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首先祝大家国庆愉快！不过伙计可没闲着，在游玩中挤挤时间继续跟大家聊车。今天伙计要讲的是传祺GS7这款车，先从几个方面分析它的产品力，最后讲讲GS7和GS8究竟怎么选。话说，各大品牌的水军们估计也没闲着，不信大家可以过后留意下评论区。
伙计试驾的是售价为16.98万元的320T两驱豪华智联型，属于车系的中配车型，也是最为走量的。因此，所以对大家选车有较强的参考价值。
空间表现
考虑到GS7的受众以及产品亮点，伙计决定先把往常开头的机械品质放一边，讲讲空间以及乘坐舒适性。
后排座椅空间（伙计身高176cm）
从尺寸上讲，GS7可以看作是GS8的短轴版，长度和轴距都缩水8厘米。虽然如此，GS7轴距也已经达到了2720mm，乘坐空间是完全没问题的。调节好前排座椅后，后排腿部空间和头部空间都有不少余量，日常绝对够用。
前排座椅靠背非常厚实
如果你从侧面观察座椅，你会发现座椅的靠背都非常厚实。虽然这样做，座椅会侵占一定的腿部空间，但是更多的填充物会带来更坚实的支撑，是好事。座垫的厚度也不落下风，长度也达到了同级主流水准，支撑性方面算不错。
后排座椅为固定式
不过，由于GS7只有两排，GS8上对于7座车型更为有用的后排座椅调节 功能舍弃了，削弱了一些舒适性。尤其是，GS7的后排靠背角度过直，基本上只允许正襟危坐，长途乘坐很容易累到腰。
值得一提的是，由于GS8中央扶手后方布置了一块空调控制区，后排出风口只能布置在车顶。GS7简配了后排独立空调，后排出风口因而得以回归正常位置，算是个好事吧！
后备厢空间方面，5座布局让GS7拥有非常宽敞的常规空间。在不放倒后排座椅的情况下，储物空间比GS8大上很多。当然，7座的GS8放倒第三排座椅后，后备厢空间还是要更大些。
动力水平
GS7的动力总成还是那套2.0T+6AT，与GS8完全一致，所以伙计不打算讲得太细。
4B20发动机
单从账面数据看，这台发动机没有缸内直喷，自身动力水平并不出彩。但实际上，配合换挡速度和效率都不错的爱信6AT变速箱，假如能把发动机逼到高转，那么GS7的动力表现还是能让人满意的。初步估计，GS7百公里加速成绩应该在9秒左右。
但是日常中小幅度油门开，其实GS7起步、低速加速时欠缺轻快感。最大的原因，是
舒适化的踏板标定。GS7的油门其实是比较迟钝的，从踩油门（油门输入信号）与发动机响应（转速升高）之间存在不小的时间差。这个很好验证，原地挂P挡踩油门然后收油门，发动机转速得隔个1秒左右才能有变化。所以GS7起步很容易控制，即使油门踩得过深也不会给乘客一冲一冲的乘坐感受，但弊端就是会削弱日常行车的动力表现。
变速箱与发动机匹配水平还是挺不错的，起码能保证基本的平顺度，地板油kick-down的响应速度也能让人满意。
手动模式
GS7和GS8一样提供D（普通）、E（经济）、M（手动）、W（冬季）四种驾驶模式，不过标定思路比较奇特。在普通模式下，日常行车的时候丢开油门，变速箱离合器会断开，发动机转速会回落到怠速，也就是俗称“空挡滑行”模式。但是，经济模式下这样做，是不会触发空挡滑行的，这和某些大众、奥迪车型的逻辑完全相反。另外，手动模式也不是严格意义上的手动模式，就算你可以手动换挡，稍微深踩油门变速箱还是会自动换挡。
行驶品质
后多连杆独立悬挂
GS7和GS8的底盘结构也是几乎一致的，悬挂系统的设定上也采用了高度一致的舒适向调校。悬挂初段略微偏硬，路感会比较丰富，坑坑洼洼都能够传到屁股上。后段又挺有韧劲，对减速带等大振动的过滤动作足够得体。与GS8比呢？尽管官方宣称GS7的悬挂调校会比GS8偏重运动性，不过没有同场对比，伙计还真的验证不出来。
转向很轻
转向手感方面，GS7的转向没什么阻尼感，尤其是低速的时候，所以低速挪车、入库是非常轻松的。高速的时候阻尼感有所增加，但对于伙计的口味来讲还是太轻了点，而且路感也不算丰富，圈数也偏多。不过偏大的回中力，还是会对提高高速稳定性有一定帮助。
前面提到，油门踏板调校方向偏舒适，不容易给乘客带来不适感，刹车踏板也是如此。刹车前段超过一半的行程都比较轻、虚，刹车力度不足。即使是低速刹车，往往需要踩至四分之三行程才能比较迅速地刹停。当然在紧急的情况下，把刹车踏板踩到底又能获得很不错的减速度，至少主观感觉上要比汉兰达要好。
玛吉斯轮胎
最后，GS7的隔音表现并没有因为更低廉的售价而比GS8差多少，主观感受处于同级自主品牌车型的中上游。只是方正的车头以及宽大的后视镜，会让跑高速时风噪加大。另外，这套玛吉斯轮胎的胎噪要稍稍比GS8的马牌轮胎明显些。
GS7、GS8怎么选？
伙计认为，如果没有7座的刚需，那么完全不用考虑7座车型，那么选择GS7其实也就足够了。毕竟，GS8第三排乘坐空间其实也不算大。况且，两年上线检测还是六年上线检测，确实是不少消费者要纠结的地方。
而且从上面的分析可以看出，GS7在机械品质部分，与GS8几乎完全一致，除了隔音上有细微的差别。而在乘坐感上，GS7除了没有了后排靠背、前后两大调节功能，与GS8差异也不大。所以，从产品力的角度讲，两者几乎打成平手。
其他最大的区别，主要在于一些细节配置上。以最为走量的GS7 320T 两驱豪华智联型（16.98万元）和320T 两驱豪华智联版（18.28万元）为例，GS8多了19寸轮胎、前雷达、220V电源、LED日间行车灯、隔热玻璃、后排独立空调等配置，还是比较划算的。
当然，如果对比同价位车型，例如GS7 320T 两驱豪华智联型（16.98万元）和320T 两驱豪华版（16.98万元），GS7多了胎压监测、并线辅助、全景摄像头、全景天窗、前排座椅通风加热、LED大灯等一大堆配置，性价比明显更高。
所以伙计认为，如果你追求的是配置，选择GS7就好了；但如果有7座刚需，GS8明显更合适。不过如果对配置、7座都没什么需求，两款车都很合适。总之呢，看钱包、喜好和需要来选择，基本上就不会错了。
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