各大车迷应该都对法拉利812 Superfast有一定了解了，毕竟官方已经对外公布了一段时间。但是百闻不如一见，与其对着官方图干撸，倒不如去看看实车。最近法拉利把这款“炒鸡快”带到了广州，虽然还没有正式上市，伙计还是毫不犹豫地去探个究竟。
千万别以为“Superfast”这个名字是法拉利一时脑抽而来，实际上这个名字早在1956年的410 Superfast上就已经用过，后来还在1964年的500 Superfast上继续发光发热。不过这两款Superfast其实都是2+2跑车，而812 Superfast则是纯正的2座跑车。
作为F12 Berlinetta的继任者，812 Superfast自然就成为了法拉利新一代旗舰GT车。外形这东西嘛，真的就见仁见智。不过客观上可以肯定的是，家族式元素在812 Superfast上显然得到了更为广泛运用。例如，形状更为复杂的全LED大灯是从LaFerrari、488GTB等车型演变过来的，取消“丁字裤”的车尾与GTC4Lusso有异曲同工之妙。
内饰也运用了不少来自488GTB以及GTC4Lusso上面的元素，包括三幅式平底方向盘、带两面液晶显示屏的仪表盘、简洁的中控面板以及副驾前面那块能更迅速地让你看晕车的液晶显示屏。
内外设计这些都不是重点，重点肯定是性能。作为旗舰，V12发动机当然是不可或缺的。812 Superfast的这台6.5L V12发动机，基于法拉利恩佐上的那台打造，不过改头换面之后从6.0L排量扩张至6.5L，最大功率还提高至800马力之巨，最大扭矩也能在7000rpm达到718牛·米。
掐指一算，这台发动机升功率达到123马力，所以高转是必须的。为了压榨动力，这台发动机能达到8900rpm红线，声浪肯定十分洪亮了！不仅声浪逼人，812 Superfast的性能也非常可观——百公里加速成绩仅为2.9秒，最高车速达到355km/h。真的是“超级快”了吧？
能达到超级快，还要感谢一下新的7挡双离合变速箱。法拉利对这套变速箱进行了优化，齿比更紧密，换挡速度也更快——升挡快30%，降挡快40%。具体换挡时间是多少？反正比眨眼快多了就对了！
底盘方面，812 Superfast弃用了F12 Berlinetta上面的液压助力转向，换装更环保的电动助力。另外，PCV虚拟短轴系统、SSC侧滑角控制系统等先进装备的加入，相信也能让812 Superfast的操控性能有所提升。
那么，812 Superfast的操控表现究竟如何？伙计暂时解答不了，毕竟还没有开过嘛！伙计倒是开过它的前代——F12 Berlinetta。大家想知道这款过气但不过时的法拉利旗舰GT开起来如何吗？想知道的话，不妨留言说一声，让伙计感受一下大家的热情吧！
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