自己的出行和交通，但是一部分人也因为老年代步车的“三无特性”，部分城市老年代步车行驶入“城市机动车道”影响了城市交通，再有老年代步车的驾驶人年龄偏大，没有经过交通法的学习和培训，容易造成交通事故，所以很多网友也反对老年代步车的上路。
老年代步车的是否应该上路，一直是各方面争论的焦点，但是从目前的老年代步车的销量和居民喜欢程度上看，禁止上路是不科学的，也是不人道的，这样只能是压制了老百姓的出行需求，引发更多的老年代步车拥有者的反对。
无论是城市还是农村，老年代步车的拥有数量剧增，单方面禁止上路是不可能的。应该从多方面考虑入手，让上路但是需要明确一定的管理规范。比如需要针对老年代步车进行特殊的牌照管理，允许其上保险，同时针对老年代步车的驾驶者进行一定的教育培训，掌握基本的交通常识和注意事项。针对城市和农村的交通情况进行分级管理。允许老年电动车在乡村准守交通规则驾驶，限制一定速度。在城市也应该根据交通道路情况，需要进行一定规模的限制和禁止，可允许在特定路段驾驶。大中型城市禁止上路。
老年代步车可不可以上路呢？各地规定不统一，大家所在的地区是否允许上路，关于老年代步车的管理，大家认为应该怎么办？欢迎留言。更多精彩，欢迎关注。响水大米
现在，在不少的地方都可以看到老年代步车的踪迹。就在小编住的小区里，就停满了各种各样的老年代步车，它已经成为小区不少居民的重要的出行工具。而在小编平时住的帝都里，在大街上也会不时地看到老年代步车。尽管从法律上来说，它们并没有上路的资格，甚至就连老年代步车的生产也是不合法的，从严格意义上来说，但在具体的法律执行当中，事实上老年代步车还是可以堂而皇之地上路行驶的。
可以说，老年代步车结构简单，存在着诸多安全隐患，加之生产厂商水平不一，参差不齐，不少的车辆更是难以保证驾乘者的人身安全。而且，不少的老年代步车驾驶者没有必要的安全驾驶常识，违法驾驶行为时有发生，在影响正常交通秩序的同时，也不利于自身与他人的人身与财产安全。
当然，我们也应该看到，老年代步车毕竟在一定程度上方便了人们的出行，因此，对于老年代步车的问题，要全面地整体地来解决，单纯地一刀切的方式是不恰当的。
汽车很听话
我认为对老年低速电动汽车不要过多争议了夲人在汽车运输部门四十多年修理过汽车当过保卫科长处理过各种汽车交通事故我今年六十七岁了去年买了一辆山东制造的低速电动车开了一年还比较安全制动转向良好我很严守交通法规买了保险我把外孫读六年级就不开了完成了我的有生任务。我的駕照是C4D我建议老年人一定要学好交规尊守交规才是重要不能违规不能把别人的生命和自己的生命不负责。
宋立水
四轮的贵，我没有买的起，三轮的库存的车子，天太冷要了一辆！孩子上下学冻的老是感冒！不怕人笑话！大实话！别人都说我要的二手车
中国我爱你61189
随着社会的不断进步，应该及时修改法律法规，老年代步车有关部门就应制定车辆标准，驾驶人员规定。符合国家标准、符合驾驶条件，就应可以上路行驶。反之不符合国家标准、不符合驾驶条件的就不许上路行驶，发生事故还要负全责。
