渦輪增壓發動機如今已經是傳統燃油車中的主流，主要就是渦輪增壓發動機的性能出色，但是很多人也聽說過，渦輪增壓的車子，在熄火前最好怠速上3分鐘，讓車子的渦輪冷卻一下再熄火，有助於保護渦輪，有這種必要嗎？
渦輪增壓發動機的渦輪增壓器在駕駛過程中最高溫度可以達到900℃，渦輪增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍採用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為渦輪增壓器進行冷卻。
那麼車子停下後，如果直接熄火，渦輪內依然有個慣性，會繼續高速轉動，所以還依然是個高溫狀態，而發動機如果停止後，機油的供應也會停止，這樣渦輪裡滯留的機油就會產生高溫，可能燒成積碳，渦輪又會因為缺少機油的潤滑，而對轉動的軸承造成磨損。所以，讓渦輪增壓的車子怠速空轉一會，其實也是為了讓機油可以再循環一會，同時利用發動機自身的冷卻系統，給渦輪降溫。
早期由於控制系統不完善，渦輪增壓器容易損壞，主要原因就是高溫的渦輪增壓器熱量散發不出去導致，現在的渦輪增壓發動機配有專用延時程序，只要電瓶電量足夠，都會在行駛熄火後，根據溫度狀況自動延時帶動冷卻泵運轉散熱。比如大眾的TSI，它給渦輪的冷卻除了發動機本身的冷卻系統外，還會為渦輪獨立再設計一套電子水泵冷卻系統。因此，不用怠速3分鐘再熄火。
（運營人員：何曙光）
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